se avevi montata una 4 dischi devi cambiare anche i controdischi con quelli originali, la surflex va bene.Originariamente Scritto da Luca0108
sono intercambiabili... ma alla revisione non passerai perchè il tipo motore non è originale per la tua vespa, come ti hanno scritto hai bisogno di carter marchiati VMB1M, e non V5A4M.
vendi/scambia quelli 50 con quelli giusti, non fare pasticci dato che restauri in toto, non saranno 200 euro il problema.
In revisione che io sappia non controllano la corrispondenza telaio-motore.se avevi montata una 4 dischi devi cambiare anche i controdischi con quelli originali, la surflex va bene.
sono intercambiabili... ma alla revisione non passerai perchè il tipo motore non è originale per la tua vespa, come ti hanno scritto hai bisogno di carter marchiati VMB1M, e non V5A4M.
vendi/scambia quelli 50 con quelli giusti, non fare pasticci dato che restauri in toto, non saranno 200 euro il problema.
Semmai sarebbe un problema un'eventuale collaudo in motorizzazione, quello non lo passi.
Detto questo concordo sul fatto che sia opportuno fare tutto il possibile per montare un motore con la sigla giusta.
Ad revisione sia nelle officine autorizzate che in motorizzazione è regola guardare la corrispondenza del tipo motore che sia ha sul libretto con quello montato.In revisione che io sappia non controllano la corrispondenza telaio-motore.
Semmai sarebbe un problema un'eventuale collaudo in motorizzazione, quello non lo passi.
Detto questo concordo sul fatto che sia opportuno fare tutto il possibile per montare un motore con la sigla giusta.
Non dirmi fede che ti sei già dimenticato della performance della stilografica rossa, targa VR, con Panz+passeggero altrettanto voluminoso, a Norcia!
Se poi si ha chiulo e non ce la guardano... o fanno la revisione all' "itaGliana"... e un'altra cosa...
la stilografica rossa di Panz ha uno di quei rari motori caxxuti usciti dalla piaggio...
eh sì, in più monta anche lei un 130 cc ....la stilografica rossa di Panz ha uno di quei rari motori caxxuti usciti dalla piaggio...
embhèèèè allora è chiaro... ma Panz non diceva che era origgginale....
Infatti credo che la caxxutaggine del motore di Panz derivi dal 130 e (forse) dal fatto che fa la miscela all'1%embhèèèè allora è chiaro... ma Panz non diceva che era origgginale...
Non mi pare ci siano altre elaborazioni su quel motore.
PS: Valerione, alla prossima revisione ci farò caso se controllano le sigle telaio/numeri. Forse non lo fanno quando conoscono già il veicolo... non volevo dare informazioni fasulle...
Ultima modifica di ruggero; 26-07-12 alle 19:54
non ho problemi di revisione perchè la fa un mio amico...cioè me la boccerebbe se fosse un rudere, ma se è a posto e funziona tutto bene, non sta li a guardarmi i numeri del motore...l'unico problema potrebbero essere le FdO anche se non ho mai sentito che controllino ste cose...certo può capitare...ma altri carter vmb1m proprio non ne trovo!
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