Io sto facendo verniciare un ET3 Proprio in questi giorni vicinanze lodiOriginariamente Scritto da ruxt
solo verniciatura portata smontata senza le parti grigi mi chiede 700 euro e la vernice devo procurarla io circa 150 altri euri
Io sto facendo verniciare un ET3 Proprio in questi giorni vicinanze lodi
solo verniciatura portata smontata senza le parti grigi mi chiede 700 euro e la vernice devo procurarla io circa 150 altri euri
Ciao a tutti
Sto per restaurare una ET3 , provabilmente il colore sarà blu marine o blu jeans, cortesemente qualcuno mi sa dire su questi due colori i numeri delle marce di che colore sono?
rosso o bianco . grazie a tutti
ma.... usare la funzione cerca? o aprire un proprio post se non trovi quello che cerchi?
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Mi scusi se Le ho recato tanto disturbo, pensavo che si stesse parlando di restauro , una risposta non era poi rubare niente a nessuno
grazie molto gentile
Ti ha dato una risposta utile, non serve prendersela.
Cercando con google colori numeri delle marce et3 blu (come avresti potuto fare anche tu) si ottengono circa 39.000 risultati.
Il primo della lista risponde alla tua domanda.
https://www.google.it/search?q=color...ient=firefox-a
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
CERCO VESPA 125 PRIMAVERA
Qui la collezione di placche di Vespabaddyno!
non volevo attaccare nessuno, volevo solo darti un consiglio, e chiedo scusa se sembrava scortese.. ringrazio lucio della precisazione
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hai scavato fuori qualche prezzo buono?
non ancora, in settimana vi saprò dire qualcosa...
Ciao a tutti, novità importanti per la vespetta, infatti lunedi va in sabbiatura e poi in carrozzeria, finalmente! Colore previsto biancospino!
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a opicina? scrivimi anche in mp! che sono in fase di smontaggio anch'io
Hai un mp ;)
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Oggi la vespa è entrata in sabbiatura, sarà pronta lunedi, poi dritta dal carrozziere e si comincia! Il carrozzaio ha espresso la sua preoccupazione (che si somma alla mia) riguardo la pedana..... Speriamo bene!
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A meno che il carrozza non abbia la vista ai raggi X come Superman, prima dell'esito della sabbiatura non ha motivo di preoccuparsi dello stato della pedana.
O e' riuscito a vedre attraverso lo stucco e l'antirombo?
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la sua situazione è ben visibile soprattutto dopo aver tolto i vecchi listelli che erano sotto uno strato di antirombo...A meno che il carrozza non abbia la vista ai raggi X come Superman, prima dell'esito della sabbiatura non ha motivo di preoccuparsi dello stato della pedana.
O e' riuscito a vedre attraverso lo stucco e l'antirombo?
Ti consiglio comunque di valutare assieme al carrozziere dopo la sabbiatura, magari te la cavi con qualche piccola pezza e mantieni il telaio piu' originale (alcune delle pedane odierne hanno qualita' e spessori ben diversi).
Ovviamente al carrozziere conviene cambiare tutto, ci mette meno e guadagna di piu'.
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
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credo che punti a cambiare tutti i lamierati della pedana, voleva farlo anche sulla mia, solo perché ha 32anni, e non ho un filo di ruggine...
Come volevasi dimostrare...
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quindi mi sa che è meglio aspettare l'esito della sabbiatura...qual'è il limite per capire se bastano due rattoppi o serve cambiare la pedana?
Non c'e' una regola precisa, io NON sostituirei la pedana se:
-le rotture sono sulla parte posteriore della pedana (zona pedalina avviamento) mi limiterei alla pezza o alla singola saldatura della crepa
-in presenza di piccole zone di ruggine passante (solitamente sono in corrispondenza dei fori dei listelli pedana), rappezzabili con poco lavoro
invece valuterei la sostituzione nei casi in cui:
-la corrosione della pedana e' presente su tutti i fori dei listelli ed oltre, con caratteristico effetto butterato tipo "groviera"
-la corrosione interessa anche la lamiera appena dietro il parafango anteriore
-la corrosione si insinua nell'accoppiamento tra le lamiere della pedana e il piantone centrale. In questo caso rimuovere la pedana consente anche di bonificare l'interno del tunnel centrale.
Ti consiglio di non avere fretta e postare qualche foto dopo la sabbiatura, magari qualche utente carrozziere potra' darti dei pareri piu' professionali del mio.
HIH
Ultima modifica di luciovr; 26-07-12 alle 08:25
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Grazie mille sarà fatto! Lunedi sarà prontaNon c'e' una regola precisa, io NON sostituirei la pedana se:
-le rotture sono sulla parte posteriore della pedana (zona pedalina avviamento) mi limiterei alla pezza o alla singola saldatura della crepa
-in presenza di piccole zone di ruggine passante (solitamente sono in corrispondenza dei fori dei listelli pedana), rappezzabili con poco lavoro
invece valuterei la sostituzione nei casi in cui:
-la corrosione della pedana e' presente su tutti i fori dei listelli ed oltre, con caratteristico effetto butterato tipo "groviera"
-la corrosione interessa anche la lamiera appena dietro il parafango anteriore
-la corrosione si insinua nell'accoppiamento tra le lamiere della pedana e il piantone centrale. In questo caso rimuovere la pedana consente anche di bonificare l'interno del tunnel centrale.
Ti consiglio di non avere fretta e postare qualche foto dopo la sabbiatura, magari qualche utente carrozziere potra' darti dei pareri piu' professionali del mio.
HIH
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e poi gliela devi anche carteggiare e/o sabbiare magari?? lasciagli li anche la vespa allora!! non è un po troppo??
Ultima modifica di geospecial; 31-07-12 alle 23:01
allora com'è andata? come ti avevo già scritto più su quella pedana non mi convinceva affatto... per me la pedana è tutta da rifare, o no?
L'ho ritirata ieri dalla sabbiatura, lunedi andrà in carrozzeria... Appena riesco posto le foto...
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