Progetto megatuning

[PISTONE GRIPPATO]

Brutta sorpresa ........
Questa mattina avevo intenzione di eseguire un intervento lampo per sostituire l'albero ma quando levo il carter frizione la amara scoperta :
carter crepato proprio come quello di Mod...
Dopo aver smontato tutto , pulito e fato i dovuti controlli mi son reso conto che il perno dell'albero secondario era disallineato , o meglio il foro lato carterino frizione non era centrato con l'altro lato volano.
Visto tutti i lavori di taglia e cuci devo assolutamente recuperare il blocco che ora si trova nelle mani del mitico Sig Serra un abilissimo tornitore di vecchio stampo.

Luca ...che sfiga.
A tutto c'è rimedio

[ASSEACAMME]

che sfiga meno male che te ne sei accorto per tempo

[gian-GTR]

mi sa che mod ha avuto lo stesso problema!!!!
quoto tutti che sfiga....
salda e fai ri bucare!
ciao
gian

[Gt 1968]

C'è da dire che non è tutta sfiga , avrei dovuto pensarci !!!
Quando presi in mano il blocco notai subito che in quella zona era stata fatta già una riparazione con saldatura a cazzum quindi ho fatto ricaricare e alesare senza controllare l'allineamento ....... errore da pirla, comunque il blocco è in buone mani e in settimana sarà nuovamente a casa

[Vespista46]

Forare più grosso e reimboccolare no?
Comunque meglio accorgersene in box che a 100km da casa

[Gt 1968]

Forare più grosso e reimboccolare no?
Comunque meglio accorgersene in box che a 100km da casa

Dario è la prima cosa abbiamo valutato ma il problema del centraggio resta .
Quindi quel forò verà ricaricato per bene , visto che crepa ha camminato , ho già levato la boccola lato volano dove si inserisce il perno del secondario , con i carter accoppiati entriamo dal lato volano e facciamo il nuovo foro lato frizione

[volumexit]

Forare più grosso e reimboccolare no?
Comunque meglio accorgersene in box che a 100km da casa

O magari a 100Km/h.

[Gt 1968]

O magari a 100Km/h.

quello si che mi spaventa !!!!
Una curiosità :
qualcuno usa il motul ? io l'ho usato per il rodaggio però ho trovato la termica tutta collosa mentre in camera di manovella l'olio aveva una consistenza normale