Ciao Nitro, grazie.Originariamente Scritto da nitropx
Conosco il forum e tempo fa mi sono messo in contatto con Mayno, che mi ha dato delle utili dritte.
Ciao Nitro, grazie.
Conosco il forum e tempo fa mi sono messo in contatto con Mayno, che mi ha dato delle utili dritte.
Lo avevo cercato questo numero sul movimento centrale, ma non l'avevo trovato. Cercherò meglio.
il carter lo hai smontato? altrimenti non riesci a trovare niente!!! e' punzonato con un "u.d." e poi l'anno
[SIGPIC][/SIGPIC]
Ah ecco perchè.
No, non l'ho smontato. Il restauro lo fatto eseguire da un professionista.
Io ho solo completato i particolari: fari, dinamo, pedali eccetera.
.......comyunque, anche se non sono un esperdto di Dei, posso dirti che a guardare le manopole, il portapacchi e il gruppo fanale/dinamo sembrerebbe anni 60. intanto come ti dicevo nei post precedenti vai sul forum paramanubrio e con il tuo numero di telaio controlla sul registro umberto dei che trovi, almeno cosi' puoi capirci qualcosa
[SIGPIC][/SIGPIC]
Il gruppo fanale dinamo delle foto non è originale, l'ho sostituito con un gruppo radius B52. Credo che anche il portapacchi non sia originale. Le manopole della foto prima del restauro credo siano originali.
Seguirò il tuo consiglio. Chi mi ha regalato la bici mi ha detto che dovrebbe essere anni 70.
.....e infatti non mi sbagliavo anni 60-70, bello il gruppo b52, io lo monto sulla bianchi nemi del 53, anche se tu dovresti montare un b67 visto il periodo della tua bici, perche il b52 e' per le anni 50
[SIGPIC][/SIGPIC]
Hai ragione. Ma mi piaceva di più il B52. Ho messo anche i pedali d'epoca con i gommini Dei, anch'essi di epoca precedente.
Diciamo che l'ho fatta come piace a me.. Tanto non la devo iscrivere al registro storico
Hai ragione. Ma mi piaceva di più il B52. Ho messo anche i pedali d'epoca con i gommini Dei, anch'essi di epoca precedente.
Diciamo che l'ho fatta come piace a me.. Tanto non la devo iscrivere al registro storico
[SIGPIC][/SIGPIC]
salve scusate se mi intrometto ma ho acquistato alla fiera di sora del 6/11 una bici con freni a bacchetta di cui nn conosco il modello..la sto smontando per restaurarla ma nn so come si toglie il carter e il movimento centrale delle pedivelle qualcuno mi può aiutare....grazie
Ciao se mi posti qualche foto ti dico come fare e sopratutto se hai bisogno di estrattori
a dire il vero preso dal nervosismo ho distrutto il carter per togliere la ruota di dietro..ora sto a lavoro nn posso postare foto ma cmq ha i carter chiusi classici
cmq la bici è come quella postata in questa discussione
Ne ho restaurata una anche io che poi ho venduto.
Il carter lo levi solo dopo aver smontato il movimento giocando un pò con come è incastrato.
Il movimento centrale non dovrebbe necessitare di nessun estrattore, con tanta pazienza, altrimenti fai danno, smonti tutto da un lato.
Comunque con foto ti sappiamo dire meglio
Ecco le foto
Cosa hai fatto a quel carterino
Comunque, smonti i pedali levando la vite che li regge, ti toccherà impazzirci un pò dietro se sono incastrati.
Una volta tolti sviti la ghiera dietro il pdale nella seconda foto e poi sfili il movimento dalla parte della corona, per intenderci dove hai massacrato quel carter.
Forse ne ho uno nuovo nuovo preso doppio per quella bici di cui ti parlavo che se trovo è tuo
nn ti preoccupare per il carter era da sostituire perchè ammaccato dove c'è l'ingranaggio....cmq se ho capito bene devo togliere quei dadi che tengono il pedale ma le viti sono piatte sopra come si fa?
Dovrebbero essere tenute da un dado sotto, si può svitare perchè tanto la vite detro non si muove e poi con calma la tiri fuori battendo da dove hai tolto il dado
Gino, non è che "tende" praticamente blocca e basta.. provato di persona.. da ragazzino ho usato una vecchia bici di un mio zio con quel freno.. le comiche !! (e qualche gomito sbucciato..)Mi pareva parlasse anche del freno.
Comunque, concordo con quanto scritto, è un tipo di freno pericoloso, visto che tende a bloccare la ruota, senza possibilità di graduare la frenata.
Ciao, Gino
Sono delle chiavelle con il dado: sviti il dado, poi PRENDI UN PEZZO DI LEGNO DURO.. lo appoggi sopra al filetto del bullone e delicatamente batti con un martello. Escono dall'altra parte. Quando rimonti stai attento che c'è una faccia fresata che deve andare nel verso giusto (c'è uno scasso sul perno dei pedali) In pratica sono come due "cunei" che vengono fermati dal dado.
Ma non tutti erano così, qualcuno si riusciva a dosare, come sulle Graziella, per esempio.
Ciao, Gino
ok grazie mi sembra di aver capito stasera provo e vi informo....
Fammi sapere, intanto ti cerco il carter?
Se lo trovo è tuo, 8 euro la spedizione, è nuovo
Ah ultima cosa, occhi alle "palline" dei cuscinetti, cerca di non perderle, soprattutto non farle finire nel telaio
azz quello dello zio sembrava un freno binario o zero o uno, non aveva altre possibilità..Ma non tutti erano così, qualcuno si riusciva a dosare, come sulle Graziella, per esempio.
Ciao, Gino
E' vero che c'era anche sulla graziella! adesso che me lo dici mi ricordo !
ok ti ringrazio
Permessi di Scrittura
