px polini 177 turismo sportivo ...

[GAB]

ciao a tutti,
parto con la preparazione del mio primo blocco vespa,dopo due anni percorsi in sella della mia px 125 '84 total original... ma adesso il suo blocco lo tengo da parte in garage e ci piazzo sotto qualcosa di più appagante
nulla di estremo o di particolare,cerco di tirar su un motorello da turismo...sportivo per raduni,giri fuori porta,e magari qualche viaggetto in coppia...

configurazione di partenza:

carter raccordati (valvola e gt) px 125 vnx1m '83 elettronico
gt polini 177
valvola raccordata e aperta 2+1
frizione 7 molle px 200
cambio originale px 125 con pignone e corona px 200 da 23/65
marmitta sito padellino leggermente svuotata
carburatore dell'orto 24/24si ovalizzato raccordato
albero originale (per il momento non lavorato)

per il momento basta così...poi si vedrà

intanto ho iniziato la raccordatura carburatore ovalizzato nella parte terminale del venturi,raccordatura della scatola carburatore e carter valvola, + apertura valvola al momento 2+1 "rettangolarizzata"

oggi ho ritirato il gt polini 177 e prima di montarlo ho deciso di fargli piccoli lavoretti per renderlo privo di qualsiasi "difetto di fusione" e dargli una "rasata alle sbavature" approfittando per lucidare scarico,testa e pistone!

qualche foto dell'inizio lavori... poi vi aggiornerò perchè avrò bisogno sicuramente del vostro aiuto!
"L" sulla camicia leggermente rivista per raccordare senza scalini sul carter

prima dopo



prima dopo



prima dopo







valvola prima (34mm)





valvola dopo (37mm)





carburatore prima



scatola carb. non lavorata



carter valvola non lavorato





e il tutto lavorato e raccordato...





valvola adattata






ogni consiglio,critica o idea è ben accetta,ricordando l'idea base del mio motore che mi deve dare coppia per viaggiare in coppia )
e velocità di crociera con poco gas...
senza punte o picchi di vel. max che poco mi interessano...
vorrei ottenere un motore fluido e lineare che riprende bene anche a marce alte...


a presto per nuovi aggiornamenti!

[Lz92]

Ho letto che hai lucidato il pistone intendi solo il cielo o anche il mantello? Perchè il cielo è ok ma il mantello non va MAI lucidato!
Per il resto, complimenti

[teach67]

bel lavoro, complimenti

[PISTONE GRIPPATO]

ciao a tutti,
parto con la preparazione del mio primo blocco vespa,dopo due anni percorsi in sella della mia px 125 '84 total original... ma adesso il suo blocco lo tengo da parte in garage e ci piazzo sotto qualcosa di più appagante
nulla di estremo o di particolare,cerco di tirar su un motorello da turismo...sportivo per raduni,giri fuori porta,e magari qualche viaggetto in coppia...

configurazione di partenza:

carter raccordati (valvola e gt) px 125 vnx1m '83 elettronico
gt polini 177
valvola raccordata e aperta 2+1
frizione 7 molle px 200
cambio originale px 125 con pignone e corona px 200 da 23/65
marmitta sito padellino leggermente svuotata
carburatore dell'orto 24/24si ovalizzato raccordato
albero originale (per il momento non lavorato)

per il momento basta così...poi si vedrà

intanto ho iniziato la raccordatura carburatore ovalizzato nella parte terminale del venturi,raccordatura della scatola carburatore e carter valvola, + apertura valvola al momento 2+1 "rettangolarizzata"

oggi ho ritirato il gt polini 177 e prima di montarlo ho deciso di fargli piccoli lavoretti per renderlo privo di qualsiasi "difetto di fusione" e dargli una "rasata alle sbavature" approfittando per lucidare scarico,testa e pistone!

qualche foto dell'inizio lavori... poi vi aggiornerò perchè avrò bisogno sicuramente del vostro aiuto!
"L" sulla camicia leggermente rivista per raccordare senza scalini sul carter

prima dopo



prima dopo



prima dopo







valvola prima (34mm)





valvola dopo (37mm)





carburatore prima



scatola carb. non lavorata



carter valvola non lavorato





e il tutto lavorato e raccordato...





valvola adattata






ogni consiglio,critica o idea è ben accetta,ricordando l'idea base del mio motore che mi deve dare coppia per viaggiare in coppia )
e velocità di crociera con poco gas...
senza punte o picchi di vel. max che poco mi interessano...
vorrei ottenere un motore fluido e lineare che riprende bene anche a marce alte...


a presto per nuovi aggiornamenti!

