Ciao ragazzi! Volevo sapere, oltre ad un minimo magro, cosa può causare gli scoppi in rilascio? Quelli che danno pure una piccola spinta in avanti? Perchè smanettando con la vite non risolvo... Non si più che pesci pigliare...
Ciao ragazzi! Volevo sapere, oltre ad un minimo magro, cosa può causare gli scoppi in rilascio? Quelli che danno pure una piccola spinta in avanti? Perchè smanettando con la vite non risolvo... Non si più che pesci pigliare...
è quasi normale, ma controllerei che non sei magro.Configurazione?
Dable - Lead (Davide Borgia Remix) buy on beatport.com
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We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
P125x originale, min 48 160 be3 Max 98 160 be3
una volta leggendo una discussione di MrOizo diceva che dipendevano dall'anticipo.
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
potrebbe anche essere che tiri un pelo d'aria, controlla i serraggi carburo e controlla che la testa sia asciutta..
L'unico punto dove trovo un pelo di miscela non ancora combusta è alla base del cilindro, ma ho anche una Special che tira molta più aria ma non ha stò difetto! Per l'anticipo ho notato che lo statore ha le puntine a ore nove- dieci, non dovrebbero stare a ore uno-due?
Un minimo magro non mi è mai successo desse scoppi in rilascio.... I sintomo più evidente è che i giri motore scendono lentamente... Diciamo la vespa resta un po' accelerata tanto più e magra!
Il tuo problema è causato molto probabilmente dall'anticipo o svolte anche le puntine o candela andate possono dare questi problemi
La candela è nuova e le puntine credo vadano bene perché parte al primo colpo e non ho problemi in erogazione. Il minimo scende abbastanza bene, e se tiro l'aria mure subito. Per questo gli scoppi li imputerei a qualcos'altro...giusto per avere un'idea, qualcuno conosce la posizione delle puntine?
Bene....ti ho detto candela perchè essendo una cosa che costa poco e facilissima da sostituire è fra le prime cose che si cmabiano quando si hanno preoblemi elettriciOriginariamente Scritto da Marcadiego
La posizione delle puntine = anticipo
come ti ho detto prima secondo me il problema è li
di solito le puntine stanno come dici tu verso le ore 1-2...ma non è mettendole in quella posizione che regoli l'anticpo correttante, la regolazione va fatta con una precisione di gradi non a spanne...........certo se dici che le tue stanno a ore 9 qualcosa non torna
Dovrei togliere il volano e controllare ma non ho l'estrattore,lo prenderò... Come ultima prova vorrei tappare il buco sul filtro con del nastro per intenderci quello sopra la ghigliottina... Cosa comporterebbe?
Aggiornamento, ho provato la scintilla a vespa accesa e allontanando la pipetta, risultato: ho una bell'arco di circa 2 cm blu- viola, quindi tutto ok! Il problema è la posizione dello statore. Essendo le puntine a ore 10 dal fagiolo non riesco a vedere l'apertura delle stesse! Che cavolo di anticipo è???
Nessuno ha questo accorgimento? Sarei curioso di sapere perchè è in quella posizione.
Sicuro che il volano sia il suo?
Le puntine si aprono grazie ad una camma che c'è nel centro del volano.
Che accorgimento è
Li hai qualcosa di palesemente errato!!!
Non sono pratico di px quindi non posso giurare che anche li le pintine stiano ad ore 1-2 come in tutte le altre large (rally ts gt sprint ecc)
Ma se dall'asola non vedi aprirsi le puntine ce qualcosa che non torna!!!!
certo non capisco nemmeno come possa funzionare in questa configurazione....Dovresti avere un anticipo di 90 gradi sopra il normale
Potrebbero davvero aver montato un volano errato ma in ogni modo sarebbe sempre costruito con camma e asola in modo da ispezionate le puntine alla'pertural'unica cosa che mi viene in mente è che abbiano smontato la camma e rivettata in una ospizio e scorretta di circa 90 gradi ma oltre che improbabile non so se nemmeno sia possibile
Togli sto volano e se non erro su px hai le tacche sia sul carter che sullo statore per settare l'anticipo correttamentee posta qualche foto giusto per capire cosa diavolo hai nell'accensione
L'ho già aperto in passato il motore e ricordo che era segnato con un graffio tipo da cacciavite per rimetterlo alla stessa posizione, le tacche non le ricordo! Comunque sul volano c'è scritto Ducati electronic e due sigle numeriche una a dx e una a sx della scritta. Anche a me non torna qualcosa, per questo chiedo a voi!
Ducati electronic
Ma è un volano per accensione elettronica
Sei sicuro di avere le puntine????
Certo! Specifico che è a 12 v! Non 6v.
Rispecifico che non sono esperto di px
Ma se è a puntine non è elettronica.... mi spiego
Quindi o mi sbaglio io ed il volano non è per accensione elettronica
Oppure hai un volano elettronico su piatto a puntine
Anche se non capisco come potrebbe funzionare il tutto
Boh
Aspetto risposte dagli esperti di px....sono curioso anch'io
Se aggiungi qualche foto sarebbe interessante...
Gli scoppietti in rilascio sono dovuti a tre probabii cause:
Anticipo eccessivo
Carburazione magra
Aspirazione di aria dalla prima parte dello scarico.
Ciao
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