Dato il noto problema delle molle rinforzate, che non hanno mai i piani paralleli, e guardacaso mi ritrovo in casa un pacco frizione da pk, mi chiedevo: perchè non montare quella?
La prima cosa che mi salta all'occhio è il piattello, che nel pk è più spesso e ha il cuscinetto a sfere(ovvimente ha anche il nottolino in acciaio invece che bronzo).
Ho cercato un pò in giro ma non ho trovato molte info a riguardo; qualcuno ha già provato e ne sà qualcosa in più di mè?
non è del PKOriginariamente Scritto da campe89
è dell'HP
ecco che si scoprono cose nuove..
quindi il pacco frizione a 6 molle della pk è intercambiabile al pacco della special? perchè quello che ho, che scopro ora essere della HP, ha il mozzetto spigidischi, quello con la sede del piattello, che pare essere più basso(di fatti il piattello risulta più spesso).
si può essere cambiato, ma occorre cambiare anche il tamburo e il carterino della frizione perchè è più grande
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We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
cosa intendi per tamburo?
anche il carterino? a occhio sembra uguale. se cambia pure quello, non sto nemmeno a provare..
http://old.vesparesources.com/showth...zazione/page12
Leggi qui a partire dalla pagina 12
quindi da quello che mi pare di capire, il discorso del carterino vale solo con carter special e frizione HP.
io non so se la frizione del pk e del hp siano differenti, ma se lo fossero, è quindi possibile montare quella del pk?
non sono differenti
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