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Discussione: aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

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  1. #1

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    aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

    innanzitutto buongiorno a tutti!
    espongo il mio problema: possiedo una vespa 50L ruote da 9'' con gt 102 polini (non ho lavorato/raccordato niente) rapporti 24/72 denti dritti, frizione quattro dischi con molla rinforzata, carburatore 19/19 e scarico simonini d&f nuova...

    questa è la configurazione che ho...il problema è che ho sbiellato,grippato il cilindro, desfato il pistone e rovinato la valvola del carter( rigata parecchio e sbeccata in alto) tutto questo perchè la biella si è rovinata ha perso pezzi che sono andati in giro e hanno distrutto tutto...
    ora le opzioni sono due :

    1*
    il motore spendo di sicuro meno comprandolo nuovo completo che siamo sui 100 euro di un polini 102 in alluminio;
    far sistemare la valvola del carter sono circa 100 euro tenendo conto che potrebbe risultare non proprio al top con alcuni pori che si vedono ad occhio nudo ma che però dicono non comprometterebbero le funzionalità della valvola;
    biella nuova che siamo sui 40 ;
    cuscinetti, bronzine ecc che saremo sui 100 ?? ...
    in più dovrei smontare marce e tutto quanto dal carter che vuol dire perdere un sacco di tempo...

    2*
    motore nuovo 102 polini in alluminio;
    togliere la valvola e mettere collettore lamellare al carter, ho visto quello della polini e della malossi che sono sugli 80 bleuri, poi ho visto un nuovo collettore della mrt che viene sui 250 bleuri e uno della plc (so36big)che non so il prezzo...come mai tutta questa differenza di prezzo? e ne vale la pena per un elaborazione non troppo spinta?
    poi, mettendo il lamellare dovrei cambiare qualcosa?

    poi visto che devo cambiare biella vale la pena di prendere un albero anticipato tipo mazzuchelli o altro che viene sui 70 euri?

    premetto che questa volta lavorerò i carter così da fare una cosa fatta un pochino meglio...

    più o meno i prezzi finali sono uguali, l'unica cosa è che mi risparmio di dovre smontare le marce...ma non so se il tempo risparmiato lo perderei a fare la conversione lamellare...

    vi ringrazio in anticipo, saluti Pietro!

  2. #2
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    Riferimento: aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

    Il 102 polini in alluminio non esiste.
    Il mio parere è di ripristinare la valvola e cambiare albero.
    Magari è l'occasione per passare al corsalunga puoi mettere un cilindro lamellare al cilindro

  3. #3
    VRista L'avatar di Tommy94
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    Riferimento: aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

    Citazione Originariamente Scritto da sfavuz Visualizza Messaggio
    innanzitutto buongiorno a tutti!
    espongo il mio problema: possiedo una vespa 50L ruote da 9'' con gt 102 polini (non ho lavorato/raccordato niente) rapporti 24/72 denti dritti, frizione quattro dischi con molla rinforzata, carburatore 19/19 e scarico simonini d&f nuova...

    questa è la configurazione che ho...il problema è che ho sbiellato,grippato il cilindro, desfato il pistone e rovinato la valvola del carter( rigata parecchio e sbeccata in alto) tutto questo perchè la biella si è rovinata ha perso pezzi che sono andati in giro e hanno distrutto tutto...
    ora le opzioni sono due :

    1*
    il motore spendo di sicuro meno comprandolo nuovo completo che siamo sui 100 euro di un polini 102 in alluminio;
    far sistemare la valvola del carter sono circa 100 euro tenendo conto che potrebbe risultare non proprio al top con alcuni pori che si vedono ad occhio nudo ma che però dicono non comprometterebbero le funzionalità della valvola;
    biella nuova che siamo sui 40 ;
    cuscinetti, bronzine ecc che saremo sui 100 ?? ...
    in più dovrei smontare marce e tutto quanto dal carter che vuol dire perdere un sacco di tempo...

