ragzzi buon giorno a tutti, ieri per caso ho trovato un si24/24 e, ho alesato la scatola dell'aria come quella del 200, e la vorrei montare sul mio px125e col polini 177 senza lavorare carter, vorrei una carburazione dalla quale partire io voglio max affidabilità..ora monto il 20/20 e ho fatto 20000 km..
vorrei partire così:
colonna del max 160/be3/116-118
minimo 55/140
starter 60.
secondo voi mi fa vuoti e non lo carburerò mai oppure c'è la possibilità di farlo andare bene??
Se tutto il resto è a posto la taratura che hai detto può andare benone. Come minimo però normalmente si usa il 55/160 o il 50/160, col 55/140 sei grassissimo.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Grazie mille per la tempestività, mi procuro i getti e provo...io preferirei non forare il filtro dell'aria...posso non forarlo??? è per rendere reversibile la cosa...nel caso dovessi rimontare il 125 in futuro..
Guarda, in realtà il filtro dell'aria veniva forato anche sui motori originali. Infatti quelli nuovi di filtri che io sappia sono tutti forati. E' una modifica che facevano direttamente in Piaggio anche sui 125/150.
Comunque puoi montarlo così e vedere come va
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Se non ti fa il vuoto sei veramente fortunato.
Io il problema l'ho risolto con la modifica del coperchio carburatore Pinasco, con i condotti più grandi, filtro e cono Venturi Polini. Ora ho il motore pieno ai bassi, e non finisce più di salire, SENZA PIU' VUOTI IN FASE DI RILASCIO.
Niente, la vespa funziona solo con l'aria tirata...con l'aria tirata si sente che il motore acquista giri e potenza...appena mollo la corda dell'aria si alza di giri e muore..
ho provato con 2 getti del max abbastanza distanti tra di loro,
sono carburato così:
160 BE3 118-130
55 160
60
e niente non va..adesso provo a tagliere del tutto il filtro e vedo che succede...
cosa potrebbe essere secondo voi esperti???
Decisamente tiri aria da qualche parte. Se togli il filtro non farai che peggiorare la situazione. Fai come ti ha già detto dinamone, pure io ho smadonnato con un motore che faceva mille vuoti per poi scoprire che avevo la vaschetta storta. Spianato il tutto, in 2 ore avevo un motore che era un orologio.Originariamente Scritto da vanny
Ah, la paratia sotto il vano del serbatoio ce l'hai?
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Io ho acquistato un filtro cosa... alzato la scatola filtro ed ho provveduto a forare sotto il filtro.. dovrei risolvere i problemi con questo carburatore.. almeno spero.
Vi farò sapere
Ragazzi avevate ragione tirava aria dal carburo che ho limato e dalla scatola che ho limato anche quella, poi per nn aver problemi di aria ho deciso di chiudere tutto mettendo sotto la scatola e sotto il carburo un po' di pasta in modo da partire con la sicurezza che aria non ne entrava. Beh devo dire che la vespa è un orologio adesso ho il 118 come max ma é grassetta, se tolgo il filtro la cardela diventa marrone scuro, mentre col filtro è annerita, adesso scendo in po' di getti magari 116 e dovrei esserci...no??
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