te lo mando entro questo pomeriggio!Originariamente Scritto da sartana1969
Ma fammi capire il parastrappi usurato è la causa del gioco o la campana?
E quel gioco che ho descritto è grave?
Il parastrappi drt lo prendo a 40 euro ed è comodo perché non ha ribattini.
la crocera usurata mi rovinerà i nuovi ingranaggi? Tipo quello che succede tra dischi e pastiglie sulla macchina?
ok visto che primaria cestello e parastrappi sono tenuti insieme dai ribattini se c'è gioco è dovuto a questi ultimi
vado a prendere i tasselli da muro per usare il metodo sartana per i cuscinetti ciechi
che kit dischi frizione mi consigliate?
quello della cif lo trovo a 13 euro, va bene o nel mio caso meglio quello polini a 26 o malossi a 22?
Ultima modifica di Nico156; 06-08-12 alle 15:26
ok per la frizione ho letto che posso passare alla 3 dischi quindi prendo 3 dischi sughero surflex e 2 condotti, la molla ho preso la polini che comunque mi sembra uguale come durezza a quella che avevo già sulla 4 dischi..
ieri è arrivato il kit gruppo termico 102 polini!
ho provato a metterlo a carter aperti e mi pare che sia già abbastanza raccordato, probabilmente perchè è simile al 75 polini che avevo..
una grande differenza sta nel fatto che due lembi del cilindro finiscono uniti nel 102 mentre nel 75 no, li lascio così o bisognerebbe tagliare?? (ultima foto)
in attesa di un consiglio a riguardo..
dalle foto 1, 2 e 3 ce n'è di materiale da togliere........
scusa fammi capire parliamo di mm o cm?
io ho pensato si debba raccordare il travaso facendo in modo che il bordo del foro prosegui il suo percorso sul carter (linea rossa), non è che si deve togliere fino a raccordare il lembo del cilindro (linea blu)??
qui invece seguirei il bordo (linea verde), cioè toglierei quanto basta a non avere scalini fra le due parti.
lascerei così il profilo (linea viola) che accompagna l'uscita dal foro presente (cerchio viola)
Permessi di Scrittura
