Registare i cavi comandi

[Borsy86]

Salve a tutti, mi chiamo Andrea,
restaurando un 50 spécial v53bt 4 marcie, ho cambiato tutte le guaine,fili e i registri.
Rimontando il tutto ho notato che :
. il filo dell'acceleratore non ritorna in dietro,bisogna accompagnalo con la manopola.
. durante il cambio marcia , non riesco più ad arrivare alla 4°
. con la vespa in folle si può passare alla prima o alla seconda marcia senza usare la frizione.
. la levetta dell'aria sotto la sella non rimane tirata…

…insomma ho fatto proprio un bel lavoro di m**** !!! ..pero era la prima volta.
Qualcuno avrebbe delle dritte su dove agire prima che ne combino delle altre ??????
grazie per la pazienza

[jolly]

Salve a tutti, mi chiamo Andrea,
restaurando un 50 spécial v53bt 4 marcie, ho cambiato tutte le guaine,fili e i registri.
Rimontando il tutto ho notato che :
. il filo dell'acceleratore non ritorna in dietro,bisogna accompagnalo con la manopola.
. durante il cambio marcia , non riesco più ad arrivare alla 4°
. con la vespa in folle si può passare alla prima o alla seconda marcia senza usare la frizione.
. la levetta dell'aria sotto la sella non rimane tirata…

…insomma ho fatto proprio un bel lavoro di m**** !!! ..pero era la prima volta.
Qualcuno avrebbe delle dritte su dove agire prima che ne combino delle altre ??????
grazie per la pazienza

Attendiamo gli esperti

Inviato con Nokia 3310

[Special2000]

Salve a tutti, mi chiamo Andrea,
restaurando un 50 spécial v53bt 4 marcie, ho cambiato tutte le guaine,fili e i registri.
Rimontando il tutto ho notato che :
. il filo dell'acceleratore non ritorna in dietro,bisogna accompagnalo con la manopola.
. durante il cambio marcia , non riesco più ad arrivare alla 4°
. con la vespa in folle si può passare alla prima o alla seconda marcia senza usare la frizione.
. la levetta dell'aria sotto la sella non rimane tirata…

…insomma ho fatto proprio un bel lavoro di m**** !!! ..pero era la prima volta.
Qualcuno avrebbe delle dritte su dove agire prima che ne combino delle altre ??????
grazie per la pazienza

L'acceleratore è originale così, lo fanno anche le 2 mie, e tutte quelle senza frecce
per il cambio, hai stretto bene i cavi? Forse si sono solamente allentati
E' normale anche questo, le marce entrano anche senza frizione da fermo sempre, in movimento invece se non lasci il gas non entrano
La levetta non saprei aiutarti, hai per caso oliato nel foro del telaio dove passa?

[jolly]

L'acceleratore è originale così, lo fanno anche le 2 mie, e tutte quelle senza frecce il mio come lo mollo decelera.
per il cambio, hai stretto bene i cavi? Forse si sono solamente allentati
E' normale anche questo, le marce entrano anche senza frizione da fermo sempre, in movimento invece se non lasci il gas non entrano
La levetta non saprei aiutarti, hai per caso oliato nel foro del telaio dove passa?

Inviato con Nokia 3310

[sartana1969]

Salve a tutti, mi chiamo Andrea,
restaurando un 50 spécial v53bt 4 marcie, ho cambiato tutte le guaine,fili e i registri.
Rimontando il tutto ho notato che :
. il filo dell'acceleratore non ritorna in dietro,bisogna accompagnalo con la manopola. deve essere così!
. durante il cambio marcia , non riesco più ad arrivare alla 4° forse hai regolato male i fili e ce li hai troppo lenti: in folle, se muovi la manopola delle marce, di quanto ti si muove?
. con la vespa in folle si può passare alla prima o alla seconda marcia senza usare la frizione. puo' capitare ma non è una regola, è un'eccezione.
. la levetta dell'aria sotto la sella non rimane tirata… serra di più il dado che tiene il lamierino a cui agganci la corda di comando aria.

…insomma ho fatto proprio un bel lavoro di m**** !!! ..pero era la prima volta.
Qualcuno avrebbe delle dritte su dove agire prima che ne combinI delle altre ??????
grazie per la pazienza

Se è la prima volta e hai indovinato subito la giusta combinazione tra corda marcia e sede in cui farla passare (quindi la prima è dove deve essere e così le altre) hai già fatto meglio della "prima volta" 90% di noi.
Da rompiscatole quale sono.....ti evidenzio (in blu) un congiuntivo.

[Special2000]

Se è la prima volta e hai indovinato subito la giusta combinazione tra corda marcia e sede in cui farla passare (quindi la prima è dove deve essere e così le altre) hai già fatto meglio della "prima volta" 90% di noi.
Da rompiscatole quale sono.....ti evidenzio (in blu) un congiuntivo.

Eheh è bello mettere la 2a e poi scalare in 1a

[Borsy86]

…era in dialetto veneto !! (non è vero mi stavo parando il c*lo) …basta che ti segni le guaine dei fili del cambio quando la smonti.
come si dice a smontare sono buoni tutti…poi devi rimontare

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

sei stato grande a capire che parlavo a vespa spenta !! …. mi e successo mentre facevo i test in strada, in quel caso però usavo la leva della frizione. ma la Folle era sparita

[sartana1969]

…era in dialetto veneto !! (non è vero mi stavo parando il c*lo) …basta che ti segni le guaine dei fili del cambio quando la smonti.
come si dice a smontare sono buoni tutti…poi devi rimontare

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

sei stato grande a capire che parlavo a vespa spenta !! …. mi e successo mentre facevo i test in strada, in quel caso però usavo la leva della frizione. ma la Folle era sparita

segnare le guaine è da dilettante (infatti era la prima volta).
la piaggio ovviava differenziandone i colori, in qualche modello.
basta un minimo di ragionamento nella prima guaina che monti e sbagliare è davvero difficile (basta passare il preselettore delle marce dalle folle alla prima e sai il lato della corda che "tira" dalla folle alla prima)

[Borsy86]

buona sera a tutti, per il cambio ho risolto bastava un po di pazienza e un paio di mani in più !!
per l'acceleratore ok ! ..ci adeguiamo
rimane il mistero della levetta dell'aria… il dado o registro è completamente avvitato,se lo svito si tira ancora di più ...

[sartana1969]

buona sera a tutti, per il cambio ho risolto bastava un po di pazienza e un paio di mani in più !!
per l'acceleratore ok ! ..ci adeguiamo
rimane il mistero della levetta dell'aria… il dado o registro è completamente avvitato,se lo svito si tira ancora di più ...

il registro al carburatore non c'entra una mazza.
Qui devi stringere.
Monti il tirante nella sua sede, con una mano tieni il pomello e con l'altra stringi il dado!!!TIRANTE.JPG