E' nuovo o usato? se è usato è sempre un'incognita, per far reimbiellare il tuo se ancora ha le sedi dei cuscinetti buone, informati presso una officina di rettifiche.Originariamente Scritto da Luca0108
Altrimenti ne compri uno nuovo meceur (nei negozi sul web ne trovi anche a prezzo buono), con il dr va bene anche non anticipato, puoi sempre usare il suo carburatore 19 e la semiespansione che hai già.
da quello che mi ha detto il meccanico l'albero a sto punto è meglio cambiarlo, quello che mi hanno proposto originale et3 è usato con 10mila km alle spalle,e anche io avevo qualche dubbio..quindi col dr,albero mec eur non anticipato carburatore 19 e leovince a banana dovrebbe andare bene dici?basta fare un plug & play?E' nuovo o usato? se è usato è sempre un'incognita, per far reimbiellare il tuo se ancora ha le sedi dei cuscinetti buone, informati presso una officina di rettifiche.
Altrimenti ne compri uno nuovo meceur (nei negozi sul web ne trovi anche a prezzo buono), con il dr va bene anche non anticipato, puoi sempre usare il suo carburatore 19 e la semiespansione che hai già.
Ho un amico che ha come configurazione 130dr, albero originale non anticipato, carburatore 19 filtro originale, volano leggermente alleggerito e bilanciato (quello et3 è circa 3kg, con una lavorazione in rettifica ben fatta arriva a circa 2,6kg) e una vecchia semiespansione Sito Puma. Ci và dove vuole, buona coppia e come velocità di crocera 90 fissi li tiene come niente e ha ancora un po' di margine fino ai 105 di max.
direi che è quello che vorrei raggiungere io, dovrei solo trovare una rettifica per il volano, ma col volano originale da 3 kg non va cosi bene?esistono volani già pronti immagino no?scusate ma sono neofita di ste coseHo un amico che ha come configurazione 130dr, albero originale non anticipato, carburatore 19 filtro originale, volano leggermente alleggerito e bilanciato (quello et3 è circa 3kg, con una lavorazione in rettifica ben fatta arriva a circa 2,6kg) e una vecchia semiespansione Sito Puma. Ci và dove vuole, buona coppia e come velocità di crocera 90 fissi li tiene come niente e ha ancora un po' di margine fino ai 105 di max.
Non è indispensabile alleggerire il volano, nel mio et3 con il polini per esempio non l'ho fatto.
I volani alleggeriti sono in commercio, ma sono dedicati ad elaborazioni ben più prestazionali.
capito. quidni con 130 plug & play albero mec eur e carburatore da 19 dovrebbe andare bene? o come mi hanno detto dovrei rivedere le fasi,e fare altri lavoretti al motore o cosa?Non è indispensabile alleggerire il volano, nel mio et3 con il polini per esempio non l'ho fatto.
I volani alleggeriti sono in commercio, ma sono dedicati ad elaborazioni ben più prestazionali.
P&P va benone!, è naturale che se uno vuole qualcosa in più di prestazioni puo' lavorare sulle fasi, sui tavasi, montare un carburatore più grande, alleggerire le masse ecc.
Però io allora passerei ad un Polini.
Ho un amico che ha come configurazione 130dr, albero originale non anticipato, carburatore 19 filtro originale, volano leggermente alleggerito e bilanciato (quello et3 è circa 3kg, con una lavorazione in rettifica ben fatta arriva a circa 2,6kg) e una vecchia semiespansione Sito Puma. Ci và dove vuole, buona coppia e come velocità di crocera 90 fissi li tiene come niente e ha ancora un po' di margine fino ai 105 di max.
sì ma fabio pesa 60 kg con la cacca e i vestiti compresi
Se ci saliamo io e te mi sa che cala ...
io sono sui 75 kg(oscillanti)sì ma fabio pesa 60 kg con la cacca e i vestiti compresi
Se ci saliamo io e te mi sa che cala ...
perchè non un polini? c'è poca differenza di prezzo!!
perchè il 130 dr ce l'ho già :) e basta e avanza, non era neanche in previsione in realtà ma poi ho scoperto che il mio pistone originale era andato, e ho trovato il dr a un buon prezzo
sì ma fabio pesa 60 kg con la cacca e i vestiti compresi
Se ci saliamo io e te mi sa che cala ...èhhh và bhè fede lo so' che fabio ha un rapporto peso/potenza invidiabile... accidenti a lui!!! anche con il 125 originale mi stà dietro e davanti sopratutto!! ... lo dovresti vedere scendere per il "passo di via maggio"...
ci ha lasciato i tacchetti del cavalletto
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Tornando in topic, per una persona di corporatura normale è una configurazione più che dignitosa per come la vedo io.
si ti dico, non voglio andarci in pista, e in città più di tanto non si puòcorrere...quindi va più che bene penso...però la mia domanda era anche riferita al fatto che visto che ho i carter aperti,se c'era qualche accorgimento da prendere...ma per quanto riguarda frizione e campana?
Tornando in topic, per una persona di corporatura normale è una configurazione più che dignitosa per come la vedo io.
per l'utilizzo che vuoi farne io lascerei la campana originale, così avrai un ottimo tiro, come la mia. Per la frizione lascia perdere le 4 dischi, monta una 3 dischi, magari con molla rinforzata!
Non dirmi fede che ti sei già dimenticato della performance della stilografica rossa, targa VR, con Panz+passeggero altrettanto voluminoso, a Norcia!sì ma fabio pesa 60 kg con la cacca e i vestiti compresi
Se ci saliamo io e te mi sa che cala ...
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