Salve, è un po' di giorni che il motore della mia special lasciava una macchiolina, ho deciso allora di mettere dello scottex e identificare la perdita
qui le foto: Foto0270.jpgFoto0271.jpgFoto0273.jpg
passando lì sotto uno staccio ho notato che si è sporcato quando l'ho passato nella zona segnata con un cerchio nella terza foto
allora da dove potrebbe perdere? dal tappo d carico? ma è ben stretto e ha la guarnizione
la foto non è a fuoco....
se è dove hai cerchiato tu ti perde dai piani di accoppiamento dei carter
senti ma che strada fa il filo del freno dietro?
o la foto è ingannevole o è montato male
Il filo del freno è montato male, non è la foto... Deve fare la curva DOPO il punto in cui lo stringi.
Per la perdita pulisci bene e controlla meglio la perdita. Non è che hai dimenticato la guarnizione della vite dell'olio?
si magari vedo di controllare meglio la perdita
ma il cavo del freno è quello nella terza foto in basso a destra? E dovrebbe fare la curva subito dopo il dado e non poco dopo come il mio? Ma ci sono delle conseguenze? Perchè il freno funziona bene...
Le consegueze generalmente sono rischio di rottura e filo che lavora male. Se a te va bene non vuol dire niente. Sistemalo
che paraoli hai montato?
I paraoli sono quelli di fabbrica visto che non ho mai aperto il motore in 30 anni
Comunque non ho ancora capito dov'è che perde. Ieri ritorno in garage e solita macchia, vado per ascigare sul carter ed è bagnato accanto al tappo di scarico dell'olio (che è ben stretto e con la guarnizione), ma è "lucido" anche qui (si vede in foto)
Foto0274.jpg
pulisci il carter anche nella parte sopra il tappo dell'olio
per curiosità: la guarnizione è la sua di carta oppure è una ranella in rame?
quella di rame
vediamo se la prossima volta che scendo in garage ne capisco un po' di più
scusate il ritardo ma in questi giorni sono alle prese con gli esami di stato
comunque ricontrollando la zona "bagnata" era quella del carter accanto al tappo di scarico, in linea d'aria con quella scatolina di plastica nera della terza foto che ho pubblicato sul primo post (a proposito per curiosità, cos'è?)
aggiungo che ieri l'ho usata per necessità e mi sa che ha perso troppo olio ormai, in quanto le marcie non entravano bene, e facevano un tac più forte del normale...se non posso farne a meno posso comunque usarla? (sempre brevi tragitti), o meglio non rischiare problemi?
Ultima modifica di Albyfenix; 21-06-12 alle 19:34
Probabilmente perde dal preselettore del cambio...
per prima cosa metti la rondella di carta al tappo
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in quello di scarico? anche se il tappo è ben stretto e con la rondella di rame? e dove la trovo questa di carta?
Originariamente Scritto da Albyfenix
risposte?
Svita il tappo dell'olio e fai un rabbocco sempre con SAE30.
Se l'olio finisce gli ingranaggi non sono più lubrificati e ciò non è per niente bello.
Comunque prova a mettere la sua rondella di carta. Come perdita mi sembra strana perchè tu hai sporco anche al di sopra!
Un'altro consiglio è di pulire BENE tutto il carter con benzina o qualche altro solvente in modo da trovare subito la perdita ed il giorno dopo fai qualche foto (possibilmente con la funzione macro ed abbastanza luminose)
capito, appena mi libero degli esami procedo, ma la guarnizione di carta la metto anche se ho quella con la rondella di rame? e dove la trovo questa di carta?
Se ti devo dire la verità io la guarnizione la metto solo se ce l'ho in casa.. Ho girato per un bel po' e non ha mai perso olio
A me invece ha sempre perso quando non mettevo la guarnizione. Gli ultimi due blocchi ho fatto una prova per curiosità e perdevano entrambi.
eccomi di nuovo, ho pulito come potevo nella zona vicino la perdita ed è bagnato vicino al tappo di scarico e nel tappo di carico
a rigor di logica esistendo la forza di gravità l'olio che esce dal tappo di carico cola fino sotto, ecco le foto confermate?
Foto0282.jpgFoto0283.jpgFoto0285.jpg
ma una domanda: come fa olio a uscire dal tappo di carico? cioè potrebbe uscire se era pieno di olio il motore, ma ora già ne ha perso un po' di olio...inoltre il tappo è ben serrato e con la sua rondella, come diavolo fa a perdere??
come fa l'olio che è in basso nella coppa a lubrificare il cuscinetto di banco posizionato 35 cm più in alto del livello dell'olio?
Mistero.............................
L'olio circola in tutto l'interno del carter......c'è anche un piccolo circuito di filtro per trattenere il grosso dello sporco presente nell'olio....
ah ok, scusa l'affermazione ma sono ancora un novizio e non so molto di motori
come risolvere quindi la perdita? le foto sono abbastanza chiare?
ciao anke a me perdeva dal tappo perke non avevo la guarnizione . ho risolto metendoci una rondella piu un oring di gomma (quelli che usano gli idraulici ) . questa e la procedura che ho fatto : tappo rondella (un po piu grande del tappo) e oring . cosi facendo il tappo comprime la rondella di ferro ke poi lei schiaccia l oring di gomma . se usi questo sistema senza la rondella l oring quando viene schiacciato dal tappo si allarga perke e di gomma e poi essendo ke il dado gira la rompe . spero ke risolvi con questo sistema ciaooo .
Ultima modifica di oraziomax; 03-07-12 alle 19:27
grazie proverò!
domanda: per non buttare quel poco olio che è rimasto nel motore, lo posso usare come olio per la miscela o meglio non usarlo?
figlio mio
se c'è un olio che deve essere pulito e lindo, deve essere quello che va in camera di manovella e nel cilindro..........
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