Nuovo PX150 oppure vecchio PX200?

[Marce75]

Ciao a tutti.
Appena sarò riuscito a vendere la moto penso che prenderò un PX150 di produzione attuale.

A parte l'ordinaria amministrazione di scatalizzare e cambiare i getti, cosa che saprò fare anche io, avrei in mente un paio di lavoretti da fare successivamente e volevo sapere da voi se fosse una cosa fattibile.


1) Montare cilindro e pistone 200. Non voglio però roba da competizione che si brucia dopo 2 mesi, vorrei una cosa che mi durasse nel tempo come l'originale.


2) Allungamento (di poco) della quarta marcia. E' possibile allungare soltanto la quarta marcia lasciando le altre invariate?


Dopo aver cambiato pistone e cilindro andranno ancora bene i getti che avrò messo per la scatalizzazione?


Non cerco consigli sul come fare, vorrei solo sapere se ciò che ho in mente è fattibile in modo da poter decidere se prendere un 150 nuovo o trovare un vecchio 200.


Grazie in anticipo a tutti per le risposte.

[fabioredigolo]

ciao...non credo sia possibile montare cilindro e pistone 200 su un 150 perchè cambiano i carter però ci sono i 177cc che non dovrebbero essere male come affidabilità e durata,anzi..comunque aspetta anche qualche esperto in materia!!

[FedeBO]

ciao...non credo sia possibile montare cilindro e pistone 200 su un 150 perchè cambiano i carter però ci sono i 177cc che non dovrebbero essere male come affidabilità e durata,anzi..comunque aspetta anche qualche esperto in materia!!

esatto, plug and play non è fattibile, i carter sono diversi, non puoi montare i componenti del 200. Per la domanda sulla quarta, sì, è possibile cambiare solo quella, ma a che pro? A questo punto meglio un 177 e montare uina primaria più lunga

[joedreed]

Per avere la massima affidabilità devi prendere un 177 alluminio Pinasco per px; poi dovrai adeguare la carburazione cambiando i getti. Ci farai tantissimi chilometri e potrai anche mettere solo una quarta più lunga che il pinasco non avrà problemi a tirare (secondo me però e meglio mettere un pignone con un dente in più).
ciao

[d.uca23]

Secondo me Px 200 tutta la vita.
Come prezzi siamo lì,però secondo me col 200 hai solo vantaggi.(assicurazione,gran motore,affidabilità)
Ne compri uno messo davvero bene ,già iscritto asi/fmi e già puoi partire.
Non puoi mettere il cilindro del 200 sul motore 150,al massimo puoi cambiare gt con un 177(polini,dr,eccc.),però a quel punto non sarai più in regola con il codice della strada.
A questo punto ti prendi direttamante il 200 e sei già in regola.

Altra cosa il 200,non perde minimamente valore e se lo vuoi rivendere riprendi tranquillamente i soldi che l'hai pagato.
La nuova 150 invece perde un po' di valore (non molto per la verità),ma comunque non la puoi rivendere al prezzo che l'hai pagata.

[Marce75]

Ciao a tutti e grazie per le vostre risposte.
Credevo che i carter motore del 150 e 200 fossero uguali e invece a quanto pare non è così.
Sto tenendo d'occhio un bel px200, la richiesta per comprarlo è quasi pari alla spesa di un px150 nuovo per questo volevo pensarci bene.
Cosa mi dite di questo 177 in alluminio pinasco? Quanto costerebbe? (Io non ne ho idea) E come durata me li potrei fare un 100.000 chilometri?
Ancora grazie a tutti.

[d.uca23]

E come durata me li potrei fare un 100.000 chilometri?

http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMIC...item231e8425cf

Non si può dare risposta certa alla tua domanda sono troppi i fattori che influiscono sulla durata di un motore, ce ne puoi fare 1000 come 100.000.

[joedreed]

Guarda puoi controllare le opinioni su internet, se ben carburato e dopo un breve rodaggio di 500 km , dicono tutti sia eterno come Gt.

[Marce75]

Non si può dare risposta certa alla tua domanda sono troppi i fattori che influiscono sulla durata di un motore, ce ne puoi fare 1000 come 100.000.

si certo dipende da come uno tratta il motore però mi ricordo tipo 25 anni fa quando truccavano le vespe mettevano questi kit tipo pinasco ecc e poi si trovavano il motore fuso dopo niente perché lo strapazzavano troppo. io non intendo strapazzarlo il motore ma voglio una buona affidabilità. a quanto pare questo pinasco dovrebbe essere il migliore da questo punto di vista, confermi?

[Vespa 50 L]

Ciao a tutti e grazie per le vostre risposte.
Credevo che i carter motore del 150 e 200 fossero uguali e invece a quanto pare non è così.
Sto tenendo d'occhio un bel px200, la richiesta per comprarlo è quasi pari alla spesa di un px150 nuovo per questo volevo pensarci bene.
Cosa mi dite di questo 177 in alluminio pinasco? Quanto costerebbe? (Io non ne ho idea) E come durata me li potrei fare un 100.000 chilometri?
Ancora grazie a tutti.

E il discorso assicurativo dove lo metti?! Col px150 nuovo minimo minimo, ad andarti bene, pagheresti 5-600 euro di assicurazione, col px200 facendolo d'epoca, spenderesti 130 euro massimo! Pensaci bene, al tuo posto non starei nemmeno ad aprire un topic

[Marce75]

E il discorso assicurativo dove lo metti?! Col px150 nuovo minimo minimo, ad andarti bene, pagheresti 5-600 euro di assicurazione, col px200 facendolo d'epoca, spenderesti 130 euro massimo! Pensaci bene, al tuo posto non starei nemmeno ad aprire un topic

600 euro di assicurazione? Per un 150 con 8 cavalli? Ma siamo fuori? Ho patenti A e B da 17 anni, mai un incidente e abito a Verona dove i premi sono tra i più bassi d'Italia. Penso di cavarmela con un 300 euro o meno.