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Discussione: parmakit tsv che non entra nei carter

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  1. #1
    VRista Senior L'avatar di vespafrank
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    parmakit tsv che non entra nei carter

    salve dopo aver provato ad infilare il parmakit tsv nei carter della lml mi sono reso conto che la camicia del cilindro non riusciva ad entrarenell'imbocco de carter...

    ho provato a infilare il cilindo in meta carter e ho visto che entra ma fa flettere i prigionieri...

    molto probabilmente i fori sul cilindro sono stati fatti male!!

    posso procedere con la limatura di questi ultimi?? oppure avete altre idee??

    grazie
    arriva vespafrank!!!!!!!!

  2. #2
    VRista Junior L'avatar di etoplasma
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    Re: parmakit tsv che non entra nei carter

    ora dovresti verificare se i prigionieri sono storti o se è il cilindro. Nel secondo caso lo rimanderei al mittente.

  3. #3
    VRista Senior L'avatar di vespafrank
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    Re: parmakit tsv che non entra nei carter

    i prigionieri sono dritti il problema è al cilindro! io l'ho comprato nuovo da motosoviero, devo provare a sentirli
    arriva vespafrank!!!!!!!!

  4. #4
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    Re: parmakit tsv che non entra nei carter

    se hai un polini prova ad infilare quello.. se entra il problema è al cilindro.

  5. #5
    VRista Senior L'avatar di vespafrank
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    Re: parmakit tsv che non entra nei carter

    ho provato un dr, un originale piaggio e quello lml ed entrano tutti perfettamente
    arriva vespafrank!!!!!!!!

  6. #6
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    Re: parmakit tsv che non entra nei carter

    allora è il tsv che è fallato..

  7. #7
    VRista Senior L'avatar di 2IS
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    Re: parmakit tsv che non entra nei carter

    I prigionieri se sono storti entrano comunque, anche forzando un po'. E comunque addrizzarli è un attimo, basta forzarli un po' nella direzione giusta. Se non passano il problema è nel cilindro. Se posso darti un consiglio, passa una punta lunga da 8 nei fori dei prigionieri con un trapano a colonna. già che ci sei, dai una piallata ai piani superiore e inferiore. Se il tuo TSV ha il problema ai prigionieri è probabile che abbia anche i piani storti, come è capitato a me. In quest'ultimo caso, pero' non controllarli su un piano di riscontro, perchè tra di loro mi sono sempre capitati paralleli, il problema è che non sono perpendicolari alla canna. Occhio perchè tra un lato e l'altro ho trovato anche 1 decimo di differenza, che al pms si fa sentire parecchio...

    I cilindri originali a dire il vero hanno fori molto più larghi, da 9 o 9,5mm ed è normale che entrino ovunque, idem per polini e DR. I fori comunque bastano e avanzano da 8 per avere il cilindro ben centrato.
    Ultima modifica di 2IS; 11-07-12 alle 13:02

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