Ottimo lavoro, personalmente toglirei le elle al cilindro e lavorerei un pochino i travasi (alzando di 1 mm il frontescarico) comunque anche così puo' andare.
sarai pronto fra un po'

[GAB]

Ho letto che hai lucidato il pistone intendi solo il cielo o anche il mantello? Perchè il cielo è ok ma il mantello non va MAI lucidato!
Per il resto, complimenti

solo il cielo

Ottimo lavoro, personalmente toglirei le elle al cilindro e lavorerei un pochino i travasi (alzando di 1 mm il frontescarico) comunque anche così puo' andare.
sarai pronto fra un po'

per le "L" alla camicia ho letto pareri contrastanti e alla fine le ho volute tenere e lavorare per renderle meno nette al passaggio della L una volta montati sui carter raccordati ...anche perchè i carter non li scavo in profondità per non svuotare troppo ai bassi...e levando le "L" avrei comunque più superficie da riempire con conseguente perdita di carico di flussi e perdita in basso... spero di essermi spiegato
poi eventualmente per un futuro up-grade ci potrò pensare....ma al momento non tocco la travaseria originale
grazie comunque per i consigli!

bel lavoro, complimenti

grazie!

[PISTONE GRIPPATO]

solo il cielo




per le "L" alla camicia ho letto pareri contrastanti e alla fine le ho volute tenere e lavorare per renderle meno nette al passaggio della L una volta montati sui carter raccordati ...anche perchè i carter non li scavo in profondità per non svuotare troppo ai bassi...e levando le "L" avrei comunque più superficie da riempire con conseguente perdita di carico di flussi e perdita in basso... spero di essermi spiegato
poi eventualmente per un futuro up-grade ci potrò pensare....ma al momento non tocco la travaseria originale
grazie comunque per i consigli!




grazie!

Aprendo le L ai bassi non perdi nulla tranquiollo ma acquisti i progressione e coppia massima.
Prova ad immaginare il percorso con le L o senza......

[Black Baron]

sicuramente il polini rispetto al pinasco che avevi sara un'altra musica

[GAB]

Aprendo le L ai bassi non perdi nulla tranquiollo ma acquisti i progressione e coppia massima.
Prova ad immaginare il percorso con le L o senza......

aprendo le "L" sicuramente i fluidi hanno un percorso + "naturale" senza curve,però la cubatura da riempire sarà maggiore perchè comunque devo raccordare la camicia (supponiamo senza "L") scavando ancora di + il carter...

non pensi? è da un po' che ci sto ragionando su sta cosa... e comuque i fluidi per arrivare ad una discreta pressione (quindi aiutare i bassi regimi) tramite i travasi dovrebbero, in linea teorica, avere un percorso che da una portata + ampia si riduca imprimendo alla miscela + spinta data dalla minor sezione di passaggio...
fila il mio discorso secondo voi? fisicamente parlando dovrebbe essere così...

sicuramente il polini rispetto al pinasco che avevi sara un'altra musica

il pinasco non l'ho avuto mai montato,quello dell'altro 3d in alluminio è rimasto sullo scaffale ... ma ho avuto modo di studiarli bene i due cilindri e soprattutto la travaseria interna...e il pinasco non mi dispiacerebbe provarlo,mi ispira perchè di bassi ne ha tanti penso,almeno per sentito dire... e come materiali e rifiniture è veramente messo bene!
al polini ho dedicato un po' di tempo per eliminare qualche piccola imperfezione e limare tutti i bordi interni dei travasi e fasce + altre piccolezze per preservare al meglio le fasce stesse... oltre ai lavori di lucidatura di testa ,scarico e pistone
domani passerò alla raccordatura al carter del gt e vorrei scavare il meno possibile...
vedremo e vi mostrerò le foto degli avanzamenti...

[Gabriele82]

Bene Sono curioso.

a breve pure io devo aprire il blocco,e pensavo di tenere una fasatura piuttosto piccola,tipo 115 55in modo da privilegiare la coppia,ed enfatizzare quella che il c60 spero mi darà.

[Gt 1968]

motore acceso! adesso rimane da fare la prova su strada per carburare ...ma il meteo non permette!!! dovrò aspettare,speriamo bene!

