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Discussione: Tutto sulla Vespa "Sprint Veloce"

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    VRista Silver L'avatar di fabris78
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    Tutto sulla Vespa "Sprint Veloce"

    Salve a tutti!

    Spero che questo post possa tornare utile a tutti coloro che sono alle prese con il restauro di questo modello. Ho cercato di raccogliere dati e notizie piu' precise possibili. Ovviamente come al solito chiedo a tutti voi di correggere eventuali errori, aggiungere altri dati, completare e arricchire quelli da me già scritti. grazie a tutti per la collaborazione.



    Produzione:1969-1979

    DATI MATRICOLARI

    1969 0150001-0154384
    1970 0154385-0159754
    1971 0159755-0164041
    1972 0164042-0169331
    1973 0169332-0173345
    1974 0173346-0213336
    1975 0213337-0248469
    1976 0248470-0294169
    1977 0294170-0349628
    1978 0349629-0367672
    1979 0367673-0368119


    MOTORE


    Numero e sigla motore (VLB1M):
    stampigliato sulla traversa del motore all'altezza dell'aggancio del tubo di scarico

    Motore:
    monocilindrico 2 tempi orizzontale con ammissione regolata dall'albero motore, raffreddamento ad aria forzata e distribuzione a luci incrociate con terzo travaso supplementare e pistone a testa piatta. Alesaggio per corsa 57x57mm, cilindrata totale 145,45cc, rapporto di compressione 7,7:1, potenza max 7 cv a 5.500 giri. Il carburatore è un Dell'orto SI 20/20 E.


    Miscelatore automatico: disponibile sugli esemplari destinati al mercato estero.

    Marmitta
    : trattata a caldo in bagno d'olio freddo su tutta la produzione. (Non si tratta di verniciatura ma di bagno aggrappante per escursione termica rapida). Il tubo di raccordo al gruppo termico è di tipo lungo con doppia curva. La piastra di attacco al carter è posta in posizione esterna e non centrale, mentre il DGM/IGM è stampigliato sul bordo lato sinistro del semiguscio superiore e logo esagonale Piaggio.





    TELAIO/PARTICOLARI CARROZZERIA



    Sigla e numero telaio (VLB1T): sulla prima serie sono stampigliati sul bordo inferiore del cofano sinistro. Dal secondo semestre del 1977 vengono stampigliati sul bordo della scocca posteriore destra.

    Dal telaio 0150001 al telaio 0172650: scritta anteriore sullo scudo in corsivo, in alluminio: “Vespa” e “sprint”. Tra sella e faro posteriore: “sprint veloce” sempre obliqua in alluminio e in corsivo. Crestina parafango anteriore con forma arrotondata. Fondo contakm di colore chiaro scalato a 120 km/h, vetrino in plastica trasparente, cornicetta in ottone cromato cromata e cassa in zamak pressofusa. Alla base del conta km era posizionata una guarnizione nera.

    Dal telaio 0172651 (1973): nuove scritte in alluminio orizzontali in stampatello minuscolo:“vespa” anteriore, targhetta rettangolare di sfondo nero “150 sprint v.” tra sella e fanale posteriore. Quadrante contakm fondo nero scalato a 120 con vetrino in plastica trasparente, cornicetta in ottone cromato e cassa in zamak pressofusa identico a quello della rally 180. La cresta del parafango anteriore assume una forma spigolosa uguale a quella montata su ts e gtr seconda serie.

    Leve freno/frizione:
    con pallina media sfalsata fino al telaio 0254590 (76). Dal telaio 0254591(76) con pallina grande simmetrica rispetto alla leva. Viti a taglio sino al 75. Dal 76 viti a croce.

    Bordoscudo:
    in alluminio su tutta la produzione.

    Claxon
    : con fessure orizzontali su tutta la produzione. Dal 77 è uniformato con il tipo con fessure a croce.

    Serratura bauletto e bloccasterzo:
    entrambe Neiman. Quella del bauletto portaoggetti presentava chiusura chiave a cerchio doppio dal 69 sino al telaio 0366946 (1978. Dal telaio 0366947 (1978 al 1979 (fine produzione) il cerchio era singolo.

    Numeri marce
    : di colore rosso su argento metallizzato e chiaro di luna. Bianchi su blu, rosso, verde ascot, vallombrosa, blu marine e grigio polaris.

    Devioluci:
    marca Siem o Grabor in ottone cromato con pulsanti in plastica nera su tutta la produzione.

    Ruote
    :intercambiabili, con cerchi da 2.10 stampati in lamiera di acciaio e pneumatici 3,50-10" (pressione anter.:1,2 Kg/cm; poster.:1,75 Kg/cm col pilota; Poster.: 2,5 Kg/cm con 2 persone).

    Freni:ad espansione, con comando flessibile:a mano per l'anteriore (leva sull'estremità destra del manubrio); a pedale (sulla pedana destra) per il posteriore.










    PARTI IN GOMMA


    Parti in gomma (manopole, guarnizioni cofani, guarnizione faro posteriore, gommino rubinetto benzina, guarnizione clacson, )
    :nel 69/70 vengono montate grigie. Nel 71, 72 e parte del 73 venivano montati alcuni particolari grigi e altri neri (es. manopole chiare e guarnizioni cofani nere o viceversa). Dal telaio 0172651(1973) dette parti vengono montate tutte nere.

