102 Polini Doppia Aspirazione

[Case93]

In estate devo fare un motore ad un amico...ero partito con l'idea del 102 Polini mono ma stamani questo mi ha detto di aver ordinato il doppia....e allora doppia sia ,mi chiedevo però che lavori ci fossero da farci...cioè i travasi li lascio come sono? lo scarico lo ampio al 68/100 cordale come da ricetta classica sul 2T...squish a 1.5(è un motore da tutti i giorni).24 PHBL...i rapporti volevo mettere sul mono i 24/72 DD...sul doppia come li vedete? poi come marmitta la classica Proma..
C'è molta differenza di rendimento tra il piston ported e il lamellare?
Il pacco lamellare sugli scooter lo ho sempre trasformato in mono petalo,sul doppia servirebbe?

Ah,albero originale...devo togliere un pò di materiale comunque per avere più riempimento del carte pompa o lascio comè per avere più pressione?

[tocco93]

No il volano special non ci va purtroppo.
Ne dovro cercare un altro

[Case93]

No il volano special non ci va purtroppo.
Ne dovro cercare un altro

Te l'avevo detto! cono 19 e il PK è cono 20! e ora vado a studiare diritto mio caro Vespista malfidato

[Mincio82]

Avevi detto che lo montavi sotto a una special..pensavo avessi il cono da 19 originale!
Il volano pk senza alette..mi sa tanto di volano hp..se così fosse non è compatibile con l'accensione elettronica 4 poli

[tocco93]

Avevi detto che lo montavi sotto a una special..pensavo avessi il cono da 19 originale!
Il volano pk senza alette..mi sa tanto di volano hp..se così fosse non è compatibile con l'accensione elettronica 4 poli

no é senza alette perche qualche mannaro negli ultimi 20 anni l ha trattato un pò male -.-''

[Case93]

Avevi detto che lo montavi sotto a una special..pensavo avessi il cono da 19 originale!
Il volano pk senza alette..mi sa tanto di volano hp..se così fosse non è compatibile con l'accensione elettronica 4 poli

Si Mincio sotto una Special ma il motore usiamo quello di un PK...almeno la Vespa intanto è utilizzabile.
Comunque allora serve un volano,dato che ci siamo di che peso sarebbe l'ideale?

[zichiki96]

scusate ma il v5x1m è il motore della pk 50 s, con collettore due fori come quello special e cono 19

[tocco93]

scusate ma il v5x1m è il motore della pk 50 s, con collettore due fori come quello special e cono 19

no é tre fori purtroppo, ti posto una di foto del motore

[tocco93]

Si ancora per poco ;)

[Case93]

Credo che Zichi intendesse se i carter hanno lo stesso numero di serie..infatti se non hanno lo stesso numero di serie i piani sono sfalsati e l'albero lavora male...e potrebbe spiegare perchè quel motore aveva tirato quella grippata pazzesca!
Zichi mi hai messo la pulce nell'orecchio! appena possibile bisogna controllare i numeri..nel caso Tocco bisogna o trovare due carter accoppiati o elaborare il motore della Special!

[zichiki96]

Credo che Zichi intendesse se i carter hanno lo stesso numero di serie..infatti se non hanno lo stesso numero di serie i piani sono sfalsati e l'albero lavora male...e potrebbe spiegare perchè quel motore aveva tirato quella grippata pazzesca!
Zichi mi hai messo la pulce nell'orecchio! appena possibile bisogna controllare i numeri..nel caso Tocco bisogna o trovare due carter accoppiati o elaborare il motore della Special!

perchè il motore v5x1m ha il collettore a due buchi come quello della special .

[tocco93]

mi pare molto strano io sò che il motore del pk(v5x1m) ha l attacco con 3 filettature,solo i primi motori prodotti montavano un attacco simile alla special o all et3.
aspettiamo maggiori delucidazioni dagli esperti vai ;)
non penso che il motore fosse stato aperto da qualcun altro in precedenza negli ultimi 20 perche tutte le guarnizioni si disintegrano solo a guardarle!!!

[Case93]

mi pare molto strano io sò che il motore del pk(v5x1m) ha l attacco con 3 filettature,solo i primi motori prodotti montavano un attacco simile alla special o all et3.
aspettiamo maggiori delucidazioni dagli esperti vai ;)
non penso che il motore fosse stato aperto da qualcun altro in precedenza negli ultimi 20 perche tutte le guarnizioni si disintegrano solo a guardarle!!!

