Rafforzare 50 special per le vie di montagna.

[Carlo97]

Le due cose tra di loro non vanno daccordo, e per superare i 90 effettivi devi rivolgerti verso elaborazioni mooolto più costose e invasive... truccare una vespa non è come truccare quei frullatori di scooter automatici... purtroppo.
non toccando niente i travasi e mettendo il 102 p&p senza lavori starai sugli 80 scarsi.

il cilindro però non si potrebbe lavorare per ottimizzare le prestazioni? ad esempio avevo pensato alla eliminazione degli scalini ai tavasi e agli spigoli del cilindro poi non so.
Il cilindro posso lavorarlo e che i carter non voglio toccarli
quindi la configurazione finale sarà questa:
102 polini (aspetto consigli lavorazioni)
primaria 21/76 (per la ripresa)
marmitta giannelli a banana
frizione originale con molla rinforzata
carburatore e collettore 19/19 ( da vedere ancora i getti)
filtro aria polini air box
albero motore mazzucchelli anticipato (ma non so di quanto)

[Vespa979]

Se non gli dai la bumba attraverso i travasi dei carter .... il cilindro lo puoi anche lavorare ma non avrà un redimento ottimale; poi se vuoi avere ripresa con quella rapportatura bene, ma non avri un grande allungo.
non puoi avere la botte piena e la fidanzata ubriaca...
Se vuoi mantere intatti i tuoi carter, trovane altri da smaneggiare... che poi è sempre quello che consiglio a chi vuol elaborare un blocco.

[Carlo97]

Se non gli dai la bumba attraverso i travasi dei carter .... il cilindro lo puoi anche lavorare ma non avrà un redimento ottimale; poi se vuoi avere ripresa con quella rapportatura bene, ma non avri un grande allungo.
non puoi avere la botte piena e la fidanzata ubriaca...
Se vuoi mantere intatti i tuoi carter, trovane altri da smaneggiare... che poi è sempre quello che consiglio a chi vuol elaborare un blocco.

ti ringrazio di cuore e ringrazio tutti coloro che hanno partecipato a questa discussione da cui ho imparato molto cose.
per chiudere questa lunghissima discussione ho un ultima domanda:
il mio albero originale ha percorso molti kilometri e non è mai stato cambiato.
Quando il telaio sarà alla sabbiatura avrò il blocco tutto per me e procederò a controllare se sia sbiellato.
anche se non lo sia secondo voi dovrei cambiarlo?
ovviamente comprerò il mazzucchelli anticipato ma di quanto?
la corsa quale dovrebbe essere?

[leodo]

ti ringrazio di cuore e ringrazio tutti coloro che hanno partecipato a questa discussione da cui ho imparato molto cose.
per chiudere questa lunghissima discussione ho un ultima domanda:
il mio albero originale ha percorso molti kilometri e non è mai stato cambiato.
Quando il telaio sarà alla sabbiatura avrò il blocco tutto per me e procederò a controllare se sia sbiellato.
anche se non lo sia secondo voi dovrei cambiarlo?
ovviamente comprerò il mazzucchelli anticipato ma di quanto?
la corsa quale dovrebbe essere?

l'albero è in corsa 43, ma se quello che hai su è originale piaggio ti consiglio di anticiparlo, reimbiellarlo e bilanciarlo. Facendo le cosa per bene viene un lavoro super

[Carlo97]

l'albero è in corsa 43, ma se quello che hai su è originale piaggio ti consiglio di anticiparlo, reimbiellarlo e bilanciarlo. Facendo le cosa per bene viene un lavoro super

siccome è un lavoro che non devo fare io e che devo far fare di quanto si deve anticipare ci sono dei valori?
il tutto compreso di mano d'opera quanto mi verebbe a costare?
siccome con una 70ina di euro o poco più compro un mazzucchelli quale sarebbe meglio?

[leodo]

siccome è un lavoro che non devo fare io e che devo far fare di quanto si deve anticipare ci sono dei valori?
il tutto compreso di mano d'opera quanto mi verebbe a costare?
siccome con una 70ina di euro o poco più compro un mazzucchelli quale sarebbe meglio?

tra uno nuovo e uno fatto come dico io siamo lì quanto al prezzo, ma il risultato non è paragonabile sotto ogni aspetto

[Carlo97]

tra uno nuovo e uno fatto come dico io siamo lì quanto al prezzo, ma il risultato non è paragonabile sotto ogni aspetto

di quanto dovrebbe essere anticipato? le misure?

[leodo]

se non vuoi raccordare i carter non ha senso lavorare i travasi sul cilindro, prendilo e montalo, se vuoi fare qualcosa monta la testa racing, porta i travasi in quota e regola lo squish a 1,4mm