    Pomello aria
    : rotondo, di colore nero in gomma morbida su tutta la produzione. Diventa in plastica con l’entrata in produzione del modello TS (1975).

    Boccola aggancio perno cofano motore
    :rotonda in plastica trasparente su tutta la produzione.

    Fori alloggiamento supporto ruota di scorta
    : quando non presente vengono chiusi da due gommini grigi su tutta la produzione.

    Anello gancio chiusura cofano motore:
    in plastica color grigio chiaro su tutta la produzione.

    Guarnizione bloccasterzo: ovale di colore nero su tutta la produzione.

    Gommino coprileva freno posteriore:
    di colore nero su tutta la produzione

    Soffietto copricavo freno posteriore: in gomma nero su tutta la
    produzione.

    Scarpette cavalletto:lunghe in gomma nera su tutta la produzione.

    Soffietto aspirazione aria:
    in gomma nero (modello che si infila) su tutta la produzione.
    Dal manuale parti di ricambio 74/75: soffietto aspirazione disegno 122327 x VSD1T dal 005256 - VSE1 - VLBIT dal 0150001 - VLB1T dal 0105200 per estero. (Modello classico classico che si aggancia).
    Sub disegno 58246 solo x VSD1T fino al 005255 (modello che si infila).
    Quindi "ufficialmente" la Sprint Veloce NON ha mai montato il modello che si infila.










    IMPIANTO ELETTRICO/FARI


    Impianto elettrico:
    alimentato dal volano magnete 50w/6v. Fanale anteriore con lampada biluce abbagliante-anabbagliante da 25w/25w e luce di posizione da 5w; fanalino posteriore con lampada per lo stop da 10w e lampada per luce targa e posizione da 5w; lampada spia luci da 0,6w e lampada illuminazione tachimetro da 0,6w.

    Faro anteriore
    : cornice cromata da 130mm marchiata siem fino al 74 poi niente marchio. Faro in vetro trasparente marchiato siem o aprilia.

    Faro posteriore: interamente in plastica rossa con tegolino in tinta carrozzeria su tutta la produzione.

    Portalampada faro posteriore:
    in ferro zincato su tutta la produzione.

    Spia luci: rotonda, gemma in plastica verde contornata da cornice in alluminio su tutta la produzione.

    Interruttore stop:
    in plastica grigio sino al 75. Dal 76 in plastica nero con guarnizione nera.



    SCUDETTI/ADESIVI


    Logo Piaggio
    :esagonale in alluminio da 42mm a sfondo blu con scritta color alluminio, montato sullo scudo anteriore e tra contakm e spia, su tutta la produzione.

    Etichetta “rodaggio 4 marce”
    :con scritte di colore rosso, era solo trasferibile ad acqua e non adesiva.
    Fu montata fino al '73 dietro allo scudo destro sopra i ribattini delle scritte.

    Etichetta "usare miscela al 2%":Serigrafata su alluminio adesivo, scritte di colore rosso su fondocolor alluminio montata sul tappo serbatoio benzina come precedenti 2%. Dal 77 è modificata. più lunga e stretta tipo adottato in seguito dal PX.




    SELLA


    Lunga biposto in similpelle color blu scuro con bordino in plastica grigio e cucitura inferiore bianca. Maniglia centrale passeggero in plastica morbida di colore blu scuro con fibie in alluminio di forma arrotondata e viti a spacco. La serigrafia bianca “Piaggio”e il bottoncino cromato sono presenti su tutta la produzione(69/79). La sella singola e piastra portapacchi (in tinta carrozzeria), con il cuscino passeggero erano disponibili come optional.






    COLORI





    Antiruggine interno telaio : Grigio Max Meyer 8012M

    -Argento metallizzato dal 1969 1.268.0103
    -blu dal 1970 al 1971 1.298.7230
    -chiaro di luna metallizzato dal 1971 al 1977 1.268.0108
    -rosso dal 1972 al 1973 1.298.5847
    -verde ascot dal 1973 al 1975 1.298.6307
    -verde vallombrosa 1975 1.298.6590
    -blu marine dal 1976 al 1979 1.298.7275
    -grigio polaris dal 1978 al 1979 1.268.8200 fu’ impiegato su questo modello?

    Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo di sterzo, copriventola:
    color alluminio 1.268.0983 su tutta la produzione.



    TRATTAMENTI GALVANICI


    Parti cromate
    : ghiera faro ant (ottone cromato), linguetta copripolvere (Ottone cromato) antifurto, serratura sacca (Zamak cromata) porta attrezzi.

    Zincatura: cavalletto e staffe, molla sospensione anteriore, ammortizzatore anteriore, bulloneria in genere, coperchietto selettore cambio.

    Fosfatizzazione: ammortizzatore e molla sospensione posteriore, molla cavalletto e bulloneria motore.

    Lucidatura a specchio: leva freno frizione, pedale freno, gancio cofano motore, crestina parafango, coprimozzo, leva messa in moto, gancio portaborsa, leva rubinetto benzina, bordoscudo.

    Acciaio inox:clacson, borchie coprimozzi e listelli tappetino centrale.
    Ultima modifica di Calabrone; 06-06-12 alle 19:42
    www.vespanuoro.it/ capoindiano

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