ciao qualcuno di voi saprebbe dirmi il valore di vendita di un ciao px del 1979
con 200 km fatti, completamente originale, compresi i copertoni ,dato che un mio vicino intende venderlo, e se č ancora ricercato nel mercato ( magari storico)???
L'85 pinasco č un ottimo gt, soprattutto se vivi in montagna/collina e devi affrontare qualche salita. Il volano ti consiglio di cambiarlo, a mio parere č troppo pesante anche se cambi gt
grazie del consiglio , e che ho un budget limitato e non ci starei dentro ,credo abbiano montato tutta l'accensione e l'impianto elettrico dell' et3 .
i pezzi che erano gia montati sono:
proma
16.10 tornito a 16.16
volano ed accensione et3
e volevo completare il tutto con l'85 pinasco volendo una vespa con un po di coppia, non mi interessa particolarmente l' allungo .
credete possa andare ?
L'85 Pinasco non lo conosco ma il DR č un 75 solo ocn pių coppia...quindi per me č migliore visto il prezzo identico! hai fatto una buona scelta...
Per il Ciao...bč sui 400 euro...valgono poco e giā a questa cifra trovi male da venderlo in quanto devi rifare la targa e sono altri 100 euro.
Io non adoro quello che voi adorate
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credo che l'originale non abbia questa centralina o sbaglio?
Mi sembra quella dell'Et3 quindi nel tuo caso va bene....ma io la sotto con tutta la benzina che ci cola non ce la lascerei!Originariamente Scritto da luke991
credo che l'originale non abbia questa centralina o sbaglio?
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scusate nel kit 85 pinasco č compresa la gabbia a rulli?
Non credo, penso siano compresi solo cilindro testata pistone guarnizioni e fermi vari :)
dato che avevo deciso di acqustare l'85 pinasco ma che dopo molta attesa, e numerose mail e telefonate con nessuna risposta , ho deciso di farmi rimborsare i soldi del prodotto.
la mia domanda č ora questa .
secondo voi devrei riacqustare l'85 pinasco oppure
-85 pinasco???
-102 pinasco???
-102 dr ???
tenendo presente che intendo montarli con un 16-16 e proma che gia posseggo ,oltre alla accensione e volano del et3 E I RAPPORTI ORIGINALI
l'unico mio dubbio oltre al cilindro e se un 16-16 si puo ben accordare con un 102 poco spinto ?
grazie in anticipo
scusate se metto un altro post, ma ho urgenza di una risposta, dato che ho necessita della vespa, e che devo effettuare l'ordine
grazie in anticipo degli eventuali consigli
non me ne intendo molto io, perō se metti un 102 senza cambiare i rapporti sei cortissimo e vai in fuorigiri
o metti 102 + 24/72 o 22/63 o 75-85 + rapporti originali
85 DR,spendi 60 euro e hai quello che vuoi.
http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMIC...2a1ba4b2f7:ok:
Ultima modifica di Case93; 13-05-12 alle 10:31
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ok quindi da quello che ho capito, mi conviene rimanere sul 85 pinasco che credo sia meglio del dr.
ho visto che molti montavano anche il 102 e tutto originale .
magari usandola prevalentemente in paese e non tirandogli sempre il collo non la porto sempre in fuorigiri ,dato ch il 102 dr costa uguale all'85
credevo fosse un alternativa al 85 (anche piu economica)??
Compra un 102 dr. Costa 10 euro in meno e se monti in due riesci a partire pure in 4arta. Sono tutte pippe mentali quelle del fuorigiri e chi te lo dice non l'ha mai usato. Basta sempicemente evitare di farlo urlare dallo scarico. Tieni conto che il 102 puoi tranquillamente evitare di raccordarlo e ci puķ stare tranquillamente il 16/16 a patto che sia ben carburato. La vespa in salita sará un missile e si azzera il problema del volano pesante.
Basta non farla urlare e vai tranquillo fidati
ok grazie mille di getto che mi consiglieresti per iniziare la carburazione un 72-74?
a ed un altra cosa , seguendo la filosofia"americana" il 102 pinasco in ghisa sarebbe migliore del dr come acquisto ho visto la differenza sono soldi buttatati?
Il pinasco in ghisa non l'ho mai neanche preso in mano ma dicono che sia uguale al dr. Perciķ vai di drpoi se vuoi fargli qualche lavoretto facci un fischio.
Il 102 con i rapporti originali...ergo consumerai come un dannato e sarā un monomarcia...che culo!
Gli originali sono corti per un 75,l'85 ha pių coppia e stessa velocitā di punta del 75 quindi č preferibile,il 102 č da pazzi come ti č giā stato detto in precendenza
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grazie delle vostre risposte ma nel caso decidessi di montare un 102 dr il 16 -16 basterebbe ?
lo so che i rapporti sono molto corti come dice case 93 ma io sono propenso per il 102 dr perche:
- mi eliminerebbe il problema dell volano et3
-costa pari al 75/85
-protrei comunque montare i rapporti in futuro
-potrei montare il pignoncino pinasco in futuro.
inoltre la vespa in questione la usa spesso mio nonno per controllare i suo raccolto in campagna e una volta messa la 3 o la 4 non la cambia piu ed andando molto tranquillo non credo che la porti in fuorigiri, e nel caso vada in fuorigiri (come certamente fara) non basterebbe lasciare la manetta?
queste sono le argomentazioni, che mi portano a preferire il 102 dr se c'e qualche pecca nel ragionamento , fatemelo pure notare ogni vostro consiglio e ben accetto , dato che siete sicuramente piu ferrari di me in materia.
grazie
Vai tranquillo. Basta semplicemente pensare che non deve urlare. Poi io non so bene perchč ci sia sto timore del fuorigiri.... Č sui 4 tempi che c'č il fuorigiri. Nei due tempi il fuorigiri c'č solo quando un motore perde potenza perchč č sopra al suo regime di giri ideale. quello di cui si parla č il rischio di sbiellare, ossia rovinare eccessivamente i rullini del piede di biella. Vai tranquillo che un 102 dr non rompe nulla. Allora scusatemi ma gli alberi in c51 piaggio su cui montano Gt da 11000 giri?
Per il carburatore metti quello che preferisci. Ci stanno dal 16/10 al 19/19
grazie delle vostre risposte .
se dovessi optare per il 102 che getto mi consigliereste per iniziare sul 16-16 e proma??
probabilmente sono riuscito ad ottenere, dopo vari solleciti, la spedizione quindi l'85 pinasco ordinato in partenza,
da quello che ho letto e un d50 , 5 travasi , pistone in alluminio, tresta troncoconica.
credete sia una buona altrnativa al 102 dr ?? tecnicamente sembrerebbe maglio??
ho montato tutto e carburata, va abbastanza bene , solo che fatico a mettere e scalare le marce , ed a volte la pedivella va a vuoto quindi credo che la frizione sia da cambiare , non so quanti chilometri abbia ma č stata ferma per piu di 20 anni .
che frizione mi consigliate voi?
e mi e stato detto di sostituire il leveraggio che comanda lo "spingifrizione" sul blocco motore con uno piu lungo in modo che lavori meglio ??
grazie delle risposte in anticipo aa credo anche di comprare il pignoncino malossi per allungare un po le marce, perche ora come ora riesce a partire anche in 4a.
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