Progetto megatuning

[Gt 1968]

Piccolo OT
Oggi non ho resistito, ho montato per benino l'espansione sulla vespa ,anche se non è stata concepita per il motore che ora ho sotto e anche se quel motore è configurato per andare con padella modificata l'ho messa ,volevo sentire il rombo ......una musica alle mie orecchie , meno rumorosa della padella , un bel suono cupo.
Alzo lo sguardo e vedo il telecomando del cancello poggiato sul cofano della macchina e mi dico: dai ci faccio un giretto voglio vedere le differenze senza star li a carburare , esco manco circa un'ora e rientro.
Ho notato una leggera perdita ai bassi , ma meno di quanto immaginassi, entra in coppia un pò più su ma molto più decisa, una volta che raggiunge quel regime di rotazione sale rapida , spinge di cattiveria tutte le marce , sembra non smettere mai di spingere , non sono arrivato al massimo dei giri perchè senza ombra di dubbio devo ingrassare , ma ho già visto che prende più giri e li prende più rapidamente senza emettere suoni assordanti .
Bhe devo dire che il Sig. Gianluca Marri mi ha soddisfatto.
Son proprio curioso di vedere come si comporterà con il motore per cui è stata costruita.
P.S.:
Dario domani mi lasciano una macchina fotografica che fa anche dei piccoli clip , vedrò di fare un video

[Vespista46]

ho 2 nokia dell'era del cucco , uno è sistemato in maniera oscena ( pensa che mia moglie ha detto che appena lo fido lo fa sparire ), l'altro ,un pò più decente , ha la telecamera ma è oscurata da una spruzzata di vernice acrilica azzurro acqua marina della mia vespa

Ahahahaha ottimo, grezzume da officina Style!

Bhe parlo io che ho l'aifon, ma non posso caricare i video direttamente sul tubo, quindi devo farmi prestare altri cell per farlo, o passare il video da un paio di programmini (e perdere tanta qualità audiovideo già scarsa in partenza)...

[PISTONE GRIPPATO]

Piccolo OT
Oggi non ho resistito, ho montato per benino l'espansione sulla vespa ,anche se non è stata concepita per il motore che ora ho sotto e anche se quel motore è configurato per andare con padella modificata l'ho messa ,volevo sentire il rombo ......una musica alle mie orecchie , meno rumorosa della padella , un bel suono cupo.
Alzo lo sguardo e vedo il telecomando del cancello poggiato sul cofano della macchina e mi dico: dai ci faccio un giretto voglio vedere le differenze senza star li a carburare , esco manco circa un'ora e rientro.
Ho notato una leggera perdita ai bassi , ma meno di quanto immaginassi, entra in coppia un pò più su ma molto più decisa, una volta che raggiunge quel regime di rotazione sale rapida , spinge di cattiveria tutte le marce , sembra non smettere mai di spingere , non sono arrivato al massimo dei giri perchè senza ombra di dubbio devo ingrassare , ma ho già visto che prende più giri e li prende più rapidamente senza emettere suoni assordanti .
Bhe devo dire che il Sig. Gianluca Marri mi ha soddisfatto.
Son proprio curioso di vedere come si comporterà con il motore per cui è stata costruita.
P.S.:
Dario domani mi lasciano una macchina fotografica che fa anche dei piccoli clip , vedrò di fare un video

Allora ste ESPANSIONI vanno meglio delle padelle modificate......anche su motori turistici
Costeranno anche qualche Euro ma il risultato è eccellente.

Ciao

[Gt 1968]

Allora ste ESPANSIONI vanno meglio delle padelle modificate......anche su motori turistici
Costeranno anche qualche Euro ma il risultato è eccellente.

Ciao

diciamo che hanno comportamenti diversi, per una guida cittadina ed in due con l'attuale motore preferisco la padella mod. se poi passiamo alla guida più allegra ,be allora preferisco l'espansione

[PISTONE GRIPPATO]

diciamo che hanno comportamenti diversi, per una guida cittadina ed in due con l'attuale motore preferisco la padella mod. se poi passiamo alla guida più allegra ,be allora preferisco l'espansione

Finisci il lamellere e poi mi dirai.....
Le padelle servono per friggere.
Ciao

[Gt 1968]

Rieccomi, non ho abbandonato il progetto e dopo una settimana in giro per le splendide spiagge dell'ogliastra, questo pomeriggio ho ripreso a limare , sto lavorando sul carter in modo da farci entrare pacco ed alloggiamento , a breve le foto ....
Ciao a tutti!!

