Salve a tutti! Ieri pomeriggio mentre ero mollato sui 110 km/h la vespa si è fermata di botto ma subito ho premuto la frizione e non è successo niente!
Non ho capito se ho preso una scaldata oppure se ho grippato....la cuffia che ricopre il gt era bollente, ma ho aspettato circa 5 minuti e cambiando la candela è ripartita ( dopo una serie di pedivellate ).
Cosa devo fare adesso? Posso continuare a camminarci? Inoltre mi pare di sentire un rumore che prima non c' era...
Grazie per le risposte!
se puoi sfila il gt e dagli una controllata internamente così vedì cosa è successo...se una semplice scaldata o se hai fatto danno alle fasce...!
ho smontato il gt e devo dire che era veramente messo male...dopo circa 20 anni che era montato!!!! così ho comprato il gt 175 polini nuovo e gliel' ho fatto montare al mio meccanico di fiducia...il quale mi ha anche anticipato l' albero motore e raccordato i carter ai travasi
ma la scaldata / grippata è avvenuta col 175 polini o col gt originale
col 175 polini che montavo da circa 20 anni
ecco qualche foto in cui si vede il raccordo ai travasi e si intravede l' albero anticipato
mi sapreste dire che ne pensate di questi raccordi?
nullasi vede poco e sfocato!!!
Comunque quando raccordo apro il carter sin giù
Ultima modifica di Gt 1968; 22-07-12 alle 21:30
dalle pessime fotoOriginariamente Scritto da VespaTour
sembrano poco rifiniti, e mi sembra di vedere un punto piu' scuro come se avessero riportato del materiale , non e' da sottovalutare un problema di tiraggio aria, controlla bene il lavoro di raccordatura a posta foto piu' nitide
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Perdona la domanda: ma quando avrebbe fatto i lavori che dici?ho smontato il gt e devo dire che era veramente messo male...dopo circa 20 anni che era montato!!!! così ho comprato il gt 175 polini nuovo e gliel' ho fatto montare al mio meccanico di fiducia...il quale mi ha anche anticipato l' albero motore e raccordato i carter ai travasi
Ma a motore chiuso? Dimmi che ho capito male io!!!
Gg
In Vespa da sempre!!!
Infatti.............Perdona la domanda: ma quando avrebbe fatto i lavori che dici?
Ma a motore chiuso? Dimmi che ho capito male io!!!
il motore è troppo sporco per aver fatto i lavori di recente e i lavori di cui parli, non possono essere stati fatti a motore chiuso.
Quindi se i lavori erano già presenti prima del grippaggio, verificherei eventuali trafilaggi di aria da paraoli, altrimenti il nuovo g.t. potrebbe subire la stessa sorte.
Fai comunque un buon rodaggio ma, appena possibile verifica la candela nel suo colore ideale.
che io mi ricordi, quando montavo il GT Polini 175 solo con i lavori del carter, non ha mai durato 2 tirate senza grippare.
Provabilmente bisogna fare degli accorgimenti per evitare questo.
Quando montavo il 150 polini sulla small quello non mi ha mai dato problemi.
il meccanico ha smontato il gt e ha messo la guarnizione sul carter...a questo punto ha segnato il materiale da asportare e lo ha tolto con la dreemel... ha fatto un procedimento sbagliato? premetto che ha molta esperienza sulle vespe
Raccordare i travasi è un lavoro che si fa con il cilindro montato ad un semicarter alla volta, per cui va aperto il motore.
Certe lavorazioni implicano conoscenza ma anche metodo.
Pensaci bene: Troppa limaia in giro che rischia di finire nei condotti o peggio nel cuscinetto della biella, non è una bella cosa, oltretutto è un lavoro che se fatto male lascia il tempo che trova.
Se ci sono spigoli, e nel tuo caso fidati che ci sono, mi dici che allineamento è?
Non dirmi che ti ha molato anche l'albero perchè, o ti ha preso in giro per spillarti denaro, o è un pazzo che del tuo motore non gli frega nulla e ti spiego il motivo: A parte la limatura che finisce ovunque, mi dici come fai a bilanciare un albero montato?
Ti vibrerebbero anche le orecchie oltre che i denti, mentre viaggi già a 50 Km/h
Se non è così, se non vibra, ti ha solo spillato denaro.
Anzi ti dirò di più: adesso ho fatto una magia e ti ho alleggerito il pistone!! A distanza!!!
Dai, samo seri!!!
Scusa lo sfogo ma mi da troppo fastidio quando sento che speculano sull'impreparazione di altre persone.
Fatti sentire dal tuo meccanico perchè alla fine chi ci rimette sei tu.
In Vespa da sempre!!!
quotone per gabriele, se non ha aperto i carter come ha fatto a lavorare su travasi e albero????
o é un mago o non puo aver messo le mani sull'albero!
senza aprire lavorare i carter vuol dire far entrare polvere di alluminio nella camera di manovella, una volta in moto quella polvere da qualche parte andrà!!! valvola, cuscinetti, spinotto, ecc...
se invece ha aperto avrebbe dovuto fare la revisione completa.
