E' meglio se tutto il motore è fatto per .... il conetto.
Mi spiego: nel tuo caso con un 177 da scatola un conetto non so che vantaggi ti potrebbe dare, soprattutto visto che monti un 24 senza lavorazioni ai condotti e all'albero.
Tant'è che il 20 rimaneggiato lo vedrei meglio rispetto ad un 24 perchè sfrutteresti la miglior velocità dei gas rispetto alle fasi ed ai condotti originali.
Per un 221 raccordato invece, con fasi ampie e scavi generosi dove si associa meglio un SI 26, un bel vortex ed un coperchio alto farà si che il motore respiri il più possibile.
Quindi chi dice che il conetto non funziona è perchè con ogni probabilità ha un motore che "ciuccia" poco o comunque gli basta l'aria che passa da un filtro.
Certo, il filtro ha un suo perchè: la polvere aspirata non fa bene alle fasce e agli organi interni lubrificati dalla miscela.
Gg
