Mai provata la crociera FAIO, quindi non mi esprimo...attualmente monto una drt sotto a un falc e ancora tiene..quando aprirò il motore controllerò l'usura.
Per un uso "stradale - raduni" io non mi sbatterei a fare un girato:
- Dovrei acquistare una marmitta che utilizzerei solo in quella configurazione
- Dovrei raccordare i carter "al contrario" e nel caso avessi scavato travasi generosi e non simmetrici non potrei riutilizzarli per montaggi dritti
- Dovrei slimazzare un telaio per farci stare la marmitta e il collettore di aspirazione
- Dovrei tagliare 1 o 2 alette di un cilindro nuovo nuovo per non far toccare il volano
- Dovrei slimazzare una cuffia copricilindro
- Dovrei girare con una marmitta più in vista rispetto a un'espansione per metà nascosta sotto al telaio
In commercio, al giorno d'oggi, ci sono valide alternative..
Il girato per un uso non corsaiolo, secondo me, è un po come il glorioso 130 doppia alimentazione...configurazioni "amarcord" che tutt'ora sono in voga tra i nostalgici e gli appassionati che si tolgono lo sfizio non avendo mai avuto la possibilità di averne uno da piccoli (vedi Sartana per esempio che è fissato con i doppia alimentazione)
