Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)

[Echospro]

Il SI-E 24 o 26 arriva (e va oltre) agli 8000, e se ha dei vuoti è perchè non arriva sufficente benzina.
Per il freno aria ci sono pareri discordanti, ma se hai un motore che gira alto è meglio avere un freno aria ed un getto massimo generoso.


Gg

[Vespista46]

Confermo che il 24 standard ci arriva senza problemi a superare gli 8 mila ed a sfiorare i 9 mila

[ASSEACAMME]

Il SI-E 24 o 26 arriva (e va oltre) agli 8000, e se ha dei vuoti è perchè non arriva sufficente benzina.
Per il freno aria ci sono pareri discordanti, ma se hai un motore che gira alto è meglio avere un freno aria ed un getto massimo generoso.


Gg

periodo di feste ed in ufficio il tempo per spippolare in rete abbonda
potrò sembrare stranito ma mi incuriosce l'idea di perdere qualcosa agli alti e guadagnare in basso con il 20(oggi vado in campagna a finire di revisionare il "talpino" e se mi avanzano 10 minuti smonto un 20 da un motore px cui avevo già fatto la trombetta sull'aspirazione anni fa.......ed appena trovo un po di tempo gli allargo i condotti ) .... tanto ultimamente sopra gli 8000 giri difficilmente ci vado

[carloee]

molti di voi magari già lo fanno/sanno, ma magari qualcuno no. ecco il mio filtro dell'aria: è apribile per la pulizia e per poterlo svasare o raccordare meglio al carburatore e ho supplito alla mancanza di guarnizione tra filtro e carburo mettendo un bello strato di pasta (rossa o nera va bene lo stesso) poi lasciandola seccare e... voilà uno strato di gomma morbida che fa da guarnizione

P1000478.jpg
P1000479.jpg

[Echospro]

Bel lavoro Carlo, se ti capita metti una foto col filtro aperto.

Unica cosa: la pasta con i vapori di benzina si stacca.


Gg

[gian-GTR]

Bel lavoro Carlo, se ti capita metti una foto col filtro aperto.

Unica cosa: la pasta con i vapori di benzina si stacca.


Gg

Quella nera in teoria dovrebbe essere fatta per tenere alla benzina.... no?

[Echospro]

Quella nera in teoria dovrebbe essere fatta per tenere alla benzina.... no?

Anche quella rossa, ma è fatta per lavorare tra due superfici e non libera così.
Te lo dico perchè l'ho utilizzata per sigillare alcune cose nella scatola del carburatore e dopo un po tende a staccarsi dalla lamiera.


Gg

[Vespista46]

Quella nera in teoria dovrebbe essere fatta per tenere alla benzina.... no?

Non saprei, ma quando devi pulire i piani dalla pasta nera, se vuoi faticare poco con un ottimo risultato... usi proprio la pezza unta di benzina

[carloee]

beh ma le parti che ci interessano sono a contatto. il bordo del carburo schiaccia la pasta che quindi non si stacca... se si stacca qualche pezzetto esterno, cadrebbe nella scatola del carburatore quindi non romperebbe più di tanto... io l'ho già tenuta su un migliaio di km.. e solo dopo 3/4 smontaggi e rimontaggi è stato necessario toglierla e rimetterla....