Ciao a tutti. Avrei bisogno di un consiglio sulla mia pe.
Da un bel po di tempo per accenderla devo dare una pedalata senza chiave e poi una con la chiave, se provo ad accenderla direttamente con la chiave girata non si accende nemmeno dopo 20 pedalate, sempre ovviamente con l'aria aperta. Ho cambiato candela e fatto la carburazione con un mio amico meccanico che nemmeno lui sa individuare il problema.Secondo voi cosa potrebbe essere?grazie in anticipo
è davvero una cosa strana..l'unica cosa che cambia con la chiave inserita e cha la candela fa scintilla.. con al prima pedalata a vuoto (senza chiave) nonfai altro che far arrivare miscela nel ciclindro senza bruciarla, quindi tenderesti ad ingolfare! i filtri del carburatore ed i getti son puliti? in marcia poi va bene o da altri problemi?
Secondo me è il contatto chiave che non libera il circuito correttamente mentre agendo più volte lo fa.
Quando giri per la prima volta la chiave controlla se fa scintilla la candela.
Gg
In Vespa da sempre!!!
In marcia va benissimo a parte quando vado al massimo mollo l'acceleratore, riprendo e ha un bel vuoto.. i getti e il filtro li ho puliti io una settimana fa al massino. Un mio amico del vespa club dice che è troppo magra di carburazione anche se è stata fatta da poco..che ne pensate?
Provero a vedere se fa la scintilla, grazie echospro
Devi agire sulla vite dietro del carburatore...Originariamente Scritto da fRENK237
Prova a farle fare un quarto o mezzo giro in senso anti-orario
Per il problema dell'accensione anche la mia fa arrabbiare ed è sempre un px 200 del 83.. con la vite dietro regolata a dovere e girando la chiave 2 volte (accendo-spengo-accendo) si accende quasi sempre al primo colpo.
Pedivellata decisa e contemporaneamente gas aperto,senza aria.
chi vespa.....Ama
scusa la mia ignoranza... ma che funzione ha questo barbatrucco?
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Ho provato a svitare di un quarto di giro la vite dietro, come faccio a capire oltre all'accensione che la carburazione va bene? dal colore del fumo? o dal minimo che a vespa calda aumenta o diminuisce?
Grazie mille
scusa la mia ignoranza... ma che funzione ha questo barbatrucco?
Ha la funzione, nel caso che si siano ossidati i contatti del blocchetto, a dargli una
svegliati tipo "SVEGLIAAAA! DAI! SU'! CHE E' ORA DI PARTIRE!!".
Conosco persone, anzi, "personaggi" che sono andati avanti per anni in questa maniera prima di trovare
la voglia di smontare il coperchio manubrio (e di solito capitava solo quando dovevano
sostituire le lampade o qualche cavo) e dare, finalmente, una scartavetrata ai contatti...
Mi sono dimenticato di dire la vespa calda parte al primo colpo ,anche dopo ore, dopo tante ore invece mi fa questi scherzi. puo essere comunque un problema di circuito?Secondo me è il contatto chiave che non libera il circuito correttamente mentre agendo più volte lo fa.
Quando giri per la prima volta la chiave controlla se fa scintilla la candela.
Si anche a me lo faceva... Ma non so se ho risolto facendo il barbatrucco della chiave o smacchinando con la vite del carburo... Ora la mia vite sta a 1,5giri
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chi vespa.....Ama
il barbatrucco consiste nel mollare le viti sopra il manubrio, aprire e poi???
Io non ho ancora aperto il copri manubrio... giro la chiave in questo modo: accendo - spengo - accendo
chi vespa.....Ama
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