Tieni pazienza anche qui il tempo non è dei migliori, dovremmo attendere alla prossima settimana

Bene Sono curioso.

a breve pure io devo aprire il blocco,e pensavo di tenere una fasatura piuttosto piccola,tipo 115 55in modo da privilegiare la coppia,ed enfatizzare quella che il c60 spero mi darà.

ottima scelta

[Lz92]

motore acceso! adesso rimane da fare la prova su strada per carburare!

Bene bene

a breve pure io devo aprire il blocco,e pensavo di tenere una fasatura piuttosto piccola,tipo 115 55in modo da privilegiare la coppia,ed enfatizzare quella che il c60 spero mi darà.

[Gabriele82]

Tieni pazienza anche qui il tempo non è dei migliori, dovremmo attendere alla prossima settimana


ottima scelta

Bene bene

siete quindi d'accordo? good!

i pezzi ormai ci sono tutti, manca solo la rapportatura ma penso di non esagerare con un 23 65 (su cambio denti piccoli).

fine OT. ;)

[iena]

siete quindi d'accordo? good!

i pezzi ormai ci sono tutti, manca solo la rapportatura ma penso di non esagerare con un 23 65 (su cambio denti piccoli).

fine OT. ;)

So che siamo OT ma ... perché non una 23/64? Caspita, fasi basse, C60 ... hai altro che coppia da sfruttare!

[Gabriele82]

già sono tra l altro stato molto indeciso.
ma ho considerato anche che io abito ai piedi delle montagne e vado spesso a fare un giro su all' Abetone (se non ricordo male tu l hai fatta l anno scorso) non vorrei rischiare un motore troppo tranquillo,bolso.
sono abituato ora a modena che al semaforo ho un gran bel tiro,non vorrei perdere questa ripresa a favore di velocità massime molto elevate,che non mi interessano.
ora non ho fatto a modo i conti,ma con la campana del 200 dovrebbe raggiungere i 100 facilmente.
scusate l ot. ;)

[iena]

Esatto, l'estate scorsa l'ho fatto tranquillamente l'Abetone col mio motore in C57. Fatto praticamente tutto tra terza e quarta ad una media abbastanza elevata (circa 70 km/h visto che in terza ai 60 sono sotto coppia). Solo in un paio di punti ho dovuto scalare in seconda.
Ah, il 25 Aprile ho attraversato le Alpi per andare in Alsazia in Francia, mi sono fatto il passo del Forno in Svizzera, 2150 metri slm, se non fosse che avevo dietro uno col 150 originale e quindi ero costretto a velocità basse, non avrei avuto alcun problema! Se il motore ha coppia vai tranquillo!
http://on.fb.me/1aewuc7

[GAB]

prima giornata di prova motore! come carburazione ci siamo quasi...sono un po' tendente al grasso ma al momento mi riservo di fare altre prove "di fino" ! ;)
il motore risponde bene,gira tondo senza incertezza e anche di 3° e 4° riprende bene anche ad andature molto lente!
faccio una sintesi dei lavori :

gt polini 177
carter px 125e raccordati al gt
valvola lavorata (fase aspirazione 120-55)
albero originale lavorato
carb. 24 si (getti : 160-be3-122max - 48/160 min)
filtro px 200 forato sui getti
frizione 7 molle 23t + corona 65t
marmitta padella originale

la settimana prossima (dademenga ) mi farà provare una sitoplus e una polini così vedo come si comportano e vedo cosa fare!

[Lz92]

prima giornata di prova motore! come carburazione ci siamo quasi...sono un po' tendente al grasso ma al momento mi riservo di fare altre prove "di fino" ! ;)
il motore risponde bene,gira tondo senza incertezza e anche di 3° e 4° riprende bene anche ad andature molto lente!
faccio una sintesi dei lavori :

gt polini 177
carter px 125e raccordati al gt
valvola lavorata (fase aspirazione 120-55)
albero originale lavorato
carb. 24 si (getti : 160-be3-122max - 48/160 min)
filtro px 200 forato sui getti
frizione 7 molle 23t + corona 65t
marmitta padella originale

la settimana prossima (dademenga ) mi farà provare una sitoplus e una polini così vedo come si comportano e vedo cosa fare!

