Restauro VNB2T Ddel 1961 " LA BENEDETTA"

[pier.falcone]

assemblaggio ammortizzatore posteriore
L'ammortizzatore e la molla son stati fosfatati, il paraolio interno è estato sostituito e messo il solito olio per forcelle castrol, ne ho messi 95 ml.
Il principio do montaggio è analogo a quello anteriore
Mi spiace per la scarsa quantità di foto, ma qualcuna non so per quale motivo non sono riuscito a trasferirla dal telefono a pc
In alcuni punti si vedono le tracce della ramatura, nell'ultima foto si legge un numero "61" sull'attacco inferiore, potrebbe essere l'anno di produzione della vespa?
IMG_1107.jpgIMG_1116.jpgIMG_1115.jpgIMG_1117.jpg

[pier.falcone]

veniamo allo smontaggio del motore...
IMG_0882.jpg
Prima cosa smontaggio tamburo, copriventola, cuffia, ventola, volano statore.
IMG_1179.jpgIMG_1181.jpgIMG_1182.jpg IMGP0669.jpg

Smontaggio coperchio carburatore, (interno verdino esterno nero raggrinzito),carburatore (20/15c) e scatola porta carburatore.
IMG_1180.jpgIMG_1145.jpgIMG_1152.jpgIMG_1151.jpg
ora che è spogliato, posso dare uno prima lavata per togliere lo ssporco più grosso
IMG_1147.jpgIMG_1150.jpg

[pier.falcone]

Ho quindi optato per lo smontaggio senza togliere il cilindro, quindi ho svitato i prigionieri.
Il pistone è bloccato e nonostante i vari lavaggi di svitol etc, nulla.
IMG_1154.jpg
smontaggio selettore marce e ghiera mozzo ruota anello e paraolio (la ghiera ha la filettatura sinistra quindi si svita in senso orario)
IMG_1157.jpg IMG_1158.jpg IMG_1161.jpg
via il coperchio frizione, Tolto il piattelo centrale, ho svitato il dado a torretta quindi il pacco frizione con specifico estrattore.

IMG_1162.jpg IMG_1167.jpg IMG_1164.jpg IMG_1165.jpg IMG_1166.jpg IMG_1168.jpg

[pier.falcone]

Finalmente dopo scaldate e martellate, ho aperto i carter
Ecco perchè il pistone era bloccato, la camera di scoppio si è allagata e ha fatto arrugginire tutto. dovro comprarli.
Sporcizia ovunque
IMG_1169.jpg IMG_1183.jpg IMG_1185.jpg
smontaggio albero ruota e ingranaggi cambio
IMG_1173.jpg IMG_1170.jpg
albero primario e parastrappi (i 22 rullini verranno sostituiti)
IMG_1174.jpg
smontaggio selettore avviamento, tamponcini e ingranaggio
IMG_1177.jpg
Tolti i vari cuscinetti e paraoli, ecco i carter come si presentano. Dovro fare un lavoro non indifferente. intanto cercherò un albero motore, un cilindro e un pistone.
IMG_1178.jpgIMG_1176.jpg

[pier.falcone]

Vi ricordate il contakm???ecolo revisionato.
la cassa l'ho zincata, il gruppo interno solo lavato e oleato gli ingranaggi con olio penetrante. Non ho azzerato il contatore dei km, quei numeri raccontano una storia, km percorsi su una vespa. sarebbe stato poco rispettoso nei confronti del prete che ne era propritario.
IMG_1118.jpg IMG_1119.jpg
Anche il quadrante non l'ho sbiancato ma solo lucidato, effetto vintage immancabile anche in un restauro totale. Lancetta solo lucidata
IMG_1122.jpg IMG_1125.jpg
guarnizione interna nuova, vetrino nuovo, ghiera esterna cromata.
IMG_1124.jpg IMG_1126.jpg IMG_1127.jpg
direi che è venuto fuori bene, speriamo funzioni.

[Noiva]

Ottimo, complimenti per l'impegno come sempre. Buon lavoro

[pier.falcone]

Grazie Noiva, Se hai qualche consiglio da farmi è sempre ben accetto.