I vuoti generalmente sono causati dallo svuotamento della vaschetta.Originariamente Scritto da giannimini
Potresti indicarmi meglio come modificare lo spillo e cosa di preciso di esso devo allargare a 2 mm e smussare? Non vorrei fare casini
Poi cosa intendi per vuoti al massimo? Dici al massimo dei giri? Inoltre io ho il coperchio originale non quello della cosa, cosa potrei fare per moglioorare il passaggio della benzina? Dovrei mettere qualche guarnizione per alzarlo un po' magari?
Effettivamente mi spavento dello svuotamento della vaschetta perché dopo una bella tirata quando vado per rifaccelerare ho come un vuoto... Sara che svuoto in fretta la vaschetta? Che mi consigli sono nelle tue mani! Forse ho trovato l'inghippo dei singhiozzamenti e vuoti agli alti regimi
Ti posso riportare la mia esperienza.
Dopo una tirata, il motore iniziava a mancare di benzina e lo faceva anche per un po'.
Lo stesso valeva quando entravo in riserva: una menata assurda!!!
Decisi quindi di aprire il carburatore ed allargare tutti i passaggi a partire dall'arrivo del tubo benzina.
Il coperchio galleggiante originale ha i passaggi e lo spillo più piccoli, per cui ho acquistato il coperchio della Cosa che ha già passaggi un pelo più grandi e lo spillo da 5,2 ammortizzato.
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Esistono coperchi maggiorati già pronti che fa Denis, ma secondo me costano troppo!!!
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Non contento ho ulteriormente allargato i passaggi a 2,5 mm stando attento all'appoggio dello spillo.
Niente spessori e doppie guarnizioni sotto questo coperchio, non servono a nulla, anzi, tendono ad invasare.
Ho allargato a 2,5 mm anche il passaggio che dalla vaschetta va alla colonna del getto.
Per eseguire questa operazione serve una punta lunga più di 60 mm e molta molta pazienza.
Alla fine ne è uscito un bel lavoretto e addio vuoti!!
Gg