[PISTONE GRIPPATO]

Rieccomi, non ho abbandonato il progetto e dopo una settimana in giro per le splendide spiagge dell'ogliastra, questo pomeriggio ho ripreso a limare , sto lavorando sul carter in modo da farci entrare pacco ed alloggiamento , a breve le foto ....
Ciao a tutti!!

Mi raccomando DEVI ORIENTARE LE LAMELLE al centro dell'albero e cerca di inserirle fino ad arrivare a circa 5 mm dalle spalle dell'albero.
Carter con pacco lamelle che sparano sulla spalla non sono da tenere in considerazione , perchè sul piu' bello del riempimento massimo arriva lo spinotto della testa dibiella a rompere le uova nel paniere.....

[Gt 1968]

Scusa ma lo spinotto rompe le uova sempre e comunque!?

[PISTONE GRIPPATO]

Scusa ma lo spinotto rompe le uova sempre e comunque!?

Certo ma una volta passato il piede di biella le spalle risulteranno ininfluenti e potrai usare uno spalle piene....
Se invece è indirizzato verso la spalla lato frizione prima o dopo il contrappeso disturberà la fluidodinamica.
Se potessi fare un lamellare aq mio gusto il punto ideale delle lamelle è nel carter sotto al cilindro, ma sarebbe anche molto interessante posizionarlo dietro in modo da averela fase di aspirazione non disturbata dalla biella, purtroppo non è fattibile a causa dell'ammorizatore

[Gt 1968]

Nel mio caso sto usando uno special lip un pò modificato, inizialmente volevo usare uno spalle piene , ma per farlo andare a dovere avrei dovuto renderlo lenticolare come hai fatto tu , con tutti i problemi annessi e connessi che tu ben conosci , forse un pò troppo per la prima esperienza su un lamella re di questo tipo .
Per la posizione pensavo di metterlo il piu vicino al cilindro

[PISTONE GRIPPATO]

Nel mio caso sto usando uno special lip un pò modificato, inizialmente volevo usare uno spalle piene , ma per farlo andare a dovere avrei dovuto renderlo lenticolare come hai fatto tu , con tutti i problemi annessi e connessi che tu ben conosci , forse un pò troppo per la prima esperienza su un lamella re di questo tipo .
Per la posizione pensavo di metterlo il piu vicino al cilindro

Va bene poi quando sarà pronto vedremo i risultati

Ciao

[Gt 1968]

Qualcosa è stata fatta anche oggi ...
questo pomeriggio ho dedicato un po di tempo al carter , l'ho violentato per bene e ho recuperato un bel pò di spazio per l'alloggiamento del pacco che andrà diviso in due parti e saldato sul carter ,visto gli spazi e le superfici credo sia soluzione più rapida e affidabile .
In compenso son parti i cuscinetti lato mandrino di 2 dremel , uno ha meno di un anno l'altro credo sia il primo dremel uscito in commercio .
Domani posto qualche fotina

[Gt 1968]

Come promesso posto alcune foto , è tutto da finire , ma già si intravede la fine.
Lunedì faccio delle misure ,porto alla giusta quota in porta pacco (a naso devo abbassarlo di circa 2cm) , divido e si salda.
Come priorità devo sostituire il cuscinetto al dremel

[ASSEACAMME]

belli questi carter ti segfuo dall'inizio e mi stai tentando di farmi un lamellare
mi avanzano giusti giusti un paio di carter immacolati, un mazzucco in c57 del 200 ed un polinazzo 177 in ghisa nuovo di scatola (che dorme sullo scaffale da una 15ina d'anni ) ......... non vorrei facessero la rrrrrugggine....frizione e cambio del 200, volano del 125. se continui così quando comincia a fere freddo mi ci metto

[gian-GTR]

In compenso son parti i cuscinetti lato mandrino di 2 dremel , uno ha meno di un anno l'altro credo sia il primo dremel uscito in commercio .
Domani posto qualche fotina

ragazzo mio ti riporto alcune risposte che hai avuto qualche pagina addietro.....
e ti lamenti che il tuo dremel abbia reso l'anima????

