!!!
per svitare i "prigionieri" dei carter (praticamente i miseri bulloni con blocco sul dado) ci ho messo qualche litro di Svitol e tutta, ma proprio tutta la mia forza.
Pensavo li avrei rotti.
per svitare i "prigionieri" dei carter (praticamente i miseri bulloni con blocco sul dado) ci ho messo qualche litro di Svitol e tutta, ma proprio tutta la mia forza.
Pensavo li avrei rotti.
ciao a tutti:
anche il mozzo avrebbe bisogno di una bella sistematina, neh?
beh, adesso fatevi sentire......................
Continua così, stai facendo un buon lavoro!!!
Originariamente Scritto da gibby1959
per svitare i "prigionieri" dei carter (praticamente i miseri bulloni con blocco sul dado) ci ho messo qualche litro di Svitol e tutta, ma proprio tutta la mia forza.
Pensavo li avrei rotti.
ahah e ti lamenti per sti prigionieri???
ho aperto un motore primavera e ho dovuto usare 4 volte il flessibile, ti dico solo questo..........sto motore che stai facendo in confronto è nulla
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
qui il cif è scorso già a fiumi......ma resta tanto da fare.
Il fermo del bullone volano, si è frantumato appena ho ercato di estrarlo: completamente marcio.
Il segher del bullone volano capita che si spezzi, è facile da reperire.
qui il cif è scorso già a fiumi......ma resta tanto da fare.
Il fermo del bullone volano, si è frantumato appena ho ercato di estrarlo: completamente marcio
Ma non ti conviene lavare i carter motore una volta smontato tutto? Così riesci a pulirli bene, usando anche del gasolio/benzina, invece di usare cif.
Il segher del bullone volano capita che si spezzi, è facile da reperire.
Ma non ti conviene lavare i carter motore una volta smontato tutto? Così riesci a pulirli bene, usando anche del gasolio/benzina, invece di usare cif.
infatti ho usato fulcron, non cif.
Quando avrò smontato tutte le parti, ti faccio vedere io cosa ti combino.....
lo faccio diventare come nuovo.
per togliere il volano, se non hai l'estrattore a bracci e vuoi usare il suo "a strappo", togli il seeger Ø25 che hai rotto
spazzola bene tutta la sede femmina e svita il dado flangiato chiave 14
quando hai tolto il dado, pulisci tutto bene
ripassa la sede del seeger
spazzola a lucido il dado del volano
monta il dado, monta il seeger e fai la manovra di estrazione
Se il volano non viene e il seeger ti esce
mentre sviti il dado, piazza un cacciavite a taglio tra le punte del seeger in modo tale da non farlo chiudere
e svita......svita.....e TAC
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