Applicazione di "primer" nel vano motore ed in quello sotto il serbatoio: il resto della carrozzeria per il momento non subisce lo stesso trattamento, in quanto necessita di una estesa stuccatura con relativa rasatura a seguito delle diverse botte subite in passato, anche se abbiamo cercato di raddrizzarle il meglio possibile.
Ottobre 2013
a) vano motore
b) vano serbatoio
Ultima modifica di oscar888; 25-10-13 alle 07:17 Motivo: modifica testo
La lavorazione di lattoneria, per quanto riguarda la scocca e conclusa: passeremo direttamente alla stuccatura.
Ottobre 2013
a)
b)
c)
d)
Anche il parafango anteriore è pronto per la stuccatura: oltre ad essere stato stato raddrizzato, abbiamo praticato i fori di fissaggio cresta e rifatto la bordatura inferiore di rinforzo sul lato dx, in quanto era poco evidente, a confronto di quella sx.
Novembre 2013
a) prima della raddrizzatura
b)
c) dopo raddrizzatura
d)
Ultima modifica di oscar888; 05-11-13 alle 07:34 Motivo: modifica testo
Cos'e' il liquido grigio che si vede sulla coda della vespa?
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
CERCO VESPA 125 PRIMAVERA
Qui la collezione di placche di Vespabaddyno!
Semplice "primer": nel vano motore/passaruota posteriore ed in quello del serbatoio è già stato applicato, così come all'interno del parafango anteriore.Originariamente Scritto da luciovr
Ultima modifica di oscar888; 05-11-13 alle 20:12 Motivo: modifica testo
Il tubo sterzo, come mostrato in precedenza, è mancante della parte che serve a sostenere e fissare il parafango anteriore sul lato verso lo scudo dello scooter: abbiamo proceduto col riportare la parte mancante tramite saldatura, rifinendo poi la parte ricostruita ed infine effettuato nuovamente il foro di fissaggio del parafango.
Novembre 2013
a) prima della riparazione
b) dopo la saldatura ed una sommaria preparazione alla rifinutra
c) lavorazione ultimata: vista superiore
d) vista inferiore
Ultima modifica di oscar888; 10-11-13 alle 20:11 Motivo: modifica testo
Il corpo manubrio, presenta la rottura piuttosto frequente in corrispondenza del fulcro della leva freno anteriore: in questo caso manca una porzione abbastanza importante sul lato inferiore ed una di più lieve entità sul lato superiore, abbiamo proceduto come nostra consuetudine riportando il materiale mancante e limando la parte in eccesso.
Novembre 2013
a) vista inferiore manubrio prima della riparazione
b) vista lato superiore
c) dopo riparazione
d) controllo con leva montata e molla antagonista ritorno acceleratore
e) controllo linearità leva freno anteriore
f) confronto con manubrio in ottime condizione: rimane da raddrizzare la parte cilindrica inferiore
Permessi di Scrittura
