Ma perchè hai realizzato una cosa simile?Originariamente Scritto da zango
Mi hai rubato il brevettoScherzi a parte stessa idea
Adesso prove riprove e vai. Bel lavoro Gigi
Vedere vedere ....
Tralaltro volevo utilizzare delle viti in ottone o di bronzo, ma non ho trovato nulla del genere di quel diametro
Va beh, spero che il ferraccio non arrugginisca, nel frattempo cerco qualche metallo un po più nobile da lavorare.
Gg
In Vespa da sempre!!!
bel lavoro gigiMa perchè hai realizzato una cosa simile?
Vedere vedere ....
Tralaltro volevo utilizzare delle viti in ottone o di bronzo, ma non ho trovato nulla del genere di quel diametro
Va beh, spero che il ferraccio non arrugginisca, nel frattempo cerco qualche metallo un po più nobile da lavorare.
perché dovrebbe arrugginire, con tutto quell'olio che gira da quelle parti
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
No Gigi no lo ho ancora fatto, ma l'idea era la stessa precisa precisa ma in ottone. Però a sto punto aspetto i tuoi risultati
Perchè li di olio non ne gira (ho il MIX) e per colpa dei nuovi additivi della benzina verde, ho appena buttato la pompa della benzina della locomotiva perchè si è arrugginita .....
Ma tu sai dove reperire delle viti da 3 MA in ottone?No Gigi no lo ho ancora fatto, ma l'idea era la stessa precisa precisa ma in ottone. Però a sto punto aspetto i tuoi risultati
In Vespa da sempre!!!
Perchè li di olio non ne gira (ho il MIX) e per colpa dei nuovi additivi della benzina verde, ho appena buttato la pompa della benzina della locomotiva perchè si è arrugginita .....
ma che io sappia anche dove c'é benzina non dovrebbe esserci ruggine.... no?
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
La cara e vecchia scatola dei miracoliQuesto forse forse va lì. Comunque anche una barretta di alu. senza filetto e poi fare il foro mal che vada rifai foro come togliere i ribattini.
si possono trovare dai ferramenta industriali ben forniti...non sono di uso comune ma si trovanoMa tu sai dove reperire delle viti da 3 MA in ottone?
come procede la sperimentazione? ... dai che siamo curiosiGrazie grazie ... solo che mi piacerebbe provarlo ora, e magari prepararmi altri 2 inserti da 1,7 e 1,5 mm prima di rimontare tutto.
Ce la farò per sabato?
Bene bene, ho fatto alcune prove con l'inserto da 1,8 mmcome procede la sperimentazione? ... dai che siamo curiosi
Ora voglio provare 1,6 mm (che devo preparare) e vedo le differenze
In Vespa da sempre!!!
le trovi al bricoPerchè li di olio non ne gira (ho il MIX) e per colpa dei nuovi additivi della benzina verde, ho appena buttato la pompa della benzina della locomotiva perchè si è arrugginita .....
Ma tu sai dove reperire delle viti da 3 MA in ottone?
Non le ho viste da 3MA
Guardo meglio allora. Grazie!
In Vespa da sempre!!!
Echo potremmo fare un sunto del trattamento cui sottoporre un Si26 per farlo andare a modo?
passaggi torretta allargati: mm.........
freno aria ripassato con punta da mm...............
emulsionatore BE3.......................
getto minimo ..........ripassato con punta da mm...............
passaggio carburante vaschetta .............................
Ora sono in questa condizione:Echo potremmo fare un sunto del trattamento cui sottoporre un Si26 per farlo andare a modo?
passaggi torretta allargati: mm.........
freno aria ripassato con punta da mm...............
emulsionatore BE3.......................
getto minimo ..........ripassato con punta da mm...............
passaggio carburante vaschetta .............................
Carburatore SI 24/24 E allargato a 25,7 circa (SPACO
Coperchio galleggiante COSA con passaggi allargati a 2,5 mm e spillo da 5,2 (4x4) con molleggio bloccato
Fissaggi coperchio galleggiante e raccordo tubo modificati con prigionieri.
Passaggio da vaschetta a colonna del massimo allargata a 2,5 e modificato con grani calibrati (testo con 1,8 mm)
Getto Massimo: 148
Emulsionatore: BE3
Freno Aria: 200
Getto Minimo: 65/160
Passaggi olio Mix allargati (mi pare a 2,5 mm)
Conetto Pinasco modificato
In Vespa da sempre!!!
