concordo con la teoria di mincio! importantissima la giusta gradazione della candela per fare una buona lettura, ma non solo, anche l'anticipo di accensione influenza notevolmente la lettura, se troppo posticipato la miscela non brucia al meglio e imbratta la candela di nero... insomma, in poche parole, la prova candela è una cosa da prendere molto con le pinze...
tra l'altro sto bruciando una candela ogni 50 km circa....
se ne bruci una ogni 50 km qualcosa che non va c'è di sicuro...o è un problema di natura elettrica che ti fa saltare le candele (bobina partita), oppure hai una carburazione estremamente grassa... Ma più probabile la prima..
ce un modo per.controllare le bobina AT? e se dovessi cambiarla.mi consigliate di montare quella esterna?
come carburazione non dovrei essere molto grasso dato ke monto un getto max 84 con là seguente conf : 102 polini , albero anticipato, carter raccordati e 19 più tutto il resto
Ah se monti ancora la bobina interna ti consiglio di eseguire la modifica non appena hai 10 minuti di tempo..la bobina interna tende a scaldarsi di più rispetto a quella esterna e provoca malfunzionamenti
questo non so dirtelo con esattezza, ma un modo ci dovrebbe esser con il tester... io lo uso solamente per regolare l'anticipo di accensione..non sono molto pratico..guarda se non tieni all'originalità al 100% io fossi in te metterei quella esterna che da meno problemi.. prima però verifica se è lei la colpevole. Fattene prestare una.Originariamente Scritto da enzo85
ma per fare là modifica basta che comprò una bobina esterna e tolgo tal piatto statore quella interna? sapete dove posso trovare una guida per questa modifica?
cmq mincio grz del consiglio perché nn sapevo desse problemi quella interna
Operazioni da fare:
- Dissaldi il vecchio cavo candela che parte dalla bobina interna assicurandoti che la bobina non vada a massa nel contatto appena dissaldato
- Nella scatolina di derivazione fissata al carter avviti un cavo rosso aggiuntivo che finirà alla bobina esterna
- Brum brum
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