Ho finito con il PX 125

[ricmusic]

Come preannunciato in altro post ecco il nuovo arrivo : P125X del 1981
La Vespa si presenta bene a parte una botta sul parafango e la mancanza delle chiavi.
Non sembra essere stata riverniciata (ma mi riservo di controllare meglio) e quindi mi piacerebbe solo dargli una bella pulita e una revisionatina al motore tanto per vedere com'è fatto...e magari evitare qualche sorpresa.
Naturalmente più avanti aggiungerò altre foto magari più eloquenti; intanto ecco il primo problema : la candela non scocca la scintilla...come suggeritomi in anticipo, in mancanza di chiave, ho scollegato il cavetto verde che esce dalla bobina ma niente...qualche idea ?

[ricmusic]

...cominciamo bene...la foto era questa....

[GustaV]

Domanda banale, ma doverosa: hai provato con la candela che era montata? se si prova a cambiarla, magari va a massa quella.

[ricmusic]

...giusta osservazione adesso provo (solo a scopo di test) con quella "rosa" della VN2...visto che ha portato fortuna una volta

[senatore]

Un attimo, il cavo che dici che esce dalla bobina, non esce affatto, ma entra. Alla bobina, visto che stiamo parlando di vespa a puntine, arriva un solo filo ed è quello che proviene dallo statore e che porta l'alimentazione alla bobina Alta Tensione. Se stacchi quello, stacchi l'alimentazione, quindi non potrà mai scoccare la scintilla.
Il filo verde, che va alla chiave posta sul manubrio, mi pare sia collocato nella presa situata sul motore. Controlla.

[ricmusic]

Bravi tutti e due...
Infatti entrambe le candele che erano con il PX non funzionano...e per far scoccare la scintilla (con la candela della VN2) ho ricollegato il filo verde...
In ogni caso è chiaro che qualcuno ha già modificato l'impianto visto che si accende senza chiave...
E adesso avanti con il ....CIF

Altra foto

Riccardo

[ricmusic]

Aggiorniamo lo stato dell'arte....
Oggi montata una nuova candela e messa un po di miscela il motore è partito.
La frizione stacca e le marce si innestano, le luci sono ok.
Io vorrei evitare interventi troppo "invasivi" anche perchè la carrozzeria è messa bene e le parti da sostituire proprio poche.
Il motore però mi sa che ha bisogno di una revisionatina :
Il rumore era piuttosto metallico...come se all'interno ci fossero dei giochi eccessivi.
Faceva un fumo del diavolo e, anche lasciandola scaldare, il fumo restava.
Dal carburatore cola della benzina e questo non mi sembra proprio il massimo.
Quindi visto quanto sopra il programma prevede :
1. Smontaggio sella (la rivernicio io perchè è arrugginita) la copertura è buona.
2. Smontaggio nasello per permettere una pulitura più accurata.
3. Rimozione strisce pedana perchè c'è della ruggine da trattare.
4. Rimozione bauletto anche questo a scopo di curiosità e pulizia.
5. Il faro posteriore va sostituito, almeno l'attacco che è tenuto insieme con della colla.
Non so che fare per il parafango...ha qualche bottarella ma ripararlo vuol dire smontare lo sterzo
Vado a cercare nei vari post perchè ricordo qualcosa a proposito delle perdite di benzina dal carburatore.

Seguiranno altre foto.
Riccardo

[areoib]

scusa... non voglio metterti il bastone tra le "ruote" ... ma prima di iniziare i lavori.. ha deciso cosa fare della Vespa? Ti conviene investirci del tempo?

[ricmusic]

Mha, sinceramento non ho ancora deciso.
Per il momento escluderei di rivenderla e/o di farla a pezzi
Per adesso c'è ancora tempo prima di arrivare a smontare il motore...un po di pulizia non fa male.
Vorrei comunque chiedere il certificato d'origine alla Piaggio...e poi si vedrà.
Finchè è solo tempo tutto bene...se dovessi cominciare ad investirci dei soldi allora hai ragione tu e sarebbe meglio avere un obbiettivo chiaro.
Riccardo

[senatore]

E che ci fai con il certificato d'origine? Se vuoi reimmatricolarla, non ti serve. Ti serve il certificato delle caratteristiche tecniche rilasciato dalla FMI.

[ricmusic]

si certo è solo per sapere dove è stata immatricolata in origine e vedere se numero di telaio e motore corrispondono.
All'iscrizione FMI ci ho pensato vito, tra l'altro, che ho già un'altra moto iscritta...quindi la quota è sempre quella.
Prima di tentare una reimmatricolazione vorrei fare un po di ricerche...sai com'è sono stato un po impulsivo nell'acquisto...

[ricmusic]

e va bene...ho iniziato e adesso voglio continuare...
La piccola è tutta smontata e pronta per il carrozziere...ebbene si non è verniciata originale!!!
Ha già avuto diversi ritocchi quindi ho deciso di dargli una rinfrescata generale.
Risultato : è tutta a pezzi....eccola...spero che la foto non sia troppo scura.
Riccardo

[ricmusic]

Non lo so che cosa ci farò...certo rimetterla in strada è sempre l'obbiettivo principale ma chissà....vedremo quando sarà il tempo.
Per adesso il divertimento continua (si fa per dire) e sono alla pulizia del motore (grazie Senatore e aeroib per i consigli sul trapanamento del bloccasterzo)
Vorrei smontare il tamburo della ruota posteriore ma il dado centrale è destrorso o sinistrorso ?
Cioè si svita normale o al contrario ?
Io so solo che è duro....
Riccardo

[GustaV]

Si svita normale :D

[ricmusic]

...non ci capisco più un ....
ogni motore è un terno all'8....
Va be dai abbiate pazienza vedrete che imparo anch'io....

Grazie Davide.

Ciao Riccardo

[ricmusic]

...nell'attesa di riprendere con "beginner" (post in ricostruzione) gioco un po con il PX.
Peccato che anche qui ne capisco proprio poco.
Vorrei smontare il tamburo anteriore ma, tolto il dado ed il seger non ne vuole sapere, non viene via.
Al solito, prima di andare di martello, vorrei qualche parere di chi c'è già passato.

Grazie e Riccardo

[senatore]

Il seeger serve solo a tenere il cuscinetto. E' ininfluebnte per la fuoriuscita del tamburo. Vedo che hai lì vicino un bel martello in teflon, usalo, no?

[ricmusic]

va be volevo solo un po di incoraggiamento
Grazie Ranieri....vado e martello...

Ciao Riccardo

[areoib]

si.. ma attento a dove martelli!

[GustaV]

si.. ma attento a dove martelli!

Giusta osservazione, soprattutto considerando la tua personale propensione a martellarti le dita!

[senatore]

[ricmusic]

...simpatici a ricordarmelo...non bastasse il pollice NERO !!!!
Per adesso martello in corrispondenza delle viti di fissaggio della ruota...ma non si muove niente....
Intanto vediamo se un bagnetto nello svitol aiuta....

[GustaV]

Riccardo, batti direttamente sull'asse ruota

[senatore]

Che cosaaaa??? E che cavolo martelli a fare sulle colonnine su cui monterai la ruota? Guarda che prendo la frusta, eh?
E' al perno centrale che devi dare un colpo ben assestato, facendo in modo che il tamburo, esternamente, poggi su qualcosa che contrasti il colpo. Ovviamente, non picchierai con una mazza, su quel perno, ma con il martello in teflon!

[areoib]

......
E' al perno centrale che devi dare un colpo ben assestato,........

e magari con il dado avvitato in modo da colpire su quest'ultimo... dato che non l'hai mai fatto.. è megli evitare danni...