Sartana, grazie, pur non conoscendoci ti stai comportando da Amico, ma non ho intenzione di rovinare le ferie ad alcuno.. So che saresti in grado di comprendere e risolvere il problema. Temo pero' che il meccanico debba avere tutto sul banco. Se prendi i pezzi singoli (a mio umile parere) sembra tutto a posto. La co-azione degli elementi in movimento pero' rende la cosa piena di variabili non analizzabili singolarmente e vado a spiegarmi. Apparentemente gli ingranaggi li ho montati bene (spero) Non ho la dima a forchetta/spessimetro per misurare esattamente la distanza tra gli ingranaggi, ma apparentemente ci attestiamo (non tutti ma terza e quarta certamente) intorno ad uno 0.4 mm. La crociera e' la terza che cambio, cazzarola una delle tre doveva funzionare. La molla (elongata per l'occasione) sembra premere correttamente le sferette che pur sembrano di dimensioni e forma regolari. I denti di aggancio del sincronizzatore sembrano acchiappare correttamente la testa della crociera, il secondario e' nuovo di pacca... i cavi delle marce ricontrollati tre volte e le guaine sono ingrassate. Il tutto preso singolarmente sembra ok (ah dimenticavo gli ingranaggi del cambio sono a cuspide netta e non arrotondati). Eppure.. appena si mette sotto sforzo in terza (e talvolta quarta) continua ad uscire miseramente. Ora ho TRE dicasi tre cambi smontati . Vorrei portare il tutto a uno capace compresi i pezzi smontati, le tonnellate di crociere ed ingranaggi, mollare tutto sul tavolo del poveretto e dirgli "toh caspita, vedi se da qui riesci a tirare fuori un cambio che non mi sfolli ad ogni pie' sospinto) ... che amarezza. Grazie a tutti per il sostegno ed i preziosi consigli.
