Rafforzare 50 special per le vie di montagna.

[Carlo97]

Ciao a tutti da un po' ho una 50 special 4 marce alla quale ho rifatto completamente il motore riportandolo alla cilindrata originale a causa del collaudo per targa e libretto.
Ora ecco il punto: dato che abito in un paesino di montagna con vie in salita il cinquantino che monto mi va sotto sforzo e vorrei un po' più di coppia.
Io avevo pensato ad una elaborazione classica:
85 pinasco (ghisa)
carburatore 19.19
frizione 4 dischi + molla rinforzata
e come campana ero indeciso tra la 18/67(con pignone 19)
o la 24/72 (in mio possesso).
Quindi volevo chiedervi qual è la migliore e anche come marmitta se era migliore la proma o la siluro.
Grazie a tutti coloro che si interesseranno!
ciao e alla prossima

[Vesparella-S]

Ciao a tutti da un po' ho una 50 special 4 marce alla quale ho rifatto completamente il motore riportandolo alla cilindrata originale a causa del collaudo per targa e libretto.
Ora ecco il punto: dato che abito in un paesino di montagna con vie in salita il cinquantino che monto mi va sotto sforzo e vorrei un po' più di coppia.
Io avevo pensato ad una elaborazione classica:
85 pinasco (ghisa)
carburatore 19.19

frizione 4 dischi + molla rinforzata
e come campana ero indeciso tra la 18/67(con pignone 19)
o la 24/72 (in mio possesso).
Quindi volevo chiedervi qual è la migliore e anche come marmitta se era migliore la proma o la siluro.
Grazie a tutti coloro che si interesseranno!
ciao e alla prossima

Guarda.. se le salite le fai SEMPRE da solo.. e pesi meno di 60 KJ va benissimo la configurazione citata da te.
Se pesi + di 60 KJ, e qualche volta fai salire qualcuno dietro:
102cc
campana originale
frizione 3 dischi con molla rinforzata, basta, e avanza.. ( la 4 dischi è sconsigliabile... non riuscirai a regolarla dopo.. )
Io ho questa configurazione.. abito anche io in zona dove ci sono parecchie salite.. e mi trovo bene.

[Carlo97]

Guarda.. se le salite le fai SEMPRE da solo.. e pesi meno di 60 KJ va benissimo la configurazione citata da te.
Se pesi + di 60 KJ, e qualche volta fai salire qualcuno dietro:
102cc
campana originale
frizione 3 dischi con molla rinforzata, basta, e avanza.. ( la 4 dischi è sconsigliabile... non riuscirai a regolarla dopo.. )
Io ho questa configurazione.. abito anche io in zona dove ci sono parecchie salite.. e mi trovo bene.

si ma con l'85 che campana montare?

[Vesparella-S]

si ma con l'85 che campana montare?

Quella originale che monti attualmente.. al massimo la 18/67.. oltre sulle salite ti fermi... prendi un 102, ti da molto di piu.

[Mincio82]

Non vedo il motivo di spendere i soldi per acquistare un'altra campana + il pignone da 19 (che a conti fatti sono 100 euro) quando hai in casa una 24/72..ti basta semplicemente acquistare un 102 al posto del 90 (il prezzo è lo stesso) e tenerti quei 100 euro per mettere un albero anticipato.
La frizione puoi benissimo lasciare la 3 dischi con una molla rinforzata che basta e avanza
Le marmitte vanno bene entrambe, dipende da quanto rumore vuoi fare..

[Carlo97]

Non vedo il motivo di spendere i soldi per acquistare un'altra campana + il pignone da 19 (che a conti fatti sono 100 euro) quando hai in casa una 24/72..ti basta semplicemente acquistare un 102 al posto del 90 (il prezzo è lo stesso) e tenerti quei 100 euro per mettere un albero anticipato.
La frizione puoi benissimo lasciare la 3 dischi con una molla rinforzata che basta e avanza
Le marmitte vanno bene entrambe, dipende da quanto rumore vuoi fare..

il fatto è che sotto prima aveva un gt della polini 7 travasi che non capisco se sia un 90cc o un 102cc dato che la campana è una 24/72 DE (denti storti) e aveva anche la frizione 4 dischi con molla rinf.
Esiste il 90 polini 7 travasi?o è un 102?
P.s. il gt è in ghisa.

[Vesparella-S]

Ciao a tutti da un po' ho una 50 special 4 marce alla quale ho rifatto completamente il motore riportandolo alla cilindrata originale a causa del collaudo per targa e libretto.
Ora ecco il punto: dato che abito in un paesino di montagna con vie in salita il cinquantino che monto mi va sotto sforzo e vorrei un po' più di coppia.
Io avevo pensato ad una elaborazione classica:
85 pinasco (ghisa)
carburatore 19.19
frizione 4 dischi + molla rinforzata
e come campana ero indeciso tra la 18/67(con pignone 19)
o la 24/72 (in mio possesso).
Quindi volevo chiedervi qual è la migliore e anche come marmitta se era migliore la proma o la siluro.
Grazie a tutti coloro che si interesseranno!
ciao e alla prossima

Per la marmitta non c'è paragone... proma MOOLTO meglio.

[leodo]

Il cilindro basta che limi gli spigoli in canna in modo da far durare le fasce e sistemi i condotti dei travasi in modo che non ci siano scalini e imperfezioni. Comunque ti consiglio vivamente di raccordare i travasi al carter. Se lo fai puoi aprire un po'meglio i secondari dato che fanno schifo.
Ah per l'anticipo dell'albero direi che 120 gradi bastano e 55 di ritardo sono i suoi.

[Carlo97]

Il cilindro basta che limi gli spigoli in canna in modo da far durare le fasce e sistemi i condotti dei travasi in modo che non ci siano scalini e imperfezioni. Comunque ti consiglio vivamente di raccordare i travasi al carter. Se lo fai puoi aprire un po'meglio i secondari dato che fanno schifo.
Ah per l'anticipo dell'albero direi che 120 gradi bastano e 55 di ritardo sono i suoi.

cono?

[sartana1969]

cono?

coppetta....
limone, fragola e pistacchio

se l'accensione è la sua originale (o comunque è a puntine) è cono 19

[Carlo97]

coppetta....
limone, fragola e pistacchio

se l'accensione è la sua originale (o comunque è a puntine) è cono 19

ok e che non sapevo quale fosse dato cheè la prima volta che ne sento parlare
scusa

[sartana1969]

ma che scusa
era un attimo goliardico....e che cavolo.

Tranquillo