Citazione Originariamente Scritto da Mincio82 Visualizza Messaggio
Mai provata la crociera FAIO, quindi non mi esprimo...attualmente monto una drt sotto a un falc e ancora tiene..quando aprirò il motore controllerò l'usura.

Per un uso "stradale - raduni" io non mi sbatterei a fare un girato:

- Dovrei acquistare una marmitta che utilizzerei solo in quella configurazione
- Dovrei raccordare i carter "al contrario" e nel caso avessi scavato travasi generosi e non simmetrici non potrei riutilizzarli per montaggi dritti
- Dovrei slimazzare un telaio per farci stare la marmitta e il collettore di aspirazione
- Dovrei tagliare 1 o 2 alette di un cilindro nuovo nuovo per non far toccare il volano
- Dovrei slimazzare una cuffia copricilindro
- Dovrei girare con una marmitta più in vista rispetto a un'espansione per metà nascosta sotto al telaio

In commercio, al giorno d'oggi, ci sono valide alternative..

Il girato per un uso non corsaiolo, secondo me, è un po come il glorioso 130 doppia alimentazione...configurazioni "amarcord" che tutt'ora sono in voga tra i nostalgici e gli appassionati che si tolgono lo sfizio non avendo mai avuto la possibilità di averne uno da piccoli (vedi Sartana per esempio che è fissato con i doppia alimentazione)
Il casino mi attira,è il su bello! il primo motore small che farò ad un amico è il 102 DA infatti se ben ricordi...
Sabato mi portano finalmente il GT,aprirò un topic con le idee che mi sono venute vedendo stamani il gt dal vivo..stay tuned


Eviterei comunque di alzare l'ammo posteriore...già la ciclistica della Vespa fa pietà!