Lo farai tutto con trapano e dremel? sei un folle

Sei PAZZO!!!!!!
Poi con quelle fresettine da Big Jim....
Prendi un trapano e due frese che si possano chiamere tali.

per le foto.... e gia fid'ora!!!!!

bravo seguo con attenzione

gian

ps sono una scarpa in tecnica, ma faccio il motivatore del post

[ASSEACAMME]

ragazzo mio ti riporto alcune risposte che hai avuto qualche pagina addietro.....
e ti lamenti che il tuo dremel abbia reso l'anima????





per le foto.... e gia fid'ora!!!!!

bravo seguo con attenzione

gian

http://old.vesparesources.com/showth...155#post810155

[Gt 1968]

..... Mi avete "cugurrato".....
Il motorino elettrico non ha nulla , solo i cuscinetti che se trovo sostituisco .
Gian sei andato al mare nella nostra bellissima terra ?

[gian-GTR]

.....
Gian sei andato al mare nella nostra bellissima terra ?

certo che si
solo che siamo arrivati ad alghero per la settimana di caldo pazzesco che ha fatto e la mia signora teutonica ne ha sofferto parecchi..... ahhhhh sti barbari del nord

[Gt 1968]

..... brutte notizie ....
poco fa ( visto che ho un turno di 12 ore ma tutto è tranquillo) ho aperto i due dremel quello serie 300 e quello serie 285 dell'anno che fu A.C. , bene, il primo ha il rotore con alcuni isolamenti andati , il secondo lo sta per seguire .
Per ora da 2 son riuscito ad assemblarne mezzo

[Gt 1968]

.....work in progress ....
questo pomeriggio ,in compagnia di un'orda di zanzare tigre assetate di sangue,utilizzando macchinari ultra precisi ed utensili di ultimissima generazione ho ribassato di 2 cm il porta pacco , messo sul carter ed aperto una bella finestrella su misura. Ho presentato il tutto e mi son reso conto che:
devo spostare ancora circa 5mm il pacco verso il volano e abbassare ancora 4 mm il porta pacco, ecco alcune immagini per eventuali suggerimenti

[PISTONE GRIPPATO]

.....work in progress ....
questo pomeriggio ,in compagnia di un'orda di zanzare tigre assetate di sangue,utilizzando macchinari ultra precisi ed utensili di ultimissima generazione ho ribassato di 2 cm il porta pacco , messo sul carter ed aperto una bella finestrella su misura. Ho presentato il tutto e mi son reso conto che:
devo spostare ancora circa 5mm il pacco verso il volano e abbassare ancora 4 mm il porta pacco, ecco alcune immagini per eventuali suggerimenti

Complimenti sei sulla strada buona.
Non abbassare troppo il nportapacco , fa in modo che stia più alto di circa 5mm

Come albero unonspalle piene con volani arrotondati, non troppo lenticolari ma solo raggiati.

Ciao e buon lavoro....a presto in Sardegna.

[Gt 1968]

Abbassando di 4 mm il porta pacco la cuspide resta a 4 mm dall'albero, per l'albero , come ho già detto, in questo primo motore andrò con uno special lip leggermene modificato .
Non vorrai venire in Sardegna , è come per la svizzera, tu e la tua vespa non potete entrare

[Case93]

ragazzo mio ti riporto alcune risposte che hai avuto qualche pagina addietro.....
e ti lamenti che il tuo dremel abbia reso l'anima????





per le foto.... e gia fid'ora!!!!!

bravo seguo con attenzione

gian

ps sono una scarpa in tecnica, ma faccio il motivatore del post

Noi glielo avevamo detto!
Scherzi a parte GT ottimo lavoro,poi fatto tutto in casa così!! complimenti davvero!
E comunque sui carter c'è stato uno stupro di gruppo direi!!!

[Gt 1968]

In settimana vado a comprare un indotto nuovo , viene 19€ , così ripristino il dremel che mi serve per lavorare il cilindro , comunque i vecchi utensili a mano non ti mollano mai!!!!
Oh ragazzi non esageriamo coi complimenti che se no mi monto la testa e non faccio più nulla

[Echospro]

In settimana vado a comprare un indotto nuovo , viene 19€ , così ripristino il dremel che mi serve per lavorare il cilindro , comunque i vecchi utensili a mano non ti mollano mai!!!!
Oh ragazzi non esageriamo coi complimenti che se no mi monto la testa e non faccio più nulla

Ecco bravo, vedi di fare andare le mani ed arrivare a montarla sta testa invece di perdere tempo al mare o davanti al PC.

Luca!!! scusa ma non ho resistito!!!!

Seguo comunque anch'io con molto interesse!!!! Complimenti davvero!!


Gg