Ho provato a vedere (per incrociare in caso lo avessero segnato) se è segnato il cambio colore delle guarnizioni cofani . . . niente di niente!
Rassegnamoci, solo da foto d'epoca possiamo "dedurre" perchè su questi particolari hanno sorvolato suo manuali.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
quà sotto ci sono le pubblicità d'epoca dedicate alla sv. Dagli un occhio. Nota come pure sul blu 7230 le manopole sono nere essendo colore del 70/71 mentre le guarnizioni dei cofani sono grigie e quella del faro posteriore è nera.Originariamente Scritto da signorhood
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Se guardi le due vespe sulla barca hanno tutto grigioe pure l'ultimo deplianto in BN è tutto grigio.
Rassegatevi, su quei modelli hanno mixato i colori tra grigio e nero senza certificare niente di niente.
Una GTR a cui ho fatto la corte per anni e che alla fine prese un mio amico che ha tutt'ora, color rosso corallo conservatissima fino ad allora, aveva le guarnizioni cofani grigie, contachilometri nero, guarnizione cicalino nera e del faro posteriore grigia (marchiata SIEM che ora conservo io) e manopole . . . NERE!!!
In fase di restauroo uniformo in tutto nero. I pezzi grigi li ho raccolti io.
Ci si può sbattere le corna all'infinito sul colore delle guarnizioni ma come vedi in uno stesso messaggio pubblicitario le trovi tutte le combinazioni colore!!!
Che cazzo ne sapevano i redattori dei manuali parti di ricambio che 50 anni dopo ci avrebbero fatto diventar matti
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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è possibile che su alcuni colori mettessero guarnizioni nere su altre bianche? forse giusto per una migliore associazione cromatica, giusto per non mettere scuro su scuro e chiaro su chiaroSe guardi le due vespe sulla barca hanno tutto grigio
Rassegatevi, su quei modelli hanno mixato i colori tra grigio e nero senza certificare niente di niente.
Una GTR a cui ho fatto la corte per anni e che alla fine prese un mio amico che ha tutt'ora, color rosso corallo conservatissima fino ad allora, aveva le guarnizioni cofani grigie, contachilometri nero, guarnizione cicalino nera e del faro posteriore grigia (marchiata SIEM che ora conservo io) e manopole . . . NERE!!!
In fase di restauroo uniformo in tutto nero. I pezzi grigi li ho raccolti io.
Ci si può sbattere le corna all'infinito sul colore delle guarnizioni ma come vedi in uno stesso messaggio pubblicitario le trovi tutte le combinazioni colore!!!
Che cazzo ne sapevano i redattori dei manuali parti di ricambio che 50 anni dopo ci avrebbero fatto diventar matti
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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della terza foto posso dirti qualcosa in più perchè ne ho una copia originale... le foto sono state scattate a portofino e ad arenzano, si tratta di un esemplare del 1969 (si vede anche la targa quindi ne sono più che sicuro), le guarnizioni sono tutte nere... Il colore nelle foto sembrerebbe il chiaro di luna108 ma nel '69 è impossibile... ritengo quindi si tratti del 110...
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il colore della terza foto mi pare proprio chiaro di luna metallizzato, che nulla ha a che vedere con l'azzurro "110".
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L'immagine è piccola... comunque nel collage che hanno fatto la vespa sulla spiaggia è sicuramente del 69 argento metallizzato 103 (fa parte delle foto 'publifoto genova' come quella che ho linkato nel post poco sopra). Diverso da quella in primo piano con le guarnizioni nere e che è successiva.
Bisognerebbe capire l'anno preciso del poster.
almeno per capire le differenze tra i vari colori........
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Quella sull'arenile è 103, grigio cipolla, essendo del '69. Diversa da quella in primo piano. Il poster è un "collage" ...almeno per capire le differenze tra i vari colori........
Guarda qui
Ciao
si, buonanotte... ho sbagliato codice, hai detto bene te, 103!
comunque sarà anche un collage (ha detto bene chi ha notato la foto, quella con la targa in vista ha le guarnizioni bianche), però la foto è certamente del 1969 in quanto la rivista da cui l'ho estratta era di ottobre del 1969...
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bho! sarò daltonico io ma dal mio schermo sembrano tutte chiaro di luna.
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Come segnalato da vespabaddyno nella voce "Parti in gomma" è stato erroneamente riportato "TS (1975)", mentre và riportato nella voce "Pomello aria".
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QUì DI SEGUITO INSERISCO I LINK DEI POST CHE REPUTO PIU' COMPLETI E INTERESSANTI DEDICATI A RESTAURI CONSERVATIVI E NON DELLA SV:
http://old.vesparesources.com/showth...print-V-del-69
http://old.vesparesources.com/showth...-SPRINT-VELOCE
http://old.vesparesources.com/showth...rint-Veloce-69
http://old.vesparesources.com/showth...-sprint-veloce
http://old.vesparesources.com/showth...=SPRINT+VELOCE
http://old.vesparesources.com/showth...eloce-del-1971
http://old.vesparesources.com/showth...-alle-origini&
http://old.vesparesources.com/showth...ata-dall-edera
http://old.vesparesources.com/showth...-dall-edera!!!
Ultima modifica di fabris78; 30-05-12 alle 15:35
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Bel lavoro, utile raccolta dei collegamenti
chiedo ai moderatori se nel primo post dopo la categoria scudetti/adesivi possono aggiungere questa voce:
RUOTE/FRENI
RUOTE:intercambiabili, con cerchi da 2.10 stampati in lamiera di acciaio e pneumatici 3,50-10" (pressione anter.:1,2 Kg/cm; poster.:1,75 Kg/cm col pilota; Poster.: 2,5 Kg/cm con 2 persone.
FRENI:ad espansione, con comando flessibile:a mano per l'anteriore (leva sull'estremità destra del manubrio); a pedale (sulla pedana destra) per il posteriore.
Ultima modifica di fabris78; 31-05-12 alle 14:35
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fabris non hai ancora scritto quante viti e rondelle devono esserci su una SV....
mi spiace ma devi applicarti di più
complimenti magnifico post...
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
gian
una cosa è certa:se l'avessimo potuto pubblicare avremo fatto sicuramente piu' bella figura rispetto alla pubblicazione "motociclismo racconta il mito Vespa".
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