NEXT 130 polini

[Tommy94]

Salve a tutti,
finalmente è arrivato anche il mio turno di postare la mia prima elaborazione in questo forum

Partiamo con le premesse, ho lavorato sempre nel P&P scooter e un paio di cilindri large.
Sulle small ormai sono anni che ne leggo la teoria e le varie elaborazioni, quindi per quel che so dovrei essere un pochino ferrato. ALLORA COMINCIAMO !

Vespa Special '78 blocco v5a4m
I pezzi sono tutti in mio possesso.

130 polini (mono)
albero cono 19 corsa 51 (penso mazzuchelli ma non ne sono certo)
27/69
Carburatore 19.19 (appena ho un po di soldi trovo un 24 con relativo collettore)

Seconda premessa non ho mai toccato dremel o lime varie.

Un po' di foto non fanno mai male

[Tommy94]

partiamo con lucidatura e pulizia pistone e testa.

Appena posso posto foto dell albero e della prima domanda

[Tommy94]

Ecco il problema, sull'albero è montato il cuscinetto a rulli. Posso montare sul lato frizione un cuscinetto c3 mantenendo il cuscinetto a rulli?

[gripatutto]

si che puoi monmtarlo, però io ti consiglio un cuscinetto a sfere anche dal lato volano! quello a rulli si usa quando si ha un volano pesante (l' originale del primavera)!!!
nei motori elaborati è maglio a sfere per il fatto che tiene molti più giri!

[compty94]

Ecco il problema, sull'albero è montato il cuscinetto a rulli. Posso montare sul lato frizione un cuscinetto c3 mantenendo il cuscinetto a rulli?

Ti rispondo io! :D
Si, non c'è nessun problema, ma nel tuo caso secondo me dipende tutto da che volano ai intenzione di montare perché se non pesa più di 1.6 kg è inutile lasciarci quel cuscinetto da solo più attrito
Anche se pensandoci, se utilizzi un mazzucchelli, è consigliato un volano non superiore al 1.6 kg perché rischi di tranciare l'albero
Che accensione vorresti metterci?

Andrea

[Tommy94]

Tutta l' accensione sarà originale special, purtroppo l' ho trovato montato cosi e dando un occhio ho notato che raramente viene via scaldando e facendo leva ma si deve tagliare l anello interno (vedi foto 3) e vista la posizione e la mia inesperienza pratica non mi vorrei creare rogne.
Posso dire che il cuscinetto è perfetto il mio dubbio era solo nella diversità, tolleranza/gioco, tra il lato frizione e quello volano.

Aggiungo che ho la chiavetta lato pignone bloccata nella sua sede non sembra rovinata, la lascio li o provo a toglierla?


Continuo questo messaggio per non allungare il brodo, mettiamo altra carne al fuoco!
Come detto in precedenza esperienza nella modifica carter e cilindro non ne possiedo, ma ho una bella coppia carter su cui farne!

Aspettando gli ultimi fondi per il dremel ho cominciato a disegnare la guarnizione per colorare la parte dei carter che andranno fresate/limate.
Sono riuscito a reperire un paio di lime e quindi con molta cautela ho cominciato la limare il travaso frizione, spero di non aver fatto danni la mia intenzione e di farli angolati poichè per un po di tempo il motore dovrà viaggiare con un 19.
Metto un paio di foto, e spero rendano l' idea, ovviamente il travaso non è completato. Cominciamo con le dritte e consigli

[devil74]

lascia tranquillamente il cuscinetto a rulli se è buono, mica è un motore di formula uno!