È concepito per essere eterno e resistentissimo, tranquillo che con un motore più potente ció che si rovina è solo la biella. Poi non pensare che un 102 si chissaccheccosasolo durerà un po' meno l'imbiellaggio rispetto al 50. Ma non in modo diverso rispetto a qualsiasi altro albero.
Allora perchè comprano tutti alberi anticipati?
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mmmh... la vedo dura...
Ho provato ad attaccare l'SHBC 19/19 E e l'acceleratore va bene anche con la guaina piegata
ma chi non ha il camino come fa?
Perchè è più sbrigativo, oppure perchè non sono capaci di anticiparlo da soli, o perchè non sanno le cose che noi ti abbiamo detto, o magari perchè l'originale ha le sedi dei paraoli rovinate e quindi non puó essere riutilizzato.
Vai tranquillo col tuo originale che ti faccio un esempio: sai sotto ai falc che alberi ci sono? Originali piaggio (125cc) oppure alberi falc da 3/4/500€.
Quindi fatti due conti.
PS: Mi raccomando la bilanciatura peró dopo averlo anticipato!
Ultima modifica di leodo; 03-07-12 alle 21:50
Dove vado per cambiare la biella e bilanciare
ok, ora la domanda è: come hai fatto????comunque i carter si riparano solo con saldatura Tig, specialmente dentro la camera di manovella. Si apporta dell'alluminio (Zamak) e si lavora per farlo diventare come era precedentemente. Il costo non è economico. Io ho fatto 3 punti di saldatura Tig dove si aggancia l'ammo posteriore e mi è costato 36 euro. In un carter ho anche dovuto rifare la valvola perchè era stata limata ed è venuto 40 euro ma il lavoro è eccellente. Non so in effetti se conveniva comprare carter nuovi visto che con 50 euro ne ho trovati parecchi accoppiati. Vedi quanto ti chiedono, ti conviene andare in un posto specializzato in saldature per motori. Io, col senno di poi, avrei comprato carter nuovi.
Li ho trovati buoni a 50€ () ...
Comunque mi piacerebbe anche riparare gli originali, anche perchè credo che laperda valore
Prendili. E questi li metti da parte e con calma li sistemi, magari facendo qualche giro per vedere chi li sa riparare al meglio senza chiedere troppo.
Ah e poi vi volevo chiedere:
gli originali allora durano più degli anticipati che vendono... e a livello di prestazioni invece?
Ultima modifica di Vespe; 04-07-12 alle 00:24
Ok... Non oso immaginare cosa trovo all'interno... Dall'attacco del cilindro usciva di tutto
la metti in un bidoncino di lamiera o similare, oppure fai una buca nel terreno e via........
Le prestazioni le fanno le fasature e le lavorazioni dell'albero. Il materiale dell'albero ne determina solo la durata e la resistenza all'usura.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ripeto: si ripara tranquillamenteOriginariamente Scritto da Vespe
mmmh... la vedo dura...
E dove vado per cambiare biella e bilanciare?
Insomma non leggi quello che ti viene scritto...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Ciao a tutti io mettendo un blocco di un PK 50 S su una Special come faccio con l'accensione elettronica? La si può togliere?
Ultima modifica di Vespe; 04-07-12 alle 13:48
Per favore puoi evitare di aprire 50 mila discussioni (come ti era stato già suggerito) per richieste inerenti lo stesso mezzo?
Adesso te le unisco tutte e continui qui
Ultima modifica di Mincio82; 04-07-12 alle 13:50
oooook...
è originale? http://www.ebay.ch/itm/Tachometer-12...item255deb3e4a
Non mi pare che il tachimetro originale della Special avesse come fondoscala 120Km/h
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Allora dici che l'originale è 0/80 km/h e tutti i 120 in giro sono copie degli originali ma sono 0/120 km/h?
Non ho capito la domanda ... Cmq, se hai un motore elaborato 80Km/h non bastano e quindi hanno iniziato a fare copie di tachimetri con fondoscala a 120
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Si appunto ma allora ci sono dei tachimetri da 120 più originali di altri?
no l'originale è 0-80, quelli che arrivano a 120 sono stati fatti dopo per le elaborazioni, ma non sono originali
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