infatti..la gl potrei averla già venduta a 4000 euro..ma me la sono tenuta per il momento...comunque si..la tengo finchè no trovo l'occasione giusta..la rally mi piace ma so che su queste cose non devo aver fretta...la fretta solitamente non mi da buoni consigli.
la tentazione c'è effettivamente,ma io nn scambierei mai la mia vespa per un'altra,anche se piu bella costosa vecchia ecc ecc..
se puoi tieni la gl e appena hai l'opportunità compra una rally=)
vi racconto questa perchè è bella e succedono tutte per mettermi sempre più in crisi...
ieri sera tornato a casa mi fermo da un amico che sapevo avesse a casa una rally 180, ma non me l' aveva mai fatta vedere fino a ieri, ieri vado e me la mostra giallo positano bella conservata a sana, motore non mette in moto per non fare fumo in casa ma gira libero..
stamattina faccio un giro in vespa, mi fermo da un'altro mio amico e mi propone una vespa rally 180 conservata giallo positano targa e doc io però gli dovrei lasciare la mia gl...mi fanno voglia entrambe...la rally mi piace troppo...
non so che fare..ragazzi..rally 180 0 rally 200???
voi cosa fareste???
Scambia la gl e prenditi la rally 180 giallo positano!!!!!!!!!!! Ci stai pensando????????
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
certo che ci sto pensando..perchè sto finendo pian piano il rodaggio ci ha fatto sopra le notti e io tendenzialmente mi affeziono alle cose..poi giallo positano non mi è mai piaciuto come colore..però meglio di niente..l'indecisione è tra 180 e 200...perchè la gl sarebbe quasi 180, con il 177 che ci ho fatto montare, poi il 200 ha la chiave di accensione che il 180 non ha..quindi sarei più tranquillo ad usala e lasciarla per strada menter vado al bar a bermi un cafè..però il 180 che ho trovato è conservato..c'è da dire questo..
Tutto puoi scrivere ma ... che tu stia tranquillo per quellla chiave no .
Si apre, gira , con un dito, con qualunque cacciavite, con ogni chiave simile, con la chiavetta del tonno sott'olio.
Fidati, non fidarti .
[SIGPIC][/SIGPIC]Une vespa pour moi ..
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
si hai ragione, è solo un freno mentale forse..so bene che se te la vogliono fregare te la fregano e basta senza farsi tanti problemi.
Noi possiamo solo risponderti dal punto di vista del puro valore di mercato, e per farlo bene bisognerebbe vedere anche la rally conservata per giudicare.
Detto questo, sulla carta vale di più la Rally che la GL, che oltretutto hai messo in vendita quindi mi sembra di capire che ci sei affezionato ma fino a un certo punto.
Il fatto che il GL sia un 177 per me è uno svantaggio, non un fattore a sfavore della 180: a parte il fatto che non le userai certo per fare le gare, meglio un motore originale comunque.
Io ti posso dire che la 180 è ancora piu affascinante della 200, anche se un po' meno veloce: scritte in corsivo, crestina sul parafango, rumore. Poi ne hanno fatte meno del 200.
Sui tuoi dubbi sentimentalistici, lì sono solo problemi tuoi...
hai ragione..mi sa che vado a sentire in moto la rally conservata e vedo che sensazione mi da..
si, anch'io la penso come paolo90cv, è più affascinante la 180, senza trascurare la cosa più importante, stiamo parlando di un conservato...
piano reagazzi..io questo conservato ancora non lo ho visto per quello che ne so potrebbe benissimo essere marcia tutta la pedana..oppure come appena uscita dalla piaggio...appena la vedo e se riesco a fare delle foto le metto..poi mi darete il vostro consiglio
vedi tu, a me personalmente il giallo positano non è mai piaciuto ... in più la GL è la TUA GL ... però è sempre una rally 180, e dicono sia un vero e proprio mulo di vespa, fai così, vai a provarla e poi decidi
Beh Vanny, devi capire se esteticamente ti piace più la GL o la rally.. La tua GL con 177 andrà sicuramente più del 180.. Calcola anche che la rally vibra da morire! Il pres del mio club ha un 180 arancione che ho provato.. Beh davvero sono tante le vibrazioni. Il motore è bello pieno da subito pero la sprint con un 177 dr va di più.
