Spaco SI24/24E rovinato: è possibile recuperarlo?

[Lz92]

...praticamente si è rovinata la filettatura della sede della vite di regolazione aria-benzina, quella posteriore insomma. La filettatura della vite è buona, mentre quella all'interno del carburatore è rovinata, e il risultato è che la vite di regolazione non si avvita più.
E' possibile rifare la filettatura e adattare una nuova vite?

Da dire che il carburatore è nuovo, ha appena qualche settimana di vita la filettatura si è rovinata (udite udite!) semplicemente avvitando la vite (per la terza o la quarta volta in queste settimane, dopo averla svitata tutta). Oltre questo ho solo avvitato e svitato di 1 o 2 giri ogni tanto, cercando di regolare la carburazione. La vite non entrava storta, mai nessun problema, oggi ho solo notato che dopo un po' che avvitavo non avanzava più, e da lì la tragica scoperta... Ma dico io, di che li fanno sti carburatori di non lo so... e diamine, un carburatore nuovo, NUOVO, 65 euro nel cesso...
Già rimpiango il mio vecchio si20 DELL'ORTO... altro che spaco

[DeXoLo]

Tutto è possibile, basta saperlo fare....

Non conosco ne il diametro ne il passo, ma credo sia una filettatura a passo fine.

E' completamente spanata? Dall'inizio alla fine?

Se così fosse potresti rifilettare più grosso e mettere una vite più grossa sapientemente tornita in punta. Chiaramente deve essere tornita dello stesso diametro di quella originale, ed il cono deve avere la stessa angolazione.

Altrimenti potresti cercare un helicoil idoneo, così puoi mantenere la stessa vite, ma anche per l'helicoil dovrai forare con la punta indicata e rifilettare con il suo maschio.

[Lz92]

Tutto è possibile, basta saperlo fare....

Non conosco ne il diametro ne il passo, ma credo sia una filettatura a passo fine.

E' completamente spanata? Dall'inizio alla fine?

Se così fosse potresti rifilettare più grosso e mettere una vite più grossa sapientemente tornita in punta. Chiaramente deve essere tornita dello stesso diametro di quella originale, ed il cono deve avere la stessa angolazione.

Altrimenti potresti cercare un helicoil idoneo, così puoi mantenere la stessa vite, ma anche per l'helicoil dovrai forare con la punta indicata e rifilettare con il suo maschio.

Si, la filettatura è a passo fine (fin troppo...) ed è spanata soprattutto nella parte iniziale.
Vedrò di riuscire a rifare una filettatura decente, sicuramente più "larga" così, anche se i materiali sono scadenti, non si rovina...

[Gt 1968]

un bravo tornitore ti risolve il problema

[DeXoLo]

...è spanata soprattutto nella parte iniziale...

Potresti tentare di portare via le prime spire rovinate ed usare le ultime buone.

[joedreed]

Mi dispiace Lorenzo; purtroppo li fanno proprio da schifo! Guarda era meglio prendersi un vecchio carburatore di un 200, molti passano al 28 e magari spendevi meno.

[gluglu]

Potresti tentare di portare via le prime spire rovinate ed usare le ultime buone.

Ma così facendo non cambia la posizione della vite, dato che resterà quel tanto più internamente e di conseguenza la regolazione dell'aria?

[Case93]

Sarò un animale ma io la riempirei di frenafiletti forte e la metterei a 2.5 giri da tutto avvitato....è raro che si sposti quella vite!

Dici che derivava da quello i problemi del tuo carburatore?

[DeXoLo]

Ma così facendo non cambia la posizione della vite, dato che resterà quel tanto più internamente e di conseguenza la regolazione dell'aria?

Ai fini del risultato non cambia nulla perchè è un filetto passante, cioè la vite entra ed esce (con la punta) dalla parte opposta.
Se il filetto fosse lungo 10 millimetri o 15 poco cambia.

Quella filettatura avrà un passo di 0.3mm, forse anche meno, quindi per spostarla di un millimetro dovrai dargli più di 3 giri.