Gigi ieri ho notato una cosa riguardo il mio vuoto:con il pieno il difetto c'è ma in modo meno accentuato!
Ha sempre fatto le bizze ma davo la colpa ad umidità e temperatura,poi faccio il pieno sotto l'acqua e va bene,stamani idem(temp sui 15 gradi post acquazzone notturno),mentre lunedì,con il serbatoio quasi sulla riserva,il vuoto era piu presente.
Questa cosina la trovo davvero ganza:mrgree:
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
mi sa che hai un problema al tubo benzina o rubinetto, l'aporto benzina non si fa perfettamente
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Anche no,tubo al minimo e rubinetto perfetto.
Propendo per un discorso di pressioni.
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
beh appunto, ma il problema di pressione succede se c'è una strozzatura da qualche parte.
se quando apri il rubinetto il flusso è buono e continuo a strozzatura potrebbe essere nel carburatore (filtro, condotti, ecc....).
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Il coperchio del carburatore o il tubo che fa da sifone da qualche parte.
Domanda del cavolo: i filtri sono puliti?
In Vespa da sempre!!!
Ripulii tutto e non cambiò niente.Il coperchio del carburatore o il tubo che fa da sifone da qualche parte.
Domanda del cavolo: i filtri sono puliti?
Io credo che il variare della pressione di ingresso del fluido mi sballi la carburazione in quel punto.
Fosse un problema di strozzature ci sarebbe con qualsiasi livello del serbatoio.
Comunque quando ho tempo do un occhiata,non ho la scienza infusa,anche se ormai sul forum va di moda
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
più è alto il livello del serbatoio, più è c'è pressione.
se la strozzatura è minima, allora con più pressione il flusso rimane sufficiente, al calare della pressione la strozzatura prende il sopravento
domanda Case, ma tu non montavi un filtrino aggiuntivo??????
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Si lo monto,e trovo assurdo questo imputare a quei filtri possibili problemi,dato che lo ho montato 3 mesi dopo che presi la Vespa e(ovviamente cambiandolo) lo ho tenuto sul 125 originale,sul 177 P&P con il 20,sul 177 lavoricchiato con il 24,sullo step con la cassa filtro e con questa configurazione senza cassa filtro,che è l'unica che presenta il vuoto.più è alto il livello del serbatoio, più è c'è pressione.
se la strozzatura è minima, allora con più pressione il flusso rimane sufficiente, al calare della pressione la strozzatura prende il sopravento
domanda Case, ma tu non montavi un filtrino aggiuntivo??????
Oltretutto quasi tutti i moderni mezzi montano questo filtrino.
Poi ti sfugge una cosa Gian,il problema non sparisce con il pieno,ma si attenua;indi per cui c'è qualcosa a valle che viene parzialmente compensato dal pieno.
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
fai una prova senza filtrino
non ho detto che tappa completamente, ma che frena troppo su un motore che ora (come tu stesso dici) chiede di più....
i filtrini ci sono su mezzi nuovi, ma tutti i mezzi del mondo hanno i carburatori più bassi del serbatoio, la vespa é una di quelli che ha il carburatore più al limite (poca forza di gravità)
inoltre tu hai già un filtro sul carburatore, il secondo filtro che aggiungi é solo un doppione.
comunque vale la pena di fare una prova, magari sbaglio... la mia é un'ipotesi, ma il fatto che funzioni meglio con il pieno mi fa pensare a questo (e anche gigi ti ha risposto in questo senso)
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Case perchè non provi un tubo carburante diverso, tipo quelli verdi trasparenti?
Ad un mio amico è sparito mettendo un tubo diverso, aveva quello nero; il rubinetto è ok??
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Confermo che, se il rubinetto non è completamente pulito e si hanno dei svuotamenti anche lievi, mettere un filtro benza (di quelli grossi) risolve praticamente il problema; fa da vaso di raccolta e fa scendere in maniera costante la benzina.... Nota negativa, che se non dovesse tenere bene lo spillo, anche chiudendo il rubinetto, la allagheremo per bene
Il tubo è importantissimo sul PX, come lunghezza e sezione sopratutto; il tubo originale verde è ottimo, ma dopo un paio d'anni si pietrifica... poco male se ci si fa il lavoro da soli, 3 euro di tubo e mezz'oretta di lavoro, rottura di palle se si porta il mezzo dal meccanico...
Ultima modifica di Vespista46; 11-07-14 alle 14:55
[SIGPIC][/SIGPIC]
"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Permessi di Scrittura
