Alla ricerca della perfezione

[Nightblazer]

Ciao a tutti,

ho una 50 del '64 è da restaurare ma per ora mi accontento di com'è ma voglio che la mia vespa sia abbastanza perfetta per quanto riguarda il motore

-primo problema: non è possibile che io faccia una fatica ad accenderla da calda (per me non è questione di carburazione l'ho rifatta un casino di volte )

-secondo problema: non riesce a tenere il minimo quindi devo tenerlo altino anche se dopo un po sembra che perda un colpo e muore gradualmente.

Non riesco a capire se sia un problema elettrico (puntine, anticipo, condensatore) oppure di tipo meccanico (compressione, fasce elastiche).

Sarei grato se riuscissi a risolvere i problemi anche perché non voglio fare ancora brutta figura spedalinando all'infinito per accenderla.

Motore: bobina l'ho montata esterna, per il resto l'ha fatto il meccanico dicendo che l'ha restaurato sarà

Grazie

[casabis]

Se non si accende a caldo (o almeno lo fa dopo 20 spedivellate) i problemi possono solo essere due, ovvero quelli che hai elencato tu, quindi o puntine e condensatore (se devi cambiarli cambiali tutti e due), o il motore è molto deficitario di tenuta fasce, a freddo si accende, ma a caldo con le dilatazioni le fasce non tengono più (o sono incollate).
Detto questo potrebbe anche essere la candela, fai una prova con un grado termico diverso.

Cordialmente

[Nightblazer]

Ho una champion L86 consigli?

[vesclaudio]

Vuoi che ti risolvo tutti i problemi in un colpo?
-Cambia la candela con una champion p 86M
-cambia il condensatore ,le punte(0.45mm) e LA BOBINA!!!!!!
-controlla che non ci sia massa da qualche parte
dovrebbe andare bene

[davide9309]

Una carburazione oltremodo grassa crea sicuramente problemi di accensione a caldo e difficoltà a tenere il minimo.
Proverei a smagrire e vedere se il problema persiste.

[Nightblazer]

Bene col C***O
ho cambiato puntine e condensatore e mi è andata peggio,
allora ho cambiato bobina (monto l'impianto della special) bassa tensione + il condensatore + le puntine ho rifatto i cablaggi nello statore la vespa andava benissimo ho fatto da casa mia fino alla parrocchia (meno di 1.5KM) e cantava bene, poi quando sono dovuto tornare a casa l'ho messa in moto al primo colpo poi ha incominciato a gorgottare come se mancasse scintilla (bruuuuuum, Puum, bruuuu, Pum) poi tutto di colpo si è spenta. RAGAZZI E' LA 5 VOLTA CHE SMONTO VOLANO E STATORE NON SO più che fare HEEEELLLPPP :'(

[sartana1969]

Vuoi che ti risolvo tutti i problemi in un colpo?
-Cambia la candela con una champion p 86M
-cambia il condensatore ,le punte(0.45mm) e LA BOBINA!!!!!!
-controlla che non ci sia massa da qualche parte
dovrebbe andare bene

Come fai a dare diagnosi certe quando non ci sono tutti gli elementi per darne?
In primis:
La P86M che tu dici di montare è praticamente identica alla L86 (o L86C) che lui ha.
Ti ha gia detto che ha montato la bobina esterna e tu gli dici di cambiare la bobina
Non sai se quando la vespa non parte, la candela si bagna
Le punte sfiammano? Boh
e allora perchè cambiare il condensatore?
Le punte hanno il foro? Boh
e allora perchè cambiar le punte?
Prima di dire di cambiare, è meglio far controllare e regolare
OVVERO
mettere a punto.

Ad ogni modo, il motore a caldo che fa fatica ad accendersi, come giustamente ha detto Casabis, ha 2 indiziati immediati.
Se il problema è sempre persistente a caldo, 70 su 100 è la termica sfinita, o scompressa
L'altro 30% è la bobina

Punte e condensatore danno problemi anche a freddo, problemi che tu non denunci di avere
La tenuta del minimo irregolare è un altro sintomo del motore scompresso.

Se la tua vespa è tutta originale (quindi anche con il suo cilindro per carter stretti 2T) il getto massimo che vuole il tuo 16/10 sarebbe il 51, con benzina rossa
La benzina rossa non c'è più e allora montiamo il 53.
Starter 50
Minimo 38
da qui non si scappa.

Mi auguro (per te) che l'shb 16/10 che monti sia ancora di quelli in zama gialla (durano all'infinito), con la scatola filtro in metallo e i galletti di fissaggio della scatola filtro, galletti che io adoro. Controlla che sul filtro ci sia il tappino in gomma posizionato di fronte alla presa aria del tuo carburatore.

Sai quanta strada ha fatto la tua termica?
Quando a caldo non ti parte, se dai una bella spinta in prima marcia dopo qualche metro dovrebbe partire.

[Nightblazer]

oggi ho ingrassato il feltrino che lubrifica volano-puntine, l'ho regolata a 0.45mm sembrava bene ma come al solito non ci siamo, ieri sera ho fatto una prova con una lampadina collegata all'uscita bassa tensione (filo rosso) e si accendeva, poi ho provato la bobina ad alta tensione faceva una scintilla di 1cm sulla calottina di ferro, eppure corrente sembra che ci sia, almeno ché quando aumentano i giri del volano la bobina non riesca a produrre corrente necessaria alla candela.