restauro motore V5A1M 1966

[sartana1969]

lavoro ineccepibile.
unici 2 appunti e un consiglio che posso farti, sono:
nei 4 prigionieri del cilindro non ci vanno le ranelle piane: solo spezzata e dado
nei 13 bulloni del motore ci vanno piana+spezzata

il consiglio è sul volano: per semplificarti la vita in previsione di uno smontaggio dello stesso, se hai un tornitore di fiducia, fatti fare un filetto 28x1 laddove adesso hai la sede per il seegere che, assieme al dado flangiato chiave 14, fa l'estrattore a "strappo" per quel volano.
Una volta che hai filettato quella parte usi l'estrattore classico di tutti i volano vespa

[gibby1959]

lavoro ineccepibile.
unici 2 appunti e un consiglio che posso farti, sono:
nei 4 prigionieri del cilindro non ci vanno le ranelle piane: solo spezzata e dado
nei 13 bulloni del motore ci vanno piana+spezzata

il consiglio è sul volano: per semplificarti la vita in previsione di uno smontaggio dello stesso, se hai un tornitore di fiducia, fatti fare un filetto 28x1 laddove adesso hai la sede per il seegere che, assieme al dado flangiato chiave 14, fa l'estrattore a "strappo" per quel volano.
Una volta che hai filettato quella parte usi l'estrattore classico di tutti i volano vespa

(ma il consiglio non lo prendo: alla mia vespa voglio togliere il volano con il solo bullone+seeger: sistema troppo geniale, 100% italiano).

[sartana1969]

(ma il consiglio non lo prendo: alla mia vespa voglio togliere il volano con il solo bullone+seeger: sistema troppo geniale, 100% italiano).

allora, se hai il seeger vecchio, non lo perdere
resiste 10 volte di più di uno attuale

[gibby1959]

allora, se hai il seeger vecchio, non lo perdere
resiste 10 volte di più di uno attuale

hai ragione. Purtroppo il sieger vecchio si era polverizzato (anche se aveva fatto il suo lavoro da estrattore), e, assolutamente vero, quello nuovo è sottile e non sembra valere nulla.
Per questo pensavo di affogarlo nel grasso e di metterci in bel tappino. Farà schifo, ma lo sporco e l'acqua non ci vanno.