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
hai perfettamente ragione! il mio meccanico ha messo una pezza per coprire l' albero e quando ha finito ha eliminato la limatura con un getto d' aria e benzina...anche se io avevo paura che in questo modo si potesse rovinare l' albero!!! ma comunque avevo sentito parlare che per raccordare i travasi ai carter molti seguono il procedimento che ha usato il mio meccanico, ovvero che mettono la guarnizione del cilindro sul carter e tolgono il materiale da asportare su indicazione della guarnizione...non so se mi spiego...grazie per le risposteRaccordare i travasi è un lavoro che si fa con il cilindro montato ad un semicarter alla volta, per cui va aperto il motore.
Certe lavorazioni implicano conoscenza ma anche metodo.
Pensaci bene: Troppa limaia in giro che rischia di finire nei condotti o peggio nel cuscinetto della biella, non è una bella cosa, oltretutto è un lavoro che se fatto male lascia il tempo che trova.
Se ci sono spigoli, e nel tuo caso fidati che ci sono, mi dici che allineamento è?
Non dirmi che ti ha molato anche l'albero perchè, o ti ha preso in giro per spillarti denaro, o è un pazzo che del tuo motore non gli frega nulla e ti spiego il motivo: A parte la limatura che finisce ovunque, mi dici come fai a bilanciare un albero montato?
Ti vibrerebbero anche le orecchie oltre che i denti, mentre viaggi già a 50 Km/h
Se non è così, se non vibra, ti ha solo spillato denaro.
Anzi ti dirò di più: adesso ho fatto una magia e ti ho alleggerito il pistone!! A distanza!!!
Dai, samo seri!!!
Scusa lo sfogo ma mi da troppo fastidio quando sento che speculano sull'impreparazione di altre persone.
Fatti sentire dal tuo meccanico perchè alla fine chi ci rimette sei tu.
questo tipo di lavoro di raccordatura travasi ,senza aprire il motore , e vivamente da sconsigliare , comunque i miei complimenti al meccanico visto che riesce ad anticipare un albero senza aprire , certo che le misure le abbia fatte prime con goniometro graduato ( io quei pochi che mi sono fatto, ho lavorato a lungo con flex , mola ad aria con compressore da 200 l , e frese serie
, scusami ma da quello che dici il tuo lavoro e` stato fatto con i con i piedi !!!!
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
no no ti dico che l' albero l' aveva già anticipato in passato...circa 1 anno fa (tagliando la spalla)
, scusami ma da quello che dici il tuo lavoro e` stato fatto con i con i piedi !!!!
l' albero non lo ha toccato perchè ce l' avevo già anticipatoquotone per gabriele, se non ha aperto i carter come ha fatto a lavorare su travasi e albero????
o é un mago o non puo aver messo le mani sull'albero!
senza aprire lavorare i carter vuol dire far entrare polvere di alluminio nella camera di manovella, una volta in moto quella polvere da qualche parte andrà!!! valvola, cuscinetti, spinotto, ecc...
se invece ha aperto avrebbe dovuto fare la revisione completa.
ok per l'albero.
la procedura per i travasi é alquanto poco professionale!
il problema é che la polvere di alluminio entra cominque!
il secondo problema é che non si riesce a lavorare bene.
non si deve appoggiare solo la guarnizione, ma anche il cilindro per vedere dove va aperto anche il 'longitudinale' non so se mi sono spiegato.
se proprio lo si fa ad occhiometro senza aprire (sconsigliato) avrebbe dovuto chiudere il tutto non solo con una pezza, ma anche con del grasso per chiudere ermeticamente.
ma resta un lavoro fatto a cazzum
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Questo è il lavoro che ho fatto io senza alcuna esperienza. E' quindi un lavoro sommario e abbastanza grezzo rispetto ai lavori "fatti bene" da chi sa come si lavorano i metalli e i carter... Dalle tue foto non si capisce nulla, ma hai tu la possibilità di fare un confronto.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Questo è il lavoro che ho fatto io senza alcuna esperienza. E' quindi un lavoro sommario e abbastanza grezzo rispetto ai lavori "fatti bene" da chi sa come si lavorano i metalli e i carter... Dalle tue foto non si capisce nulla, ma hai tu la possibilità di fare un confronto.
Che valvolona!
esattamente identici ai miei! ecco, grazie a queste foto posso spiegarmi meglio...è proprio così che sono venuti i miei carterQuesto è il lavoro che ho fatto io senza alcuna esperienza. E' quindi un lavoro sommario e abbastanza grezzo rispetto ai lavori "fatti bene" da chi sa come si lavorano i metalli e i carter... Dalle tue foto non si capisce nulla, ma hai tu la possibilità di fare un confronto.
però il meccanico ha fatto tutto con i carter chiusi e l' albero montato!
Se ha tagliato la spalla ha ritardato sicuramente perchè per anticipare devi limare dalla parte della biella aprendo l'albero....impossibile con un seghetto se non scomponi l'albero.
Ciao e buona fortuna
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