Io ho risolto mettendo la paratia: togli il serbatoio, guarda da dove arrivano i cavi, se vedi chiaramente i cavi infilarsi nel tunnel allora non hai a paratia. Altro non è che un "tappo" che va ad isolare il vano serbatoio dal tunnel del telaio impedendo all'aria che arriva da davanti di mettere "in pressione" l'aria che entra nel carburatore sfalsando la carburazione.
E' questa: http://bit.ly/LHClg4
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Ah, riguardo al carburatore, se non hai almeno raccordato la scatola mettere il 24 non serve a niente che il buco è troppo piccolo rispetto al venturi del carburatore
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
bel lavoro!!
Originariamente Scritto da iena
ok,grazie....controllerò!
non ci ho mai fatto caso ma penso sia presente...
comunque il 24 è raccordato alla scatola e scopre completamente la valvola nel carter anche se quest'ultimo non l'ho toccato sul motore originale...
E' importante anche che tra il venturi del carburatore e la scatola non ci siano scalini
Pure io non ci avevo mai fatto caso, da 4 anni ci giravo senza guardare sotto sella e ho sempre dato per scontato che ci fosse ... Se penso quanto tempo ci ho perso dietro, anche col vecchio motore ...
Ultima modifica di iena; 23-06-12 alle 22:24
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
paratia montata e problema risolto,vuoti spariti...mitico!
grazie dell'info altrimenti sarei impazzito anche io !
...e pensare che anche sul motore originale avevo questo problema e giravo molto grasso al minimo per ovviare ma non eliminare come adesso!
vedo solo ora questo messaggio ...Avevo letto su Et3 la faccenda(leggo ovunque io) ma visto che il post è anche qui te lo chiedo qua almeno evito il primo messaggio su quel forum
In programma un 28 o lasci il cancello SI?
Le L ho notato che molti le elimano tirando una verticale come hai fatto tu mentre altri fanno proprio una finestra rettangolare più ampia,che vantaggi hanno le due ''scuole di pensiero''?
Lascerò decisamente l'ottimo SI, uno dei migliori carburatori mai prodotti dalla Dell'Orto.
Le "L" le ho lavorate a mezzaluna per ottimizzare il flusso senza perdere di pressione nel carter. Ad aprirle tutte passa sì più miscela ma con minore pressione, favorendo gli alti giri a discapito dei bassi.
Ormai è un po' che uso questo motore. Sono decisamente soddisfatto, anche se il tachimetro che mi sottostima la velocità ogni tanto mi frega ... Avevo problemi di imbrodamento risolti col minimo 48/160 e vite a quasi 3 giri, come getto del massimo sono arrivato a 120.
Sono ancora indeciso sul da farsi per la marmitta, ho ancora su il padello originale Piaggio ... Per quanto riguarda la velocità massima con un po' di brezza a favore in meno di 500mt sono arrivato a fondo scala del contakm, mentre per quanto riguarda la velocità di marcia posso tenere tranquillamente i 90 senza problemi consumando anche relativamente poco: sono sui 27Km/l. Ovvio, poi in montagna sparandomi su per le curve in 2^ e 3^ arrivo ai 20Km/l, ma mi pare più che normale
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
iena i rasamenti in rame per il cilindro da chi l'hai presi§???
Stessa domanda che gli feci io , se nella tua zona c'è una ferramenta seria e vendono fogli o in rame o in alluminio di vari spessori li puoi fare anche da te
beh insomma come ho fatto sin ora....
è il metodo più rapido ed economico
forse per grandi spessori...ma quelle a decimo le fai una schifezza e io sinceramente a questo punto mi diferei più del guarnital....
Ok Iena grazie per la risposta,sul SI mi trovo poco d'accordo ma non è che ci abbia mai smanettato più di tanto,la carburazione è la mia croce e non si trovano pezzi dalle mie parti.
Come marmitta lo sai da solo,Megadella! mi sto convincendo anche io...non tanto per il rumore(che mi piace)ma perchè di cagare mattoni ogni volta che prendo la Vespa non mi piace!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Le guarnizioni in rame me le ha regalate chi mi ha fatto l'albero... Ma è una vita che non vado da lui e non me no son potuto far dare altre :( comunque mi han detto essere le guarnizioni del TSV
Per la marmitta al momento sono in bolletta e non ho altri soldi da spendere dietro alla Vespa per cose "complementari" ma penso pure io che la prossima sarà una Megadella.
Per quanto riguarda il SI.. leggiti questo post di MrOizo
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Grande Iena,... Per quanto riguarda il SI.. leggiti questo post di MrOizo
Sergio in quel suo passaggio alla fine dice che se il motore è perfetto anche il SI è un buon carburatore, ed ha solo ragione, ma questo significa anche che alla fine lascia poco spazio alle regolazioni.
Prendi il mio motore per esempio: se non imbrodasse ai bassi sarebbe perfetto ed era perfetto fin'tanto che non ho cambiato albero motore.
Con il dell'orto (e non) del vespino 50 (e non
Forse proprio come dice Sergio, non sta nel carburo il problema, ed appena torno a mettere le mani sul vespone cercherò altrove, ma dire che il SI è un "ottimo" carburatore ...
Si vede che hai un ottimo motore e non hai mai dovuto litigare col SI .... e posso solo invidiarti!!!
Mi sto deprimendo
Gg
In Vespa da sempre!!!
