Rileggo questa discussione a distanza di un po di tempo e devo dire che il risultato è davvero eccellente.
Grazie a Fabris, in particolare, ma anche a tutti gli altri che si sono impeganti in un lavoro certosino di raccolta dati.
Suggerirei di avviare un lavoro simile anche per altri modelli
Fabris che dici?
Ti andrebbe di fare lo stesso per la Vespa 125 T.S.?
Originariamente Scritto da n.meschi
la tua di che anno è?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
1975, quindi seconda serie.
Interruttore stop: in plastica grigio sino al 75. Dal 76 in plastica nero con guarnizione nera.
appunto! e noi cosa abbiamo scritto?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Vai fabris che con la tua pignoleria queste ricerche sono il tuo pane. Perfetto!
Pierluigi.
sono certo che intendevi dire "con la tua "precisione" e non pignoleria (che è invece un termine spesso ustato per definere una caratteristica negativa piuttosto che un pregio).
Se avessi voluto intendere un'altra cosa, io sono certo che frabis sarebbe stato in grado di rispondere egregiamente, anche senza il tuo aiuto.
Fabris non voleva essere una provocazione, ribadisco l'ottimo lavoro
Ultima modifica di Noiva; 30-09-12 alle 21:44
Pierluigi.
Temo di essere stato frainteso, il mio post intendeva essere in tuo aiuto.
Comunque ti chiedo scusa.
Ragazzi ho un dubbio riguardante la sella.
Io ho una SV II serie 1976, la sella attuale è da cambiare e sicuramente non è più la sua...
Volevo sapere se quella da montare è la solita nera a 2 posti con cinturino centrale e bordo grigio chiaro??
e poi vorrei sapere se dietro deve avere la targhetta "aquila" in alluminio oppure la scritta "piaggio" stampata di colore bianco...
Devo acquistarla e trovo solo quella con la targhetta "aquila" oppure quelle neutre senza nulla.... che faccio ???
grazie in anticipo
dici bene la solita sella, blu scuro NON NERO!!......su tutta la produzione confermo la serigrafia bianca Piaggio e bottoncino.
secondo me questa è la migliore riproduzione in commercio:http://www.scootervintage.it/index.p...emart&Itemid=1
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Grazie !!
Tutte queste notizie sono fondamentali per uno come me che inizia a restaurare la sua sprint veloce del 1969 color argento metallizzato (cipolla). Purtroppo la mia vespa è stata trasformata in PX negli anni '80, per cui ho dovuto ricomprare un sacco di cose, praticamente tutta..... Ho anche acquistato una forcella di una sprint, mancante di mozzo. Qualcuno sa dirmi se questa forcella è identica a quella della sprint veloce e se posso metterci il tamburo che ho, cioè del PX?
ciao Giuseppe.......facci vedere il tuo mezzo in riesumazione.....quanto alle forcelle quella di sprint e sprint veloce sono identiche.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Questa sera vado a smontare le ruote e quello che ancora c'è rimasto e domani la porto a sabbiare, se riesco quando arrivo a casa carico le foto che avevo già fatto! Ti dicevo, il tamburo della ruota anteriore del PX andrà bene nella forcella della sprint? io lo faccio sabbiare domani, poi quando rimedierò il mozzo mancante ce lo proverò! Ciaoo
Ecco come si trovava quando l'ho tirata fuori dal mio magazzino dopo 25 anni o giù di lìDSC00001.jpgDSC00003.jpgDSC00006.jpgDSC00013.jpg
La solita trasformazione in px, stavolta però non hanno risparmiato neanche lo sterzo, c'è un mega buco...
Pierluigi.
...con un contachilometri scalato a 200...
come procede il restauro?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
ciao fabris78, la vespa è tutta smontata, compreso il motore aperto completamente. L'ho appena ritirata dal carrozziere, che ha saldato ed appiccicato le parti mancanti, l'ho fatta sabbiare e verniciare col suo colore originale. Purtroppo non ho nemmeno un minuto libero da dedicare alla mia sprint veloce...appena inizio il montaggio del motore e della carrozzeria posto le foto.
ciao amici, ho un dubbio, dovendo ricomprare la marmitta alla mia sprint veloce del 70, sono indeciso se prenderla nera o grigia, poichè quella che ho trovato sulla vespa era grigia mentre quella che vedo nella foto della pubblicità dell'epoca è nera! Credo che quella giusta sia nera ma magari la piaggio ha usato qualche "vecchia scorta di magazzino" della Sprint immagino.
Aspetto vostri consigli!!!!
L'argomento e' stato ampiamente trattato su questo post. La marmitta sulla sprint veloce ma anche su tutte le large sino al 78/79 sono trattate a caldo in bagno d'olio freddo. Piaggio vernicia le marmitte di nero a partire dalla produzione del px.
Le marmitte originali, con il trattamento di cui sopra, sono introvabili. Puoi trovare solo le riproduzioni. Sempre qui' nel post trovi le immaggini (pag 3) della bella riproduzione, simile all originale, che avevo trovato per la mia sv.
Ultima modifica di fabris78; 05-08-13 alle 14:35
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Ti ringrazio di cuore, avendo visto sulla pubblicità del modello la marmitta di nero, mi è sorto un dubbio!!!!!L'argomento e' stato ampiamente trattato su questo post. La marmitta sulla sprint veloce ma anche su tutte le large sino al 78/79 sono trattate a caldo in bagno d'olio freddo. Piaggio vernicia le marmitte di nero a partire dalla produzione del px.
Le marmitte originali, con il trattamento di cui sopra, sono introvabili. Puoi trovare solo le riproduzioni. Sempre qui' nel post trovi le immaggini (pag 3) della bella riproduzione, simile all originale, che avevo trovato per la mia sv.
Salve a tutti.
per dovere di cronaca faccio notare che nel primo post sulla voce "trattamenti galvanici" il claxon è stato erroneamente elencato tra le parti in acciaio inox. Tale particolare andrebbe inserito nelle parti cromate.
Chiedo cortesemente a qualche moderatore di correggere, se possibile, l'errore.
grazie.
Ultima modifica di fabris78; 16-11-13 alle 19:31
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Per quello che ho osservato io, non sono d'accordo. Nella produzione della Sprint Veloce, analogamente ad altre Vespe di quegli anni, si sono alternati due clacson: il "GPM MILANO" ed il secondo tipo dell' "ELETTRO GS BOLOGNA". Il primo a feritoie orizzontali (su sei ordini), il secondo a feritoie incrociate (due ordini orizzontali, tre verticali).
Di questi clacson esistono per ciascuno due versioni: una con griglia inox, l'altra in ferro zincato.
Quando il clacson è a vista, di norma troviamo la griglia inox; l'altra versione, certamente più economica, veniva riservata a modelli dotati di copristerzo (Special, PX senzafrecce).
A mio modesto parere, dunque, è corretto lasciare l'indicazione "clacson con griglia in acciaio inox" :)
Inviato dal mio HUAWEI U8825-1 con Tapatalk 2
Come sempre, sei una fonti inesauribile di informazioni e dettagli tecnici.
Il mio primavera del '78 monta un clacson con griglia in inox.
Vol.
Ultima modifica di volumexit; 19-11-13 alle 15:12
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