Di sicuro non va di più di un 200.
la 180 di dino è bellissima arancione!!!Originariamente Scritto da daviserra
poi mi pare strano che vibri tanto, ho sentito dire che vibra se non è ben bilanciato l'albero..quindi magari gliel'hanno reimbiellata ad cazzum e vibra..e mi pare strano vada di più un dr 177...se è fatto tutto come si deve con albero ancticipato valcola e carburatore magari si..ma dalla scatola credo non sia possibile.
la mia gl va molto meno del mio px che monta un 177...credo che la rally 180 vada come un px col 177 preso e montato da scatola o no?? volete forse dire che la mia gl viaggia di più di un rally??
questo non si sa, non conoscendo la tua GL ... conta che una rally 180 passa i 100 di velocità ed ha una buona coppia, inoltre ha consumi bassi rispetto al 200, potrebbe essere paragonabile al tuo 177
Vanny, non so che differenze ci siano tra il motore sprint e il motore gl, però un mio grande amico con la sprint@177 DR e carburo 24 del T5 va più dei 180. Rally o SS che siano.Non aspettarti chissà cosa dal 180 rispetto al tuo GL.il 200 è un'altra cosa ancora..
Ultima modifica di daviserra; 06-07-12 alle 16:56
Salve , mi permetto di lanciare un sasso nello "stagno vespistico"....., premesso che la gl è stata prodotta in circa 80000 esemplari e la 180 rally in 26495 , circa 42000 esemplari per la 200 rally , orbene gia ' da codesti dati è facile capire che sono vespe ricercate e gia' oggi di un certo valore che nel lungo periodo non potra' che crescere ! detto cio' Detto cio' personalmente terrei il gl e poi " per me una rally vale l'altra" anche se averle entrambe è un sogno , M i spiego meglio quando si restaura un mezzo per uso propio " non per rivenderlo" abitualmente ci si impegna a farlo nel migliore dei modi ,e purtroppo difficlmente si recuperano in toto i soldi spesi ! ergo 2 SON MEGLIO DI 1
sono fuori dal coro....
se scambio devi fare, fallo per una 200 Rally....
io le Rally cel'ho entrambe, ma la 200 è sempre emozione pura....
Enrico
eh..immagino che la 200 sia puù da smanettoni come il sottoscritto...a me piace un sacco correre e sentire il motore che viaggia bene..per ora devo cedere se ne vale la pena e cosa mi propongono, cmq se prendo la 18 ho già in mente qualche lavoretto per farla assomigliare alla 200..vi chiederò dei consigli se necessario..
Se prendi la 180 , " preserva il suo motore" e metti sotto un blocco 175 " a piacere" in corsa 60 ecc ecc , se fatto a dovere avrai ottime soddisfazioni !!
eh, qui sono puri sogni ormai..l'idea mia è questa, blocco 180 rally, cilidro 200, marmitta del 180 raccordata e carburatore 24 con vaschetta del 24.o carbuartore originale 20/20 . non voglio toccare assolutamente i carter motore. ma qui sono puri sogni..
credo che così si possa avere una metà via tra rally 180 e 200..
Ma a te interessa più il motore o cosa? Perché se vuoi il tuo GL lo puoi far diventare un piccolo missile che si mangia i 200 per colazione e i vari scooteroni anche 300 per pranzo..
eh, davide, è complicato da spiegare..io sono uno smanettone..quando sono sopra al mio gs sono sempre su di giri perchè mi da una grande soddisfazione quel motore che gira così alto...e sono innamorato dei modelli sportivi..il massimo per me sarebbe una vespa sportiva che allunga e vada come un treno..non so se mi spiego..con buona affidabilità..perchè so io che su un blocco di un px si possono far elaborazioni stratosferiche ma poi si perde di affidabilità..e io voglio andare dappertutto con la mia 'bestia sotto il culo..' per usare un francesismo..
Nn serve fare elaborazioni stratosferiche per andare più di un 200 rally o px che sia. La tua GL con un po' di accorgimenti può andare più dei rally senza diventare poco affidabile e con una spesa ragionevole. Poi se mi dici che vuoi la vespa che da originale va di più di tutte, allora concordo con te: 200 rally.
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