La sitoplus è meglio che non la monti proprio su questo motore ci vedrei bene una megadella da coppia

[Gabriele82]

Esatto, l'estate scorsa l'ho fatto tranquillamente l'Abetone col mio motore in C57. Fatto praticamente tutto tra terza e quarta ad una media abbastanza elevata (circa 70 km/h visto che in terza ai 60 sono sotto coppia). Solo in un paio di punti ho dovuto scalare in seconda.
Ah, il 25 Aprile ho attraversato le Alpi per andare in Alsazia in Francia, mi sono fatto il passo del Forno in Svizzera, 2150 metri slm, se non fosse che avevo dietro uno col 150 originale e quindi ero costretto a velocità basse, non avrei avuto alcun problema! Se il motore ha coppia vai tranquillo!
http://on.fb.me/1aewuc7

Si beh era per dirti, all'abetone non ci sono pendenze particolari, io di solito riesco a tenere quasi sempre la quarta.
Comunque era per dire che non mi serve una quarta molto lunga, tanto quando supero i 100 di crocera, è ià fin troppo. ora arrivo ai 105/110 di gps,di massima, fossero di crocera....grasso che cola! ;)

prima giornata di prova motore! come carburazione ci siamo quasi...sono un po' tendente al grasso ma al momento mi riservo di fare altre prove "di fino" ! ;)
il motore risponde bene,gira tondo senza incertezza e anche di 3° e 4° riprende bene anche ad andature molto lente!
faccio una sintesi dei lavori :

gt polini 177
carter px 125e raccordati al gt
valvola lavorata (fase aspirazione 120-55)
albero originale lavorato
carb. 24 si (getti : 160-be3-122max - 48/160 min)
filtro px 200 forato sui getti
frizione 7 molle 23t + corona 65t
marmitta padella originale

la settimana prossima (dademenga ) mi farà provare una sitoplus e una polini così vedo come si comportano e vedo cosa fare!

Bene bene!!!
io ho preso una megadella, che teoricamente esalta i bassi, e non solo, ad un prezzo tutto sommato abbordabile.

La sitoplus è meglio che non la monti proprio su questo motore ci vedrei bene una megadella da coppia

spero tu abbia ragione.. la devo ancora montare e provare.. ;)

[giannimini]

Come giri la polini come su comporta rispetto la sito plus? Da qualcosa in più o è simile? Ho un malossi 166 con i rapporti originali. Siccome ho abbastanza coppia cerco una marmitta che mi dia qualche giro in più senza spendere cifre esorbitanti per espansioni vere e proprie o per rapporti... Già la quarta mi sembra lunga così non perché sia lunga , ma perché non raggiunge i giri che vorrei

[sergio76]

parla con mega e monta un padellino modificato suo e vedrai...io montavo una sito plus e francamente ho trovato un abisso di differenza come giri,coppia ed allungo.

[GAB]

ciao,francamente delle marmitte che ho provato la polini è quella che meno mi è piaciuta....rende il motore poco reattivo e come allungo non è che sia un granchè....se come dici tu la quarta non riesci a tirarla meglio una sito plus o una megadella studiata per il tuo motore...

[giannimini]

Eliminando le paratie dovrebbe diventare come la sinonini malossi e compagnia bella di quasi espansioni... Invece amqualcuno a provato oltre alle 2 paratie a rimuovere anche la mitraglia finale? Con le sole partie rimosse dovrebbe essere ancora accettabile come rumore ma rimuovendo anche la mitraglia finale?

Avete qualche video di polini svuotate per vedere che rumore fanno?

[GAB]

Eliminando le paratie dovrebbe diventare come la sinonini malossi e compagnia bella di quasi espansioni... Invece amqualcuno a provato oltre alle 2 paratie a rimuovere anche la mitraglia finale? Con le sole partie rimosse dovrebbe essere ancora accettabile come rumore ma rimuovendo anche la mitraglia finale?

Avete qualche video di polini svuotate per vedere che rumore fanno?

scusami ma non andiamo fuori discussione...

[giannimini]

Credevo di essere nella discussione della giànnelli svuotata. Sto vedendo adesso il titolo con tapatalk a volte succedono dei casini

[GAB]

Credevo di essere nella discussione della giànnelli svuotata. Sto vedendo adesso il titolo con tapatalk a volte succedono dei casini

nessun problema,era solo per non entrare in un'altro tipo di discussione....

tutto ok,figurati!