Guardando la vespa da dietro, la vedi in basso alla scatola del carburatore, c'è un tappetto di gomma o se è un modello recente, si vede la testa al centro di una guarnizione, dietro l'ammortizzatore.Originariamente Scritto da fabiolan
Se è troppo svitata (la molla dovrebbe tenerla frenata per un bel pò di filettature, poi si svita del tutto), sei grassissimo ai medio bassi e si imbroda fino a spegnersi.
Ultima modifica di tommyet3; 06-07-12 alle 14:50
Ah quindi può dipendere molto da quella vite il fatto che non mi tenga il minimo. Ma se la avvito di mezzo giro a caldo, non faccio danni del tipo vuoti in accelerazione o cose varie?
L'unica è provare, vai tranquillo che girando la vite non succede nulla! Stò smadonnando anch'io col minimo,se lo abbasso non lo tiene e si spegne... Appena ho montato il dr teneva un minimo da landini, bassissimo, ma dopo 500 km, lo tiene solo altino... Misteri!
Ma il fatto che in rilascio si sente che scoppietta significa che sono magro e che devo avvitare un pò quella vite?
No, devi svitare se vuoi ingrassare.
E' probabile che si attenueranno gli scoppiettii in rilascio ma la vespa si ingolferà nelle riaccellerate da fermo, imbrodandosi un pò.
Cerca il compromesso.
A questo punto preferisco gli scoppettii, invece penso che devo avvitare per risolvere il problema del minimo che non regge.
Attento, se avviti troppo, oltre a smagrire, renderai ancora più difficile regolare il minimo, in quanto tenderà a scendere velocemente.
La regolazione del minimo. devi farla con la vite sul filtro dell'aria.
Prima di fare tutte queste regolazioni, dai una bella soffiata al carburatore, ai condotti dei getti e ai getti, non vorrei che qualche porcheria sia finita in essi e ti renda complicata la carburazione.
Ciao Tommy
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