Salve vespisti, risolto il problema dello spegnimento a marcia inserita, (grazie a voi)...
Vorrei rendere più allegra la vespetta...
Premetto che vorrei restare sul 75 e cambiare marmitta!!!
Che pezzi e marmitta montare???
A voi la parola, aspetto info!!!
Io se dovessi cambiare gt alla vespa 50 andrei almeno di 102, con marmitta più silenziosa possibile.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
non vorrei andare proprio fuori, perhè non vorrei avere grossi problemi con i caramba!!!
come 75 e marmitta che consigli???
Forse sbaglio, ma con il 102 riesci a stare a meno giri e puoi lasciare la padella originale. Difficilmente qualcuno può capire che hai un gt modificato....
ovviamente se non passi a 80 all'ora davanti scuola!
Per la marmitta, direi sito,eco, plus se non vuoi tenere l'originale.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ma con il carburo originale???
Se adegui i getti non ci dovrebbero essere grossi problemi, ovvio che se metti il 19 sarà meglio. Purtroppo di 50 non mi intendo troppo e non saprei consigliarti oltre questo.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
vengo io in tuo soccorsoOriginariamente Scritto da joedreed
allora vespistapazzo ti spiego che se vuoi che quelli in scarabeo perlomeno ti vedano non puoi montare un 75 e tenere una marmitta silenziosa.
il 75 per rendere deve avere certe cure, ossia un albero anticipato, un carburatore generoso e una semiespansione allo scarico.
la modifica antisgamo che ti consiglio è di montare un 102 con marmitta originale o una siluro., 102 che andrà comunque più forte di quasi tutti i 75.
innanzitutto devo farti però alcune domande per poterti aiutare a trovare la configurazione ideale: il motore lo apri? che motore vuoi? velocità max? accelerazione o allungo? vuoi che si impenni di gas? quanto pesi? sei disposto a montare un carburatore diverso dall'originale?
io per ora so solo che la marmitta deve essere silenziosa e il gt deve montare sotto cuffia originale
ha detto allegravengo io in tuo soccorso
allora vespistapazzo ti spiego che se vuoi che quelli in scarabeo perlomeno ti vedano non puoi montare un 75 e tenere una marmitta silenziosa.
il 75 per rendere deve avere certe cure, ossia un albero anticipato, un carburatore generoso e una semiespansione allo scarico.
la modifica antisgamo che ti consiglio è di montare un 102 con marmitta originale o una siluro., 102 che andrà comunque più forte di quasi tutti i 75.
innanzitutto devo farti però alcune domande per poterti aiutare a trovare la configurazione ideale: il motore lo apri? che motore vuoi? velocità max? accelerazione o allungo? vuoi che si impenni di gas
io per ora so solo che la marmitta deve essere silenziosa e il gt deve montare sotto cuffia originale
Dai prendi un 102 ed adegua la carburazione.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
102 con rapporti originali? parti in 4a diretto! frulla troppo il 75 con gli originali!
Io metterei un 85 DR che come tiro è uguale al 75 ma ha più coppia,è pensato per l'Ape,con un 19 euna Siluro....
Ovvio che se apri 102 tutta la vita con albero anticipato e 21
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
allora cambio progetto, dopo che faccio la revisione monterò un 102 DR con marmitta siluro.... che ne pensate???
a voi i consigli
rapporti e carburo?
lascio quelli forse metto il 16\16 ma non sono sicuro!!
carburo direi piccolino
rapporti da cambiare al 101%
come diceva case93, se lasci i rapporti originali con il 102 praticamente è un monomarcia di quarta
io dico che se non sei abituato con il 102 e rapporti originali rischi di sbiellare. certo che se ti degnassi di rispondere sarebbe molto più facile.
aiutaci ad aiutarti
Direi cheper me, il minimo per un 102 sia un 19/19 , campana della vespa 90, sito a siluro, l'ideale invece un polini, albero anticipato, raccordatura travasi e proma o polini a banana, accensione e volano special a puntine e campana 24/72 DD.
allora rispondo alle tue domande...vengo io in tuo soccorso
allora vespistapazzo ti spiego che se vuoi che quelli in scarabeo perlomeno ti vedano non puoi montare un 75 e tenere una marmitta silenziosa.
il 75 per rendere deve avere certe cure, ossia un albero anticipato, un carburatore generoso e una semiespansione allo scarico.
la modifica antisgamo che ti consiglio è di montare un 102 con marmitta originale o una siluro., 102 che andrà comunque più forte di quasi tutti i 75.
innanzitutto devo farti però alcune domande per poterti aiutare a trovare la configurazione ideale: il motore lo apri? che motore vuoi? velocità max? accelerazione o allungo? vuoi che si impenni di gas
io per ora so solo che la marmitta deve essere silenziosa e il gt deve montare sotto cuffia originale
1. il motore lo apro ma essendo 50 non mo soddisfa tanto,
2. vorrei un motore spinto, ma non vorrei dare all'occhio ai caramba,
3. velocità max, dipende dal motore,
4. sia accelerazione che allungo,
5. peso sui 70kg
6. se ce di bisogno potrei montarlo un carburatore diverso.
ora a te i consigli...
troppo generico potresti fare anche un falc con proma
quanti soldoni vuoi spendere in totale o solo per il gt cosi restringiamo il campo?
-102 polini con possibilmente testa (polini) racing
-carburatore 24
-rapporti 24/72 DD
-accensione special a puntine con volano in alluminio da 1'550g
-aspirazione con fasi 130/50
-marmitta siluro
la marmitta non gli rende molto giustizia ma così va benissimo ugualmente.
sai che bel motorello che ti viene fuori!
in effetti.... comunque se restiamo in ambito corsacorta, non va a toccare le fasi di scarico e travaso la miglior soluzione è quella come qualità/prezzo e resa/sbattimentitroppo generico potresti fare anche un falc con proma
quanti soldoni vuoi spendere in totale o solo per il gt cosi restringiamo il campo?
non vorrei spendere tanto, volevo cambiare solo il gt per andare un pò più veloce!!! cosa posso mettere??? il 102dr non va bene con la vespa originale???troppo generico potresti fare anche un falc con proma
quanti soldoni vuoi spendere in totale o solo per il gt cosi restringiamo il campo?
ma quando posso spendere con questa elaborazione??? posso mettere il 102dr al posto del polini??? al posto della siluro la proma è migliore??? non do troppo all'occhio ai caramba??? con la proma fa più rumore???-102 polini con possibilmente testa (polini) racing
-carburatore 24
-rapporti 24/72 DD
-accensione special a puntine con volano in alluminio da 1'550g
-aspirazione con fasi 130/50
-marmitta siluro
la marmitta non gli rende molto giustizia ma così va benissimo ugualmente.
sai che bel motorello che ti viene fuori!
ti dico solo che il mio 102 dr si alza di gas con i rapporti originali quindi cambiali per forza
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We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
ma se metto un 102DR e cambio solo i rapporti può andare secondo voi???
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