    2*
    motore nuovo 102 polini in alluminio;
    togliere la valvola e mettere collettore lamellare al carter, ho visto quello della polini e della malossi che sono sugli 80 bleuri, poi ho visto un nuovo collettore della mrt che viene sui 250 bleuri e uno della plc (so36big)che non so il prezzo...come mai tutta questa differenza di prezzo? e ne vale la pena per un elaborazione non troppo spinta?
    poi, mettendo il lamellare dovrei cambiare qualcosa?

    poi visto che devo cambiare biella vale la pena di prendere un albero anticipato tipo mazzuchelli o altro che viene sui 70 euri?

    premetto che questa volta lavorerò i carter così da fare una cosa fatta un pochino meglio...

    più o meno i prezzi finali sono uguali, l'unica cosa è che mi risparmio di dovre smontare le marce...ma non so se il tempo risparmiato lo perderei a fare la conversione lamellare...

    vi ringrazio in anticipo, saluti Pietro!
    diciamo che il collettore lamellare polini è un lamellare base nella gamma, mentre MRT è uno dei top disponibile sul mercato
    valuta anche che nel pacchetto lamellare dovresti montare un albero a spalle piene

  4. #4
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    Riferimento: aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

    Citazione Originariamente Scritto da Tommy94 Visualizza Messaggio
    diciamo che il collettore lamellare polini è un lamellare base nella gamma, mentre MRT è uno dei top disponibile sul mercato
    valuta anche che nel pacchetto lamellare dovresti montare un albero a spalle piene
    Assolutamente no! L'albero a spalle piene nun ce va! É un muro per la miscela! Le opzioni sono: o montare un albero tipo special lip o uno molto molto anticipato. Le spalle piene per me vanno solo sul lamellare al cilindro o su un lamellare al carter completamente diverso da quelli convenzionali.

  5. #5
    VRista L'avatar di Tommy94
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    Riferimento: aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

    Citazione Originariamente Scritto da leodo Visualizza Messaggio
    Assolutamente no! L'albero a spalle piene nun ce va! É un muro per la miscela! Le opzioni sono: o montare un albero tipo special lip o uno molto molto anticipato. Le spalle piene per me vanno solo sul lamellare al cilindro o su un lamellare al carter completamente diverso da quelli convenzionali.

    special lip o non il muro ce sempre data la pessima posizione della valvola, poi stiamo parlando di un 102 non di un un falc o un m1.
    uno molto anticipato? perdi molta pressione in camera di manovella. quest ultimo lo vedo meglio su progetti pensati appositamente per esso.

  6. #6

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    Riferimento: aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

    grazie a tutti delle risposte!
    il mio problema principale è il tempo necessario per smontare e rimontare le marce e aspettare che mi facciano il lavoro sul carter...e io ho bisogno della vespa per andare all'università...

    e ho pensato che più o meno con gli stessi soldi ma con molto meno lavoro potrei mettere il lamellare che da quanto ho letto qui e li è meglio del carburatore come erogazione e consumi...correggetemi se sbaglio...

    però non so bene di cosa avrei bisogno per mettere l'alimentazione lamellare al carter..perchè al cinlindro è un pò troppo vistosa, anche perchè ci giro in città...

  7. #7
    VRista L'avatar di Tommy94
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    Riferimento: aspirazione lamellare al carter e modifiche necessarie

    Citazione Originariamente Scritto da sfavuz Visualizza Messaggio
    grazie a tutti delle risposte!
    il mio problema principale è il tempo necessario per smontare e rimontare le marce e aspettare che mi facciano il lavoro sul carter...e io ho bisogno della vespa per andare all'università...

    e ho pensato che più o meno con gli stessi soldi ma con molto meno lavoro potrei mettere il lamellare che da quanto ho letto qui e li è meglio del carburatore come erogazione e consumi...correggetemi se sbaglio...

    però non so bene di cosa avrei bisogno per mettere l'alimentazione lamellare al carter..perchè al cinlindro è un pò troppo vistosa, anche perchè ci giro in città...
    se vuoi perdere tempo a slimazzare o spendere soldi per lamellari performanti vai di polini

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