Per le guarnizioni guarda su SIP o da Tonazzo, ne trovi di tutti i tipi e spessori.
In Vespa da sempre!!!
Della serie "tiriamocele addosso" ...Si vede che hai un ottimo motore e non hai mai dovuto litigare col SI .... e posso solo invidiarti!!!
Al ritorno dall'Elba, con 12.000°C sull'asfalto, il carburatore ha cominciato a fare le bizze, smagrendo moltissimo ai medio/bassi: vuoti paurosi in riaccelerazione, fino alla scaldata a 80Km da casa dopo averne fatti più di 1.000 in 3giorni
Ora devo ancora smontare ma non so come fare per verificare il problema in quanto i vuoti me li dà solo ed esclusivamente a motore rovente e la candela mi dice che la mia carburazione è pressoché perfetta ...
230820121146.jpg
Sono stato pirla a non smontare la candela subito dopo la scaldata per vedere le condizioni...
Ho come l'impressione che il carburatore da caldo si "imbarchi" e cominci a tirare aria da qualche parte visto che per montarlo correttamente l'ho dovuto spianare... Però boh e sinceramente al momento non ho molta voglia di mettermi a smontare il tutto
La cosa che mi dà fastidio è che prima la Vespa partiva con mezza pedalata scarsa, ora ce ne vogliono almeno 3 o 4
Ultima modifica di iena; 31-08-12 alle 10:35
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Azz, mi spiace di averti buttato "la sfiga del carburo!!!!"Della serie "tiriamocele addosso" ...
Al ritorno dall'Elba, con 12.000°C sull'asfalto, il carburatore ha cominciato a fare le bizze, smagrendo moltissimo ai medio/bassi: vuoti paurosi in riaccelerazione, fino alla scaldata a 80Km da casa dopo averne fatti più di 1.000 in 3giorni
Ora devo ancora smontare ma non so come fare per verificare il problema in quanto i vuoti me li dà solo ed esclusivamente a motore rovente e la candela mi dice che la mia carburazione è pressoché perfetta ...
230820121146.jpg
Sono stato pirla a non smontare la candela subito dopo la scaldata per vedere le condizioni...
Ho come l'impressione che il carburatore da caldo si "imbarchi" e cominci a tirare aria da qualche parte visto che per montarlo correttamente l'ho dovuto spianare... Però boh e sinceramente al momento non ho molta voglia di mettermi a smontare il tutto
La cosa che mi dà fastidio è che prima la Vespa partiva con mezza pedalata scarsa, ora ce ne vogliono almeno 3 o 4
Ma sei sicuro che non sia solo un problema di candela?
Recentemente ho provato una NGK Racing B8EG e dopo i primi km la vespa ha iniziato a farmi vuoti proprio da mancanza di benzina ....
Ovvio che il primo pensiero è andato a quel cazdi carburo SI, ma memore di un'esperienza simile (la vespa ad un certo numero di giri scoppiettava dopo cambiato la candela) ho rimontato la vecchia e cara NGK che mi segue da anni ....
Morale: tutto è tornato al suo posto.
Non so come mai, ma ultimamente le candele stanno peggiorando a livello di qualità, nonostante il prezzo.
Anche qui http://old.vesparesources.com/showth...pa-tartaglia&p stesso problema con le candele.
In Vespa da sempre!!!
Considerando che poi ci ho tirato una scaldata dubito che il problema sia la candela
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
quotoNon so come mai, ma ultimamente le candele stanno peggiorando a livello di qualità, nonostante il prezzo.
io lunedi ho passato 20 min di pedalate per far partire la mia cosa.
avevo finito le candele di scorta ed i negozzi il lunedi sono chiusi... morale martedi cambio candela ed alla prima pedalata.... brum brum!
comunque i problemi di iena mi sembrano problemi dovuti a magrezza.
sarebbe possibile che lo sfiato benzina del serbatoio si fosse tappato (straccetto caduto sopra o altro?)
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Oddio, ho un po' di roba sottosella ... ma sono stracci di stoffa, non penso che riescano a tappare lo sfiato... Anche perché il vuoto me lo faceva anche subito dopo aver fatto benza al distributore
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
A me invece si allaga quando finisco di far benzina... Facciamo metà l'uno?!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ti si allaga perché riempi troppo il serbatoio e la miscela scende dal tubicino di sfiato
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Quale tubicino?
Sto difetto lo fa anche se sono con la spia accesa e metto solo 5 euro, cioè poco più di 2lt e mezzo... Bhu mi fa dannare sta cosa, dover partire annuvolando tutto e tutti, sgasando come un ebete...
PS: invece stasera da noi è scesa la temperatura di circa 10/15 gradi... Dovevi vedere come andava la Vespa.. Un treno in corsa, carburazione perfetta, motore quasi elettrico!
Ultima modifica di Vespista46; 02-09-12 alle 02:30
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Allora prepara sci e scrponi che si va asciare.......Quale tubicino?
Sto difetto lo fa anche se sono con la spia accesa e metto solo 5 euro, cioè poco più di 2lt e mezzo... Bhu mi fa dannare sta cosa, dover partire annuvolando tutto e tutti, sgasando come un ebete...
PS: invece stasera da noi è scesa la temperatura di circa 10/15 gradi... Dovevi vedere come andava la Vespa.. Un treno in corsa, carburazione perfetta, motore quasi elettrico!
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