La tolleranza dei cuscinetti è da tenere in considerazione con motori parecchio spinta usati in gara, dove si cercano di ridurre al minimo gli attriti degli organi interni per guadagnare frazioni di secondo preziose.
Personalmente per uso stradale e motori elaborati "standard" non mi sono mai posto il problema!
Posso dirti con certezza che un cuscinetto si rompe quando la sua lubrificazione non è adeguata (quindi miscele povere di olio, fori di lubrificazione parzialmente ostruiti da paraoli o sezione dei fori non adeguate all'elaborazione), quando vengono montati al carter senza usare le dovute accortezze (quindi martello a go go) e quando un motore compie parecchi giri e le parti in movimento non vengono bilanciate.
Se hai modo e se il rivenditore te lo permette puoi cambiarli così dormi più tranquillo, altrimenti tieni e questi senza nessun problema
