Salve a tutti ragazzi, sto x comprare una vbb1t del 1961 tutta da restaurare, e vorrei sapere se in origine usciva di fabbrica con il tamburo anteriore verniciato dello stesso colore della carrozzeria? il cavalletto di che colore era? la cuffia della testata e in ferro ma di che colore?x il motore vorrei un pizzico di brio in più che mi consigliate? ovviamente metterò tutte le foto del restauro x adesso grazie!!
ce nessunooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!
DSC00531.jpg DSC00532.jpgDSC00533.jpgDSC00535.jpg ecco la vespa!!! con il nido di topi compreso nel prezzo.DSC00536.jpgDSC00537.jpgDSC00539.jpgDSC00538.jpg comincio a smontarla tutti le viti sono bloccati dalla ruggine e vai con svitol... DSC00540.jpgDSC00541.jpgDSC00542.jpgDSC00543.jpgDSC00544.jpgDSC00545.jpgDSC00546.jpg ho dovuto saldare la sacca sx xche la ruggine l'aveva mangiata poi il carrozziere farà il miracolo....
DSC00547.jpgDSC00548.jpgDSC00549.jpgDSC00550.jpgDSC00551.jpg ho dovuto rifare anche il porta batteria distrutto dal tempo....DSC00552.jpgDSC00553.jpgDSC00554.jpgDSC00555.jpgDSC00556.jpgDSC00557.jpgDSC00558.jpgDSC00559.jpg adesso è sabbiata e dal carrozziere x essere verniciata...
DSC00560.jpgDSC00561.jpgDSC00562.jpgDSC00563.jpg e questo è tutto quello che sono riuscito a recuperare e lucidare, presto le altre foto.
Sono indeciso se rimettere l'impianto con la batteria o toglierla del tutto, che mi consigliate!!!!!!
complimenti, bella vespa!! il motore girava ancora o era bloccato? (bello il nido di topi ...)
entrambi i tamburi erano grezzi, non verniciati... sono il mozzo e la parte centrale del mozetto ad essere verniciati...Originariamente Scritto da aborigeno
Salve a tutti ragazzi, sto x comprare una vbb1t del 1961 tutta da restaurare, e vorrei sapere se in origine usciva di fabbrica con il tamburo anteriore verniciato dello stesso colore della carrozzeria? il cavalletto di che colore era? la cuffia della testata e in ferro ma di che colore?
il cavalletto non era di nessun colore, era semplicemente zincato...
la cuffia va fosfatata, puoi riprodurre l'effetto scaldando la cuffia fino a farla diventare incandescente (rossa) e poi la butti ell'olio esausto (più è nero meglio è)... per scurirla di più ripeti il procedimento finchè l'effetto non ti soddisfa... un'altro metodo può essere quella di ussare il remox (non il ferox che lascia la patina e da' un colore verde-viola), l'effetto sarà praticmaante uguale a quello dell'olio...
io non ti consiglio di cambiare ni9ente al motore della vbb, ma se proprio vuoi far qualcosa puoi cambiare il carburo con un 20/20 e se non ti bastasse puoi anche montare il pinasco per 2 travasi...
per quanto riguarda l'impianto rimonta il suo originale... se per caso volessi eliminare la batteria ti basta collegare i fili che ti arrivano al raddrizzatore (blu e bianco o i due gialli e il bianco, non ricordo con precisione...), in questa maniera la batteria viene esclusa senza bisogno di stravolgere nulla...
Ultima modifica di Utente Cancellato 007; 04-07-12 alle 09:51
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Salve ,in bocca al lupo per un buon restauro ..MA se la devi iscrivere asi/fmi togli il predellino per i piedi sulla chiapa sinistra e salda e ricopri i buchi!! , esiste anche un modello che si monta senza forare!!
una bella vespa, buon lavoro , come detto, se vedono i buchi fanno storie per eventuale omologazione , eventualmente li fai stuccare solamente dall'esternno. e appena omolagata riapri i fori tamponati dallo stucco, e ripristini il poggiapidi dell'epoca, per piu' brio ,vai di 20\20 visto che di serie hai il 20\17 ovviamente con scatola e filtro del px ,gruppo pinasco in alluminio specifico per 2 travasi ( o il ghisa ovviamente misurato nella tolleranza interno cil\pistone )
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
grazie ragazzi x i complimenti e i consigli,il motore girava e aveva compressione e corrente ma non l'ho messo in moto xche il serbatoio aveva un pò di ruggine, x quanto riguarda i cerchi i miei sono verniciati dello stesso colore della vespa, il cavalletto lo zinco e anche la cuffia xche ormai sono dal zincatore, x il motore ho deciso di lasciarlo originale montando il 20/20 che o, padellino originale tagliato svuotato e con qualche modifica all'interno, ormai la vespa e tutta in carrozzeria quindi i fori della pedanina ci sono e ci rimangono e la rimonterò x l'iscrizione fmi in qualche modo farò, x il nido dei topi? fantastico mi viene ancora il vomito solo al pensiero, appena la riprendo dal carrozziere metterò le foto del montaggio grazie amici del VR sempre disponibili...
