progetto elaborazione Malossi competizione 221cc

[cosmijd]

Salve ragazzi, ho provato a vedere in giro qualcosa ma nn ho trovato granchè. Il cilindro che quasi sicuramente dopo l'estate prenderò in considerazione è questo Cilindro da competizione MAL.. | SIP-Scootershop.com, inoltre avendo la valvola d'aspirazione parecchio danneggiata, trasformerò i carter per un'aspirazione lamellare. A questo punto vorrei consigli su quali elementi montare considerando che, se decido di comprare un cilindro di 500€, sicuramente nn vado a speculare sul resto.Ecco gli "organi" da consigliare:

1)Pacco lamellare
2)Carburatore
3)Albero motore
4)Rapportatura
5)Marmitta (nell'eventualità preferei la Scorpion per l'omologabilità)
6)Frizione
7)Centralina e volano

nn credo di aver dimenticato altro. Aspetto consigli boyz

[PISTONE GRIPPATO]

Salve ragazzi, ho provato a vedere in giro qualcosa ma nn ho trovato granchè. Il cilindro che quasi sicuramente dopo l'estate prenderò in considerazione è questo Cilindro da competizione MAL.. | SIP-Scootershop.com, inoltre avendo la valvola d'aspirazione parecchio danneggiata, trasformerò i carter per un'aspirazione lamellare. A questo punto vorrei consigli su quali elementi montare considerando che, se decido di comprare un cilindro di 500€, sicuramente nn vado a speculare sul resto.Ecco gli "organi" da consigliare:

1)Pacco lamellare
2)Carburatore
3)Albero motore
4)Rapportatura
5)Marmitta (nell'eventualità preferei la Scorpion per l'omologabilità)
6)Frizione
7)Centralina e volano

nn credo di aver dimenticato altro. Aspetto consigli boyz

Gran bel cilindro ma che prezzo!!!!!!
Credo che per farlo andare dovrai fare un accurato assemblaggio ed una bella messa a punto.

[cosmijd]

mbè, sicuramente sarà un motore fatto con molta calma e nn come il pinasco fatto di fretta e con tante cose sbagliate. Il cilindro in questione costa parecchio di più di quello base e mi chiedo anche se li vale quei soldi in più. Sip dichiara che questo cilindro può tirar fuori da 2 a 4cv in più confronto a qll base, mah....

[Lz92]

mbè, sicuramente sarà un motore fatto con molta calma e nn come il pinasco fatto di fretta e con tante cose sbagliate. Il cilindro in questione costa parecchio di più di quello base e mi chiedo anche se li vale quei soldi in più. Sip dichiara che questo cilindro può tirar fuori da 2 a 4cv in più confronto a qll base, mah....

Secondo me può essere vero, perchè le luci di travaso, già grandi sul Malossi standard, qui sono praticamente enormi... e quella maggiore grandezza significa più giri, e più giri = più potenza massima, ma allo stesso tempo meno coppia sotto
Vorrei fare due domande:
1. le luci di travaso così grandi possono determinare un calo di coppia "eccessivo" ai bassi?
2. quanti giri dovrebbe riuscire a prendere quel cilindro, se montato e messo a punto nel migliore dei modi?

[cosmijd]

molto probabilmente, vista la difficoltà dei lavori mi affiderò a delle persone con esperienza, però vorrei anche consigli da parte vostra su cosa montare come pezzi (sicuramente è meglio essere preparati a tutto)

[PISTONE GRIPPATO]

Secondo me può essere vero, perchè le luci di travaso, già grandi sul Malossi standard, qui sono praticamente enormi... e quella maggiore grandezza significa più giri, e più giri = più potenza massima, ma allo stesso tempo meno coppia sotto
Vorrei fare due domande:
1. le luci di travaso così grandi possono determinare un calo di coppia "eccessivo" ai bassi?
2. quanti giri dovrebbe riuscire a prendere quel cilindro, se montato e messo a punto nel migliore dei modi?

Vorrei fare una considerazione tecnica, ritengo che maggiore la cilindrata e minore sarà il nulero di giri massimo raggiungibile generando potenza.
Vorrei ricollegarmi a quello che succedeva una trenina di anni fa....
Cross classe 50 i migliori mtori giravano a 13000 giri circa
Cross classe 125 il regime scendeva a 10000
Cross classe 250 si scende ancora fino a 8000
Cross classe 500 massimo 6500 ma con coppia spacca braccia.
credo che un cilindro come quello da te citato sia un scrilegio farlo girare oltre 8000 giri ammesso che ci arrivi.....
Il pistone è pesante e non credo sia salutare per lui affrontare certe accelerazioni.

[Lz92]

Vorrei fare una considerazione tecnica, ritengo che maggiore la cilindrata e minore sarà il nulero di giri massimo raggiungibile generando potenza.
Vorrei ricollegarmi a quello che succedeva una trenina di anni fa....
Cross classe 50 i migliori mtori giravano a 13000 giri circa
Cross classe 125 il regime scendeva a 10000
Cross classe 250 si scende ancora fino a 8000
Cross classe 500 massimo 6500 ma con coppia spacca braccia.
credo che un cilindro come quello da te citato sia un scrilegio farlo girare oltre 8000 giri ammesso che ci arrivi.....
Il pistone è pesante e non credo sia salutare per lui affrontare certe accelerazioni.

Mmm mi aspettavo qualcosina di più di 8000 giri. Parliamo sempre di un cilindro da 500 euro... il problema più grave è che magari come dici se riuscisse anche a superarli di poco quei giri comunque sarebbe deleterio, visto che il pistone non è affatto piccolo (e quindi leggero)
Il malossi standard a quanto dovrebbe arrivare? A questo punto converrebbe forse puntare su quest'altro se la differenza di giri non è molta, e se non altro si avrebbe più coppia ai bassi grazie alle luci un po' più piccole

[giudi]

ciao amico,
se vuoi farti un idea di quello che ho fatto io......

video: Finalmente il Video Malossone 210 c60 ..... - Elaborazione e Tecnica Vespe BigFrame - Et3.it il forum

la ricetta: Operazione Kamikaze...200-isti esperti tutti qui!!! - Elaborazione e Tecnica Vespe BigFrame - Et3.it il forum

Ciauuu