Se il casino lo hanno fatto 20 anni fa? che ne sai! comunque fai come ti ho detto per messaggio... se il semicarter del numero motore è quello della valvola è così! se ha tre fori invece di 2 chissenefrega,bisogna fare del tuning non un restauro!
Basta che siano però dello stesso modello per il discorso che ho fatto prima..e se non lo fossero spiegherebbe perchè hai tolto il pistone a martellate(aggiunto al fatto che sei un grezzo)
Comunque finita queste settimana di fuoco portalo da me un giorno che non abbiamo da fare nulla che si apre! e ordina gli altri pezzi appena puoi! altrimenti mi tocca montarci i pezzi del motore dell'Ape TM che ho nella stalla

[Case93]

Ha controllato i numeri di serie del carter e corrispondo...se è a tre fori..che ci frega

[tocco93]

Basta che siano però dello stesso modello per il discorso che ho fatto prima..e se non lo fossero spiegherebbe perchè hai tolto il pistone a martellate(aggiunto al fatto che sei un grezzo)

eooo ti vorrei vede te a smonta un gt mega GRIPPATO con fasce incollate da almeno 15 anni.....c ho messo una giornato per levallo nel modo piu accurato possibile senza spacca l albero

altrimenti mi tocca montarci i pezzi del motore dell'Ape TM che ho nella stalla

non ci pesà neache ,dove l hai rimediato quel motore?

[tocco93]

ImageUploadedByTapatalk1337596805.699356.jpg
Stamani,dato che mi avanzava un po di tempo, finito di studiare il foscolo mi sono messo a smontare e quindi aprire il blocco.
Mi é risultato facile aprirlo, e la valvola
Mi sembra in buone condizioni,ora volevo apprestarmi a smontare l albero motore (lato volano)per vedere in che condizioni é pero non ci riesco perche sembra come fissato ad un fermo. Consigli?ImageUploadedByTapatalk1337597070.244501.jpgImageUploadedByTapatalk1337597089.395969.jpg

[Mincio82]

Anzi..pensavo peggio per la valvola..l'albero è meglio se lo cambi con uno che preveda l'uso di una gabbia a rulli nell'occhio di biella

[tocco93]

Ok ma come faccio a levarlo dal lato volano?

[Case93]

Devi scaldare...se no nsai fare le cose non le fare cappero però! fai casino e basta!
A questo punto se devi spendere 60 euro per il collettore cerchiamo dei carter adatti al collettore e via...
I componenti interni sono identici dalla Special alla HP
Qualcosa aveva al sicuro quel motore vedi quello che ti ho detto ieri sera...meno male dovevi portarmelo!

L'albero Mincio quale consigli per il doppia? io volevo anticipare di 23 gradi in anticipo e 5 in ritardo l'originale ma visto com'è messo..

[tocco93]

A questo punto se devi spendere 60 euro per il collettore cerchiamo dei carter adatti al collettore e via..

siee ma che vespista sei?
il progetto si basava proprio sul rimettere apposto questo vecchio motore che ne deve ave viste di cotte e di crude, se mi cambi le carte in tavola dové l ebrezza della sfida?
per l albero vediamo un po quanto ho tempo di smontallo per vede ammodo in che condizioni é,magari m aiuti te case

[Mincio82]

Per togliere l'albero vai di martello grande in teflon..per la fasatura di anticipo bisognerebbe vedere quanti gradi hai ora..

[Case93]

Alex mi disse di dare in anticipo quanto diceva il figlietto Polini del 102 normale e di dare un pò di ritardo lasciando la valvola com'è,ma se và cambiato volevo sapere quale fargli acquistare.
Comunque tante segate di motori vecchi,bah! conta solo il risultato Gabri! Per di più con dei carter special avresti sul libretto il numero giusto,e non è poco,aggiungi che quel motore non si sà chi ci ha intopato,e volevo smontarlo io per quel motivo!,e che ne ha viste di cotte e di crude.
Il sentimentalismo lascialo al telaio

[Mincio82]

Infatti Alex non ha tutti i torti, il discorso cambia se vuoi una fasatura di aspirazione specifica..e li non ci sono santi che tengano..devi misurare con il goniometro.
Volendo puoi acquistare un albero anticipato e via

[tocco93]

ImageUploadedByTapatalk1337795597.391069.jpgImageUploadedByTapatalk1337795614.033993.jpgImageUploadedByTapatalk1337795650.391961.jpg

[Case93]

Albero perfetto...si certo,te lo dico se vuoi montare quell'albero senza passare dalla rettifica il motore lavoratelo da te...io non ci metto mano.