Vedo che molti miglioranoa vaschetta o montano quella della cosa, emettono un freno aria da 200 come me. Inoltre molti sono grassi di giorno e perfetti di sera come nel mio caso. Ragione per cui posso dire si essere nella norma come configurazione. Ps quel getto del minimo lo danno col malossi 166, c'è l'ho su anch'io se non ricordo male
Originariamente Scritto da rugge#55
Grazie 1000
Azz, col malossi 166? Non lo troverò maì!Vedo che molti miglioranoa vaschetta o montano quella della cosa, emettono un freno aria da 200 come me. Inoltre molti sono grassi di giorno e perfetti di sera come nel mio caso. Ragione per cui posso dire si essere nella norma come configurazione. Ps quel getto del minimo lo danno col malossi 166, c'è l'ho su anch'io se non ricordo male
Anche tu col FA da 200?
Posteresti la tua configurazione?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Riguardo la carburabilità senza coperchio: non è la stessa di un PHBH senza soffietto al telaio?
NO devo collegare un volumetricoLuca, non credo sia una buona idea; la scatola chiusa è indispensabile altrimenti non carburi più!!!
Pensa che col conetto, senza coperchio scatola solo per provare, non riuscivo a far salire di giri il motore o saliva in modo anomalo.
Troppe turbolenze!!!
Ma non è che vuoi mettergli il NOS???
Ti ho beccato!!!!
I prossimi passi sono :
1)creare un collegamento tra collettore e freni aria in modo che la pressione del pozzetto sia equilibrata a quella in aspirazionea .
2)ultimare quel collettore per poterci montare un filtro a cono tipo sportivo e magari collegarlo al soffietto
No perchè i carburatori PHBH PHBL PHBE hanno i freni aria che sboccano a monte del filtro aria
Ultima modifica di Gt 1968; 10-09-12 alle 13:58
Prossimamente proverò ad eliminare del tutto il soffietto mettendo la zanzariera e togliendo il soffietto che mi si schiaccia(la mia Vespa è anomala..)e mi scarbura.
Vi farò sapere,per ora la Vespa è sempre smontata sicchè....
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Cosa vuol dire "il soffietto che mi si schiaccia" ????Prossimamente proverò ad eliminare del tutto il soffietto mettendo la zanzariera e togliendo il soffietto che mi si schiaccia(la mia Vespa è anomala..)e mi scarbura.
Vi farò sapere,per ora la Vespa è sempre smontata sicchè....
Senza soffietto rischi di non riuscire a carburare bene.
Ma a che ti serve il filtro sull'imboccatura della scatola?
In Vespa da sempre!!!
Ti spiego,per qualche assurdo motivo il motore della mia Vespa sta più basso del normale,per ciò ho dovuto adattare tutte le marmitte che ho montato...l'ammortizzatore è in quota e la risposta che mi sono dato è che il telaio abbia subito un grosso trauma(vedi gli attacchi per le pance dissimetrici),il soffietto quindi si schiaccia,non sta come su tutti i PX e se non si schiaccia esce dalla sede..Cosa vuol dire "il soffietto che mi si schiaccia" ????
Senza soffietto rischi di non riuscire a carburare bene.
Ma a che ti serve il filtro sull'imboccatura della scatola?
Con la pancia montata non ci dovrebbero essere problemi di carburazione essendo l'aria ferma,comunque lo taglierò e lo metterò fino a metà per evitare l'aspirazione diretta.
La zanzariera mi serve perchè giro senza filtro da un annetto.
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già che significa?!
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ciao a tutti
poco più indietro ho letto di un catetere x tener pulito il motore
mi spiegate cos è e come si installa?
gran bel topic molto interessante
ciao
Graziano
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Dovresti cercare in officina qualcosa intitolata il catetere di Calabrone , e comunque è una discussione aperta da lui.
grazie
andró a leggerla
ciao
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
si hai dato un buon contributo..
Pistone,è fattibile passare alle lamelle al carter senza montare carburatori paurosi?
mi spiego,dato che non me ne intendo,ma sono interessato,hai una foto per capire come diventa il motore con un carburatore non esagerato,montato lamellare al carter?
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Intendi mantenendo il carburatore SI o un PHBH o un similare?
L'utilizzo di un pacco lamelle non obbliga all'uso di un carburatore tipo BIMBO....le lamelle laviorano benissimo anche con piccoli carburatori, gli Scooter 50 cc se ben settati e dotati di giusta giusta camera ad espansione raggiungono facilmentei 12000 giri anche con un 12-10.
Se vorrai far diventare lamellare il tuo px utilizzando il carburatore SI originale o al massimo un bel 24 potresti prendere spunto dal carter Lml utilizzando lo stesso gruppo lamella.
Tale modifica non sarà reversibile ma non te ne pentirai.....e comporta però il riporto di materiale tramite saldatura oppure tramite flangia imbullonata onde ricavare l'alloggiamento lamelle.
Ti consigio semmai di patire da un cater lml farai prima...
ciao
ELABORAZIONI TWINS RACING
Deve comunque fare spazio , se lascia tutto intonso e con l'albero originale non ottiene grossi benefici , il lavoro così con piastra senza però fresare nulla lo fece un utente con scarsi risultati.
P.S.: hai mai provato i collettori già pronti per passare ai carburatori PHBH o PHBL ?
anche usando un phbh, l importante è non toccare la valvola!
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
vendono dei collettori appositi , se guardi su officine tonazzo lo trovi , costa circa 30€
hai per caso una foto di come diventa l accrocchio?
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
No , comunque diventa come un motore lamellare fatto con i kit tipo polini e carburatore PHBH
e la resa rispetto un si 20 è tangibile?
stravolge l erogazione?
rifiuto di miscela?
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Penso che con un carburo più grosso qualche differenza ci sia altrimenti che lo montiamo a fare, poi anche li la valvola deve avere una sezione adeguata , non so se dovrei raccordare il collettore al carter ma immagino di si , io non gli ho mai montati, per il rifiuto principalmente dipende dal ritardo di chiusura della valvola ma avendo un collettore ed un venturi più lungo la roba che va ad imbrattare il motore forse è meno, non ti saprei dire con certezza assoluta.
mmmm..
capisco.
la mia curiosità verso le lamelle,era di come poter montare un carburatore più grosso,24 o 28, non necessariamente Si,senza avere grossi rifiuti,senza aprire i carter,e sopratutto senza dovere fare modifiche irreversibili.
capisco però che forse per fare ciò occorre un Gt lamellare. o no?
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Mi sa che l'unica soluzione è un lamellare al cilindro
Raga se si vuole il lamellare devi necessariamente modificare il carter e la odifica è irreversibile!
Non capisco tutti questi permali sul modificare irreversibilmente il carter, ce ne sono a bizeffe di motori che attendono di essere elaborati.
Ne compri uno uato così il tu lo conservi, per un motore 125 px con 300 euro te la cavi e forse anche meno, te lo smonti, rimuovi totalmete la valvola, apri l'albero lo raccordi in modo da non avere più la spalla in mezzo al passaggio miscela e rimonti il tutto, ti godrai così un motore con un erogazione da sogno.
ELABORAZIONI TWINS RACING
peccato..;)
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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