sei un senza cuore...ai sfrattato e buttato per strada un intera famiglia di piccoli topini VERGOGNA!!!!grazie ragazzi x i complimenti e i consigli,il motore girava e aveva compressione e corrente ma non l'ho messo in moto xche il serbatoio aveva un pò di ruggine, x quanto riguarda i cerchi i miei sono verniciati dello stesso colore della vespa, il cavalletto lo zinco e anche la cuffia xche ormai sono dal zincatore, x il motore ho deciso di lasciarlo originale montando il 20/20 che o, padellino originale tagliato svuotato e con qualche modifica all'interno, ormai la vespa e tutta in carrozzeria quindi i fori della pedanina ci sono e ci rimangono e la rimonterò x l'iscrizione fmi in qualche modo farò, x il nido dei topi? fantastico mi viene ancora il vomito solo al pensiero, appena la riprendo dal carrozziere metterò le foto del montaggio grazie amici del VR sempre disponibili...
quasi quasi convinco il fratellino a riporre il nido dentro il motore...........
cosi non avrai sotto la cavalleria ma caso mai una "topineria"......
complimenti bel lavoro....prima o poi devo mettere mano alla mia...
Ultima modifica di zerobraino; 11-10-12 alle 17:07
Peppeeee la marma va abastanza bene ma il mio problema piu grande e sto cazz di impianto, oggi poi ne successa n'altra vado x gonfiare le gomme e sull'anteriore mi si e formata una bolla proprio nel mezzo della gomma come se si fosse sformata la camera d'aria, devo al piu' presto portarla a benedire la sfiga incombe..
[QUOTE=ASSEACAMME;859652]Scusa prima dici che non e complicato poi dici che e complicato deciditi e dacci delle spiegazioni, e un anno che ci sto dietro senza risultati.
adesso non ti spiego come fare perchè è complicato,
studiaci un po', vedrai che non è complicato...
[QUOTE=aborigeno;859673]leggi 2 interventi sopra il tuo... comunque se il devio è nuovo non c'entra...
per sicurezza prova isolando la lampada del tachimetro come ti ho detto....
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questi sono i collegamenti della mia...
SSL21640.jpgSSL21346.jpgcommutatore.jpg4-impianto elettrico.jpgSSL21754.jpg
Grazie miche, ma il tuo impianto e il modello dopo il mio, io il telaio prima del 7001 quindi cinque fili che escono dallo statore...
Anche questa prova l'avevo fatta di isolare il filo del contachilometri, ma niente comunque appena ho un pò di tempo ci riprovo
[QUOTE=Wyatt87;859840]Wyatt87 ciao, io ho riprovato di nuovo anche isolando il filo del contachilometri non c'è niente da fare con la leva tutta a destra funziona solo avanti
allora, spiegami un po' bene perchè non ho capito proprio alla perfezione...
la luce posteriore non funziona proprio o funziona ma in maniera errata?
se non funzionasse devi provare a controllare se c'è continuità sulla luce del fanale posteriore... infatti se lo stop funziona significa che non è un problema di massa visto che la massa della luce e del freno è in comune... a questo punto mi vengono in mente alcune cose...
o il portalampade è ossidato
o il filo che porta corrente al filo è strappato in qualche punto
o la lampadina posteriore è bruciata (banale, lo avresti già scoperto)
se invece la luce si accende ma non come dovrebbe credo che ci sia una sola soluzione... il devioluci non è sistemato in maniera corretta...
quindi se non ti arriva corrnte al fanale posteriore controlla i 3 punti di prima, se invece non funziona correttamente fai una bella foto avanti e dietro del devio e vediamo di capire se è tutto a posto...
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mi sta venendo in mente un'altra cosa.....
mi fai anche una foto alla scatoletta di bassa tensione? volevo dare un'occhiata ai collegamenti anche lì, non vorrei che avessi invertito il nero con il giallo-nero (visto che dallo statore esce marrone scuro quasi nero)
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Ho sotto le mani il devio , la mollettina sembra a posto anche peche il devio e nuovo, mettetemi un po di foto x capire meglio, e se fosse tutta la strisciettina di rame che non tocca al telaio? E quindi non fa fare massa?
La luce posteriore funziona bene si accende regolarmente non funziona soltando quando accendo quella grande, domani faccio le foto che mi hai chesto e vediamo, un'altra cosa come deve stare la leva del commutatore per avere le luci spente?
nel mezzo... a sinistra sono accese le posizioni, a destra abbagliante/anabbagliante...
già che ci sei controlla anche il voltaggio e il wattaggio delle lampadine... 5w posizione davanti, 5w posizione dietro (in realtà sarebbe da 3w quella dietro ma è meglio a 5 perchè l'impianto riesce a reggerla e illumina un filino di più), 10 w stop, 25/25w la lampada abbagliante/anabbagliante... tutto ovviamente 6 volt
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